Проверил, то что говорил Holmes. Точно совпадает. Как только начинает греться в пробках, сразу же на нейтралку или на паркинг и немножечко газку.. оборотов так до 1500-2000. Сразу же температура вниз ползет. Каков вердикт? Что неисправно, что надо менять?

Крышку радиатора еще раньше поменял. Пока проблема не решена, как только что-то накопаю - скажу. Еще попробую проверить то что Holmes сказал.

Люди, помогите советом..

поменяли термостат вместе с датчиком включения вентиляции...
ОПЯТЬ ГРЕЕТСЯ.. Начинает где-то после часа-двух езды, когда останавливаешься..
причем может то греться, через какое-то время не греется..
куда копать?

Коллеги, прошу прощения за ламерский вопрос.
Но не может здесь участвовать водяная помпа (в смысле быть сломана)?
Заменил охлаждающую, ничего не изменилось. Машина начинает греться, когда стоит на месте, примерно после часа езды. Причем, иногда слышно что вентилятор включается, и тогда все ОК, а иногда не работает - и тогда стрелка ползет и ОЖ выплескивается.

P.S. Купил термостат и датчик вентилятора, послезавтра буду менять.

Основной включается. Я тут даже на месте машину разогревал, так включились оба, но такое ощущение что все это нестабильно. Второй частенько не включается. Кстати, а у основного вентилятора только одна скорость вращения или две?
И еще - а зачем тут с термостатом разбираться, он же вроде к вентиляторам не имеет отношения?

По датчикам температуры, наверное, похоже на истину.
1 (на мозг) - что от него зависит?
2 (на стрелку) - судя по всему работает, стрелка же показывает изменения температуры ОЖ
3 (на вентиляторы) - не мог бы ты примерно подсказать где находятся?

Коллеги, помогите!!!

Ситуация такая: при езде с приличной скоростью - с температурой ОЖ все в норме.
Как только я встаю в пробку-ли или на светофоре - стрелка ОЖ ползет к красной линии. Если открыть капот в это время - то жидкость кипит и выбрасывается через пробку расширительного бачка.
Есть еще кое-какие наблюдения - такое ощущение, что не включается второй вентилятор (который от кондея) при перегреве. Я сейчас как только начинаю кипеть - включаю кондей, так температура моментально в норму приходит. И раньше помнится, выключаешь машину - так если температура высокая, то включается автономное охлаждение, при выключенном двигателе вентилятор работает, а сейчас - движок выключил, ОЖ кипит во всю, вентилятор даже не собирается заводится.
Подскажите в какую сторону смотреть...

P.S.: Радиатор чистый, вообще новый 4 месяца ему.

Добрый день!

Извиняюсь, что возвращаюсь к этой теме, но за такое время проблема так и не решилась. Все что было на поверхности уже поменяно, все 4 суппорта перебраны с ремкомплектами (в них проблем и не было), ГТЦ поменян, все прокачано по 10 раз. Результат тот же, машина плывет, для эффективного торможения требуется ОЧЕНЬ сильно зажать педаль тормоза. Вакуумник я менял (брал с разборки и с праворукой с Ascot'а). Может у них усилия разные.

Есть ряд ощущений. При включенном кондиционере машина тормозит лучше (педаль тормоза как-то охотнее проваливается, с гораздо меньшим усилием). После краткосрочной остановки (допустим 5 минут на заправке), несколько нажатий на тормоз проходят эффективно.

Помогите советом, может коллективный разум возьмет верх.

По ощущениям очень похоже на вакуумник, но все же..
Как определить, что он неисправен, ведь педаль нажимается? Откуда вы узнали что у вас в вакуумником проблема?

Вариант, конечно, интересный.. :-)
Но вот ведь загвоздка, на 3-х сервисах уже проверяли суппорта - все говорят, ок. Хотя греются передние конечно сильно. Но если подклинивают суппорта, то машина с горочки на нейтралке не пойдет, так ведь? А у меня спокойно скатывается.

Вот моя, но в принципе, то что ты прислал похоже на то же самое. :-)
ABS

Так вот тогда искал, и сейчас посмотрел - нету у меня этоо парциального клапана. Тогда что распределяет усилия, АБС может этим заниматься? По чертежам выходит, что трубки из ГТЦ идут в блок АБС и оттуда уже уходят по суппортам.

И еще - в мануале вроде написано, что АБС все время поддерживает давление в тормозной системе, вроде так. Так не может быть неполадки именно в этом, может АБС не держит нужного давления?

1.Проверил торможение под газом. :-( Ничегошеньки. Много раз проверял.
2. Жесткость манжеты ГТЦ - ГТЦ новый оригинал.
3. Насчет тормозухи, вроде мне меняли (по крайней мере мне на сервисе сказали - я у них машину оставлял). Кстати, какую тормозуху посоветуешь?
4. А на что влияет жесткость тормозных шлангов? Ведь тормозуха не уходит.

