согласен, тормоза у него достсточно хорошие, да и управляемость тоже на уровне...а вообще тормозов много не бывает...я считаю что для начала перед каким-либо тюнингом мотора/коробки, нужно сначала сделать тормоза/подвеску...

Здравствуйте.
Откатался я на новом аккорде уже целый месяц, очень доволен, по сравнению с предыдущей М6 только сзади места меньше, а всё остальное только плюсы...
кто-нибудь что уже делал с этим авто? я так думаю что если в стоке есть 2,4л 190 л.с., то путем установки правильного выпуска, удалением катализатора из вып.тракта и правильной настройки программы можно добиться лошадей 220-230, собсно вопрос: есть ли в Москве люди, которые могут правильно прошить новый аккорд, и продаются ли такие з/ч в москве?

сколько это будет стоить ориентировочно (в смысле программа), где можно посмотреть/прикупить эти детальки или они привозятся под заказ из штатов и японии?

PS также к летнему сезону будет стоять вопрос об улучшении тормозных св-в и управляемости данного авто. Уже имеется комплект летней резины Р18. Существуют ли тормозные диски бОльшего диаметра, и элементы подвески? По подвеске склоняюсь к амортам Koni и пружинам Eibach, только еще не узнавал бывают такие в их ассортименте на новый аккорд.

А в моторе и коробке что делают?

гнешь медную трубку, вставляешь её в бачек омывателя, подсоединяешь к охлаждающей жидкости последовательно, и если есть желание подгрев форсунок, а сама магистраль бачек-форсунки прогреются через 5 минут работы мотора, т.к. эти магистрали находятся прям на капоте...очень хорошая задумка даже летом, т.к. теплая вода гораздо лучше моет лобаш, чем холодная.