Суба очень неоднозначная тачка, атмосферники надежны, турбовые только для кайфа (бензин по легкому от 15 литров), хотел сам но очень много к плюсам и минусов, так что хз ...
а это так для познания http://toyota-club.net/files/faq/05-10-25_...5_faq_forik.htm

У меня точно такой же (даже цвет), только 94, + люк, +противотуманки, вагоны этих готов были собраны в USA, SRS, ABS, круиз контрол, электролифт водительского сиденья, тачка отличная, они с СД ченжером идут комплектом,
звукан отличный, звукоизоляция нормальная, но не знаю как у Вас, у нас в Хабаре белый 95 стоит на рынке 5800 уе + торг, беговый видел за 4700 уе,
но вот гадость найти такой но с H22a просто не реально (без промедления поменял бы), так что для нашего региона дороговато, на Запад ценник вроде ничего.

Можно поставить и ТО сделать, чуть выше ГАИ ангар там делают ТО, ты забираешь доки на машину и талон, если нет долгов по штрафам. Если от входа ГАИ на право первый вагон, где нарисовано ИНГОСТРАХ, оформляешь все документы, страховку, проходишь сверку доков, ТО и в окошко ГАИ всю лабудень заталкиваешь, если удачно с утра все сделал вечером получить можно. ТО нормально на проспекте в Unocle делают и аппараты есть и масло разное в розлив, и расходные и народ нормальный.

Вот ссылочка, надеюсь поможет, сплошная практика.

http://www.vtec.ru/art/civiceg6.htm

и видимо туда же

http://www.vtec.ru/art/b20b1.htm

Удачи.

У нас Легенда продается 98 год за 12500 $, 5500 убитая машина + вложений 6000-7000 $, проще купить за эти деньги уже нормальную и просто ездить без лишнего геморроя, правда Легенда в продаже очень редкая машинка.

У меня Аккорд универсал с двигом F22b, на низах ровный разгон, без провалов, если пережмешь педаль колеса колеса проворачиваются несколько метров. По всему диапозону оборотов ровное ускорению.

По закону

В Кодексе об административных правонарушениях (КоАП РФ) есть "Статья 12.1. Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке
Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке или не прошедшим государственного технического осмотра, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда".
Но кроме этого ещё и
"Статья 27.13. Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации
2. При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством, предусмотренных статьёй 12.1 (за исключением управления транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке), настоящего Кодекса, запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства".

Но как то скользко получается, под непрохождение ТО можно подвернуть и 2 пунк.

Чего расстраиваться, что такое рулежка старлета и интегры, абсолютно разные вещи, а сделаная на 400 м спец машина с немалыми вложениями, это борьба стоковой машины, законченного изделия и тюненного турбового авто, изначально заготовки, ну и кто хочет променять интегру на старлета, любителей видимо мало.
В атмо машинах Хонде по всему то и конкурьентов нет. Во всех тестах катают Civic и Итегры type-r с турбовыми тачками и что интересно, не сильно проигрывают если по прямой, а на виражах выигрыш очевиден. Вот прикольная ссылка по ралли http://www.auto.vl.ru/rally2004/ , только гордость обуревает, а по льду у нас катаются, так Хонды сколько лет только между собой бьются. Пусть остальные производители боятся, а то вот Хонда турбовые машины начнет делать, так для остальных вообще кошмар, супер 4WD на последней Легенде сделали, кто знает может дальше интереснее будет. java script:emoticon(':crazy')
smilie

Мероприятие проводилось следующим образом:

Заливалась бутылочка для чистки охлаждающей системы на 1000 км,
после этого, тосол менялся на аппарате, из видимых результатов чистая головина радиатора и крышка как новая. Потом зачищалась поверхность надфилем и шкуркой (мелкой), обезжиривалась, наносился слой эпоксидки (консистенция такая погуще), немного подсыхала, в это время промакалась ткань в смоле, накладывалась, чуть подсыхала и сверху еще один слой наносился, сохнет все примерно сутки, ну и вроде все.

Я брал бегового Аккорда, трещина была заделана "жидким металлом", хозяйн сказал что тачка так 2 года бегала, у меня примерно через год трещинка появилась, чуть влажной стала, заклеил все это сверху эпоксидкой с тканью, полгода бегает проблем нет, ну когда денег валом можно и новый купить.

