разговаривал с хозяином машины...
когда он её брал.. то ему сказали что дело в ДАТЧИКЕ скорости... он заказал новый... поменял и результат был нулевой.. всё осталось по прежнему... (

ндаа действительно наболело! :)

Брио тоже можно понять... я вот намаялся со своим вариком тож... но бесит то другое... что все эти псевдоспецы (ну или спецы) которые чаще всего устраивают развод на деньги сами толком не разобравшись... грузят на нехилое бабло... а это чуть ли не четверь а то и треть стоимости машины...

ндаа...
по этой ссылке http://catalog.drom.ru/honda/civic/g_2000_107/
нет варика с двиглом 1,5 на втэке и что б 115

где то подвох.. либо автомат на варик меняли.. либо в ПТС ошибки...

огромное спасибо ответившим...
буду копать ошибки.. и смотреть дальше... хотя может всё ж решим... и не брать.. но пока машина под рукой позаглядываю...

настараживает тот момент что ВАРИК ВТЕК и тех.паспорте 115 лошадей...

пойду в каталог.. смотреть

вообщем вопрошаю о помощи и консультации...

предистрия...
есть сивка у родствнника (CIVIC EU1 2001, VTEC, вариатор, праворулька)... купленая с не работающей приборной панелью... думается перед продажей просто всё нафиг там перерезали или отрубили... родственник благополучно откатал на ней 2 года... и теперь решил слить за разумные деньги...
в процессе эксплуатации пытался сделать приборную панель, на данный момент не работает только спидометр...

судя по всему битая в мордой... не работает водительский ремень... о наличии подушек тож сложно сказать

при старте D горит в нормальном режиме.. .затем где то после 40 - 50 км/ч начинает мигать (хотя может это и не от скорости зависит)... чел с этим ездит уже очень долго....
при этом машина достаточно резво себя ведёт на дороге...

вообщем я вчера воткнулся в дигностический разъем в OBD 4-ый и 9-ый контакты... и панель зажглась как новогодняя Ёлка.... жуть...
начал считывать ошибки... что имеем
до снятия клем с акк:
Check Engine - 45
D - 93 (хз такой ошибки не знаю на варике, кстати вопрос про варик ниже)
SRS - 22
EPS - 22
ABS - 44
после снятия клем:
Check Engine - 44 (хотя может первый раз ошибся)
остальное тоже... 22 и 44
D обнулилась...
проехал опять D заморгала... считал - 93
.....
ещё нюанс...
разогнался... и вдруг неожиданно загорелась EPS и как следствие руль остался без усилителя... пока не заглушил руль крутился как у деда на москвиче... потом всё нормализовалось...

так вот из выше сказанного есть несколько вопросов...
1) Были ВТЕКнутые 115-сильные сивки с вариатором...? может там поменяли автомат на варик (хотя глупо коненчо) и ща всё тупит?
2) может проблема общая? т.е. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ(т.е. электр. мозги) "сдох"
3) скажите по ошибкам что нибудь?
4) как так бывает что D моргает, а машина едет нормально...
5) проверял жижу в варике... темновата... да и чуть ниже уровня.. но D мигает точно не по этой причине.... хз что там залито...
6) есть вибрация по кузову когда переключаешь на скорость, такое ощущение что она заглохнет и потом опять оборты нормализуются... но как бы занижены, думаю может это связано с ошибкой ЧЕК ЭНЖИН... 44 - вроде относится к топливной системе...

по ходовой более или менее.. не считая замены задних амортизаторов... один из них потёк
7) ну и основной вопрос... СТОИТ ЛИ ЗАМАРАЧИВАТСЯ с этим конструктором с точки зрения сложности работ... (к примеру замены электронных мозгов) ?

спасибо...

если есть недостаток инфы то добавлю...
спасибо за комментарии!

а какой пробег? какой год?
когда что нидь делалось с машинкой?

от этого зависит? может и фильтра менять не надо!!!

и вообще покажите плз в мануале где и в каких случаях рекомендовано менять фильтра? :)

так а результат то есть?

to steegs

тоже одно время страдал что не мог считать ошибки...
тож являюсь обладателем 16pin

вообщем один хороший человек подсказал...
взял скрепку и замкнул 4 и 9 пины...

если ты посмотришь книжку(мануал) то там как раз расписана разводка...

где то в своей теме про варик я с картинками описывал... но вроде и так понятно!

я бы на твоём месте с давления начал (т.к. в свою очередь у себя этот момент упустил!)

не муч машину...
износ ведь других частей идёт... стружки небось поприбавилось...

у меня тож на холодную сносно езадила... но как прогреется так всё бЯда.. и ошибки и не едет... выпадала в ошибку... D мигала... и ехал в аварийном режиме!
что разрешается делать только до места ремонта! не более 80 км (вроде)

ну ты бы уточнил... какой код то...