И еще вопрос - что поддерживает и регулирует давление в системе? Может ли быть дело в модуляторе АБС?

На свободном выбеге проверил. Все получается в порядке.
После интенсивного торможения задние тоже прилично нагреваются, чуть меньше чем передние, но обжигают.

Есть одно очень четкое наблюдение. Машина ГОРАЗДО лучше тормозит в морозы. Как только температура поднимается выше, тем хуже торможение (хуже педаль, проваливается дальше). Я уже говорил, что с утра пока не проеду какое-то время - тормозит нормально. Так вот, как только стало около нуля, тормоза ухудшились. Что в тормозной системе очень сильно зависит от температуры?

Кстати, вопрос к собратам по несчастью - когда меняли тормозуху - какую заливали?

Georg, сегодня 2 часа ехал на работу. Как только припарковался -сразу проверил и передние и задние. Передние не супер обжигают - можно немного подержаться. Задние намного холоднее передних. К ним подходит определение - тепленькие. Градусов может 50.
Подскажи - а задние должны также сильно греться как и передние?

Canno, скажи а у тебя задние барабанные?

И еще вопросик, а у тебя с ручником проблем не возникает?

Georg, поясни плиз что за пробка? И кстати, какие критерии нагрева тормозных дисков? У меня передние греются так что пальцы обжигают. Скажи до какой примерно температуры нагрев должен быть.

И еще - про какие колодки ты говоришь?

Люди, возвращаясь к этой теме, хочется добавить несколько наблюдений.

Тормоза просто идеальны, когда с утра начинаешь движение. Все это длится около получаса. Потом педаль начинает постепенно проваливаться все дальше и дальше. Когда стоишь в пробке и постоянно давишь на тормоз, педаль тоже постепенно ухудшается. И последнее - тормоза ухудшаются, когда едешь под горку. Если же двигаешься в гору, то педаль и схватывание тормозов просто великолепны.

По этим наблюдениям может кто-нибудь подсказать, в чем же может быть дело. Ведь наверное у кого-нить были подобные случаи?

Мда... описание ситуации один в один.

Сделано все то же самое, что и у тебя.
Сверх того заменен вакуумник и отрегулирован шток вакуумника. Да, кстати, замасливание колодок исключено, я поменял их в процессе проблемы на новые.

Стало немного лучше, но все равно не то.
Тут мне несколько человек на сервисах сказали, что такие машины с АБС не получается прокачать стандартными методами. Говорят, что надо делать специальную прокачку тормозной системы, под давлением, с какими-то приборами.

В связи с этим возникает вопрос, кто что слышал про такое, может кто-то делал себе и где вообще такая прокачка существует?

Pilot, а не могли бы вы подсказать каким образом регулируется ход штока привода вакуумника? Надо ли снимать ГТЦ? И откуда осуществляется (из салона или под капотом)? Формучане помогите! Разобьюсь когда-нибудь!!

А никто не слышал про регулятор тормозных усилий, кажется по другому регулятор давления задних тормозов? Если не ошибаюсь еще его называют пропорциональным клапаном. Поделитесь информацией об этом чуде. Что это такое , как регулируется ( или не регулируется), где стоит? Ну очень жду помощи, коллеги.

Нет. Я же говорил выше что ГТЦ привезен новый и поменян недели 2 назад. Кроме ГТЦ, что еще может быть?

Ну ничего себе.. Сколько мест для поиска. А я в электронных каталогах обнаружил датчик скорости на свою машину только где-то в районе двигателя. Кстати, называется он не VSS а Speed assy. Огромное спасибо форумчанам за ответы и отзывчивость.

Можете помочь с вполне конкретным вопросом? ПОЧЕМУ задние тормоза не работают? Супорта полностью проверены, цилиндры ходят и не закисли и с направляющими все в порядке. ЧТО отвечает за распределение услилий торможения по передним и задним колесам? Как это называется и регулируется?

А сегодня спидометр умер окончательно. Лежит на нуле и все. Так вот как только проезжаешь немного начнает мигать лампочка D4, а после 5 минут такой езды загорается лампочка "check engine". Это все следствия выхода из строя этого датчика? И пожалуйста, можете соориентировать где он находится и сколько примерно его цена?

Добрый день, ALL!

Подскажите по проблемке, специалисты. На машине начала прыгать стрелка спидометра. Стоишь, например, на месте, держишь машину на тормозе (АКПП), и стрелка вдруг начинает прыгать до 80 км/ч и обратно до нуля... Так несколько раз. При движении машины такое тоже происходило. Через несколько секунд все проходит и спидометр нормально показывает скорость. Никаких посторонних и подозрительных звуков из-под капота не слышно. Сама машина вроде ведет себя нормально.С чем может быть проблема?