Перепускается жидкость в ГТЦ из-за изгношенных сальников,
покупаешь комплект сальников примерно 400-600 руб, берешь сервисмена или сам с друзьями (посмотри по каталогу как ГТЦ выглядит и что внутри), и примерно на 1-2 часа работа максимум + прокачка тормозов, все.

Проблема похожая на зиму решил забить, но начинается весна надо до ума довести

Осенью поменял на аппарате жидкость в АКПП, декстрон III минерала, по мануалу разрешено и эквивалентно АТФ Z1.
Сама проблема : переключения со 2 на 3 завышаются обороты, пауза, потом толчек,
перерубается передача, ударов нет, на остальных переключениях такого не замечено, если ускорения резкое до отсечки толчков не наблюдается.
Тросик проверял регулировал, уровень АКПП норма, посторонних шумов нет,
в горку машина стоит не откатывается и задний ход нормально переключается.
Косяк может быть либо в жидкости, менять или нет на ATF Z1 или это лишние телодвижения, или проблема механическая в коробке, тогда что косячит, что менять, в какую цену ну "+" "-" может встать. Может есть еще какоя технология диагностирования АКПП.

У меня на автомате по городу 12/13 литров, колеса не штатные должны быть
195/60/15 стоят 205/65/15, погрешность примерно из размера 5%, иногда отсечка по оборотам, считаю расход нормальным.

Не давно писал про насос ГУР, работоспособность проверить легко,
при снятом насосе в пускную дырку наливаешь ПСФ и крутишь и доливаешь,
из выпускной дырки должна появиться ПСФ, явилась значит работает если нет
неправильно собран насос. Удачи java script:emoticon(';)')

Да вот после некоторого времени проблема решена,

подбодрили меня по поводу рейки, чуть кондрашка не случилась,
может надо помягче подготовить сначала, рейка стоит совсем немало,
ладно далее поиски и решение

Самое простое замена жижи, было сделано, изменений нет, когда жидкость
нормальная то насос работает ок, потом взбивает пену и звук меняется на более высокий, отец разобрал насос, собрал в насосе оказывается есть сеточка-фильтр, была почищена, как и весь насос, но результат не поменялся.
Ремонтники заявили, просто иди купи насос мы типа не ремонтируем а если подсос хрен знает как его искать - Круто !!!, насос контрактный примерно 2000,
плюс найти, плюс деньги не в лесу нахожу, да и не мог насос резко сдохнуть, должен был как то проявиться предварительно или если резко то скрежет ну итд. Короче, оделся по ремонтному, сначала проверка всех трубочек, подозрительные соединения - замена хомутов, проверка результата нет,
насос однозначно или трубки входа-выхода жижи, разобрал насос, конструкция простая до безобразия, по идее если он не работал без масла, выработка у него небольшая если клинит или подсос просто поменять 6 колечек, даже по хонда-сан от 30 до 150 руб за штуку, почему не делают а рекомендуют покупать НЕПОНЯТНО !!! Отец не правильно собрал насос (у него дальнозоркость), состоит беда-насос из 3 частей, плашка под пружину, ротор с лепестками и шайба в которой вращается ротор, когда собираешь и пытаешься закрыть крышку пружина туго продавливается, а если надовить она уходит но может переклинить и возврата пружины нет, то есть кострукция из 3 деталей не плотно прилегает, ну видимо это и вызывает не тот эффект на который расчитываешь. Когда собирал ротор с лепестками, перевернул их местами где выработки нет, крышку одевал посредством равномерного закручивания болтов, села очень аккуратно и чувстволась пружина. Соединения посадил на герметик, входная и выходная трубка к насосу тоже имеют кольца, тоже посажена на герметик, затянуты болты, с этим делом осторожно, тянутся они сильно металл там люминь и когда что лопнет сложно сказать, ну вроде все,
когда насос ставишь на место, то нужно в него налить масло, проверка - заводимся, уровень немного ушел и встал ровно по макс, покачал колеса, нет пузырей, нет пены, насос работает так что даже ухо прикладывал- тихо,
все дело сделано, потрачено время но есть осознание что эту мат часть я знаю,
и проблем больше не поимею тьфу тьфу.