из англиЦкого мануала

для 33 (See page 14-50)
- Disconnected solenoid harness connectors
- Short or open in inhibitor solenoid wires
- Faulty inhibitor solenoids
- Open in VB SOL lines
- Faulty PG line

для 43 (See page 14-59)
- Faulty start clutch control system

судя из твоего 3-его пункта ты всё таки напутал.. с фишками
хотя странно вроде народ говорил что D должна мигать...

я вот тож наступал на подобные грабли... и перепутал... другую сторону... там МИГАЛА... ) (хотя там понятно там 1 и 2 контакта)


* как меня эх прорвало.. на три сообщения...
неделю в москве не был... без инете...:)

вот в этом блоке клапана не было?



а про фишки тут вот видно


в нижний идут синий и зелёный.. соответвенно в верхний (желтый, золотистый) соленоид идут розовый и желтый... на другой стороне всё понятно там одноконтактный (аварийный) соленоид.. значит к нему одноконтактную фишку...

могу ещё фотки поискать если интересно.. где подробнее и нагляднее видно! :)

т.е. правильно ли я понял:) что не было клапана под соленоидом?
жееесть :)
так ещё никто не пробывал ))


не боишься угробить новый блок?


если бы перепутал фишки, D мигала бы при включении зажигания сразу же...

а вообще фотки свои позыркаю и скажу... как там было ))

я когда приценивался... на HRV (если б у меня была леворульнай, т.к. запчастей на правый руль на механику... почти в москве не видел) вообщем получалось дороже... там ведь мозги ещё менять и приборную панель (хотя не обязетально, но если по уму всё делать... то надо!)

в общем поставил я варик! бюджет правда больше вышел чем у тебя ща... да и как то хотелось всё таки остаться с вариком :)

написано ж ПРОГОНОМ... меняет
внимателнее!

нда... если новый ремень.. то он вроде только со шкивами идёт... а это по деньгам ~ в два штуцера...

может проще контрактный варик поискать?

32 ошибка.... (ПЛОХОЕ УСКОРЕНИЕ, ГРОМКИЕ ЗВУКИ ПРИ ТРОГАНИИ)
- Отсоединился разъем жгута соленоида
- К.З. или обрыв в проводе соленоида линейного управления пусковой пуфты
- неисправен соленоид управления пусковой муфтой
- обрыв в цепи VB SOL
- неисправна цепь PG

42 (ПЛОХОЕ УСКОРЕНИЕ, ГРОМКИЕ ЗВУКИ ПРИ ТРОГАНИИ)
- Неисправна система управления переключением передач

(из мануала)

да..да.. розовая :) на мой ГЛАЗ ))))

ещё хочу сказать что я когда эксперименты ставил... с блоком клапанов... и мне привезли от более свежей HRV ... то у них тоже были разные цифры... у меня даж фотки остались... )

так что в данном случае это не значит что это разные модели машин и как следствие вариаторы!

to BRIO

меняй целиком! с клапаном!

по крайней мере можешь разобрать и сравнить их.... возьми штангельциркуль что ли :)

я бы менял целеком блок

ВАХ!!! поздравляю :)

я так и знал что там не просто соленоид будет... а ещё и блочок! :)



на это не обращай внимание.. .:)

я где-то уже писал, что перед покупкой был в сервисе...
и разговаривал с мастером...
он говорил что именно эти цифорки 2-2 и 1-1 это всё фигня... не на что не влияет

а вот якобы на блочке есть метка и на соленоиде....и они толи должны совпадать то ли соответствовать друг другу... якобы там жесктость пружины и сопративление в соленоиде.. подобраны как то :)

(показалось что бред)
но это всё со слов мастера... :)



опять же где то читал.. может на нашем форуме...
что мужик заказал контрактный варик... на обум... и когда ставил... не подошли крепежи... и он просто снял крышку... и поставил со старого...

а от себя могу сказать что в моём случае Я ИСКАЛ варик для 4WD (там приблуда на нём.. типа раздатка что ли)... могу сфоткать старый в разных ракурсах если нужно!

это тоже самое что и HMMF только фасовка другая и производитель(вроде б), всмысле CVT в штатах, HMMF в японии
примерно так :)

да :censoree:.. честно говоря

мож не там искал...
т.е. там где узнавал заряжали сразу цены от 38 до 50
причем цены были и 38 и 42 т.р. во Владике тобишь без доставки

ещё писал ребятам тем кто машину мне из Японии тащил... они сказали что во владике не нашли... обещали в японии искать и пропали :)

а тут я поехал да купил... даже был выбор...

я слышал порядок цен типа за 20
но так что б конкретно нигде не встретил...

5600 - 16 литров HMMF (использывал только ~6 литров)
2500 - два фильтра, уплотнительное кольцо над малым фильтром, шайба для сливной пробки, прокладка для поддона (ещё не ставил)
35 т.р. варик
970 р. сальники приводов
~7 т.р. работа снять поставить коробку