Был в гараже, делать было нечего, протирал двиг тряпочкой проверял жидкости, случайно дернул заборный шланг идущий к Гур, он сдвинулся,
как то ослаб, завел - заглушил, посмотрел в бачок ГУР, мать моя пена как в пивной кружке, загнал машину в гараж, при повороте руля скрип стоим, вой под капотом. Мне подсказали варианты
1. Жидкость какашка -менять
2. Насосу писец - менять
3. Подсасывается воздух - искать подсос (наверно свернутый шланг)

Купил хомуты, обжал шланг, хрен пенится. Купил PSF for Honda (оригинал ищу),
заменил жижу как в ФАКе написано (спасибо отдельноа втору), жижа слилась кошмар, черная с пеной как на кофе, а мне предыдущий хозяин говорил что рейку менял, что блин залил хрен его знает. При движении были как-будто провалы руля, не устойчивость, пустой руль.
Пена пропала, но при работе пузырьки есть и что печально при повороте руля звук, как тихий визг, точно от насоса идет, специально слушал.

1. Так все таки подсос - из этого визжит насос ?
2. Жидкость PSF искать и менять на оригинал, в литровках не видел,а вот по 4л
можно найти, но не очень дешево да и нахрена мне 4 литра
3. Или насос ГУР наеб... , от чего, от пены, при замене (на сухую работал при
сливе ), насос искать или разобрать попытаться сделать.

Поделитесь мыслями, без машины херово.

У нас в городке слава богу и снега, и горок и гололеда хватает, и убирают улицы после выпадения осадков дня через 2-3, нормально отъздил на Йокогаме К-720 и Бридж - MZ-02 замечательная резина, все б/у японское,
по мне не понятно надобность в шипах, у нас на шиповках только жигулисты пытаются гарцевать. Цена комплекта б/у от 3800-4500, новое типа континенталь 2000 за штуку, ну это кому как приятно.

Чувачок частник живет в частном секторе около Индустриального авто рынка,
постоянная очередь на ремонт, пока делал беспрерывно бранился что блин Хонда, а вот Тойота лучше нет в ремонте (я согласен Хонда ездить, Тойота ремонтировать), сделал все аккуратно, промывал прочищал детальки, я бдил.
Договорился что к нему если что .. тьфу.. .. тьфу.. .. тьфу..

Кому интересно - поговорил с автоменом, он однозначно заявил что проблема ГТЦ, договорились на время, заехали на рынок, купили набор манжет за 450 руб (так как Хонда то дороже на тойоту примерно 300), фирма вроде SEKEN,
мен снял ГТЦ, поменял манжеты, прокачали тормоза, подтянули ручник, мероприятие заняло 2 часа не торопясь, заплатил 350 руб. Ну проблема исчезла, старые манжеты были несколько порыпаны-потерты. Можно было и самому сделать, но приятно смотреть как люди работают. Ну удачи всем с тормозами.

Может колодки западают, или закусывает, а вперед двигаешься пока на место встанут подклинивают.

У меня тоже большие подозрения на вакуумник, но как точно проверить,
и покупается новый или рем комплект какой есть, как забороться с этим.

Началось по нарастающей, тормоза стали более ватными,
длинный ход педали, ну после нарекани со стороны второй половины,
взял машину на тестирование, при кратко временных торможениях нормально,
при остановкам при нажатиии, педаль медленно проваливается до ограничения, но тормоз машину держит, самое простое прокачать тормоза,
что и было сделано, все колеса по диагонали прокачены, ситуация не поменялась, на не работающем двиге педаль становилась колом 1-2 качка,
на работающем, обратил внимание, шипит воздух при нажатии как выходит (сдувается) звук в райне педали там где поршень утапливается и под капотом,
где ГТЦ тоже ощутимо слышно, уровень в норме, жидкость не уходит,
может кто подскажет что за мутня :unsure:

Была такая проблема на Карине, сигнал пропал,
с челом с СТО договорился, он снял кожухи на руле,
открутил верхнюю крышку на руле, принцип такой по кругу на рулевой колонке идет металическая полоса, когда давишь на сигнал утапливается
латунный шток на пружинке, так вот эта фигня-шток стерлась со временем,
длины его не хватало что бы замкнуть контакт, на разборке рядом купил шток за 30 руб, он поставил и все, но перед манипуляциями нужно попробовать замкнуть контакты на сигнал, может и не отсюда ноги растут.

Может это поможет

Я вот смысл в частичной замене не вижу, делаю только полную,
ведь это на 30-40 тыс. ну и смысл разбавлять дерьмецо,
потом опять разбавить, все равно останется хоть немного, один раз волю и финансы в кулак и все можно забыть об этом и расслабиться, получать удовольствие от машины. У нас цена вопроса 600 рублей, а если расходники сервиса то работа не оплачивается.