в личку написал

от ланкастера отказался, ждать замучался

а майки ХМ у нас никуда не делись

вот тебе
Взял тойоту - будет рвота?

стихоплет ))

Жека, поздравляю!
Саня, а меня ты в гости тоже не примешь теперь? я вот это... хмхм... на фокусе-покусе теперь езжу...

Григорий, от всей души поздравляю!
всех благ!

Сын Олег. Родился 30.11.03. Позднее будет еще минимум один.

Марка: Honda Civic Ferio
Цвет: белый
Год выпуска: 1996
Кузов: ЕК3, седан
Двигатель: D15B 105 л.с.
Коробка: вариатор
Привод: передний
Комплектация: Mi
Пробег на одометре на момент покупки: 91000км
Пробег на одометре на текущий момент: 146000км
Сигнализация: ALLIGATOR S700

Итак, как и обещал, размещаю отзыв об эксплуатации автомобиля Honda Civic Ferio Mi, CVT, 1996 года выпуска. За 21 месяц владения пройдено 55ткм, на момент продажи одометр показывал 146ткм. Средний расход за весь период эксплуатации составил 8.5л/100км 92-го бензина.
Это моя первая праворульная иномарка, было много сомнений перед покупкой как по поводу марки Honda (на момент покупки в Кемерово их было единицы) так и по поводу правого руля вообще. Скажу так - сомнения не оправдались.
По эксплуатации писать особо нечего, так как все было ровно, планово и предсказуемо. Попробую обо всем по порядку:

Двигатель
Никаких хлопот не доставлял. Несмотря на отсутствие VTEC'а, достаточно бодр и весел. Иногда владельцы других марок задавали вопрос - у тебя там что, 2 литра? И искренне удивлялись, узнав что всего 1.5.
Масло менялось через 10ткм, лил синтетику Castrol 5W40, фильтр - оригинальный Honda. Воздушный и топливный фильтры менял также каждые 10ткм, ставил Nipparts.
На 100ткм (по одометру) был заменен ремень ГРМ, поставил Gates, по заверению ремонтеров, 60ткм проходить должен. Тогда же были отрегулированы клапана.
Свечи - NGK BKR 5E-11. Сначала хватало на 7 - 8ткм. После смены заправки - на 15ткм.
В последнее время стало немного уходить масло, при езде на высоких оборотах - до 1л от замены до замены, т.е. практически не подливал, как раз от max до min уровень уходил. Раньше было - сколько залил, столько же потом и слил.

Вариатор
Ох, уж этот вариатор... Сколько страшного про него было выслушано и еще больше - прочитано. Ничего с ним у меня не случилось, и сейчас я голосую двумя руками за вариатор - очень удобная и экономичная трансмиссия. 2 раза менял масло - ATF-Z1, на 100ткм и 140ткм. Замена самая простая - сколько слилось, столько залилось. Никаких замен на спец. установке, снятиев поддонов и т.п.

Кузов
Кузов как кузов. Ни намека на ржавчину нет. Машина была полностью крашеной, и похоже, не в России (это мнение ремонтеров, я бы вообще сроду не подумал что она крашенная). Фары были переделаны под "наш" свет путем поворота ламп - в Кемерово при постановке на учет праворульных автомобилей проверяют фары на соответствие ГОСТу. За все время поменял обе лампочки передних габаритов и одну из лампочек подсветки номера.

Салон
Салон достаточно простой, ничего лишнего. Больше, чем у одноклассников-конкурентов Короллы и Пульсара, что неудивительно - база автомобиля 2620мм против 2465 (королла) и 2535 (пульсар). Очень радовало наличие климат-контроля и электрозеркал. Качество материалов отделки повыше чем в той же королле.
Из минусов:
- сиденья не очень удобные - слабая боковая поддержка, после длительного сидения затекает спина, не спасают никакие регулировки.
- откровенно бесит отсутствие подсветки бардачка, отсутствие лампочек включения наружнего освещения (габариты и ближний) и остатка топлива в баке.
- алгоритм переключения ближний-дальний. Т.е. переключать удобно, моргать - неудобно, обязательно переключишь свет с ближнего на дальний или наоборот.

Подвеска.
Через полгода после покупки были восстановлены рулевые тяги и гаконечники. На последнем ТО (140ткм) были заменены пыльники внешних ШРУСов. Больше никаких проблем подвеска не доставляла и вряд ли доставит в ближайшее время новому хозяину. Субъективно кажется, что подсели пружины и машина стала пониже. Но, может, это только кажется - так как пробоев подвески как не было так и нет. Но хочу заметить, что машина ездила только по асфальту, дороги в Кемерово считаются весьма достойными.

Дополнительное оборудование
Дополнительно были установлены сигнализация с автозапуском Аллигатор (в процессе эксплуатации разочаровала) и магнитола с МР3. Автозапуск - вещь крайне удобная и порой необходимая. Машина хранилась на открытой стоянке, морозы бывали и за -30. Кстати, пару раз забывал ставить на ночь на прогрев - утром в -30 заводилась сама. Но это предел, думаю что после суток стоянки при такой температуре уже не завелась бы.

Вывод
За свои деньги Сивик - отличный автомобиль, доставляет минимум хлопот по обслуживанию и ремонту, и максимум удовольствия от безпроблемной ежедневной эксплуатации с возможностью иногда похулиганить. Я ни разу не пожалел о своем выборе. С моей подачи друзьями было куплено 4 Сивика, причем почти все они изначально хотели Тойоту ))). Сейчас все ездят и презрительно посматривают на тойотовладельцев ))
Ну а я решил попробовать что за зверь такой Субару (ну тянет меня на экзотику!). Следующая машина - Легаси Ланкастер, 99г.

пришел к выводу, что в такие морозы при частых коротких поездках (с остановками до 30мин) машину лучше вообще не глушить - в итоге бензина меньше потратишь.
а увеличение расхода вполне закономерно - помимо прогревов, влияет еще куча замерзшей смазки во всех механизмах - шрусах, подшипниках и т.п. на вариаторе это особенно заметно. если при равномерном движении в нормальных условиях на тахометре ~1500об., то в морозы не меньше 2000об.

у меня 1 комплект родной, так что там без вопросов.
на 2-м комплекте (литье K&K) ЦО больше, чем мне нужно, поэтому они установлены через центровочные кольца (идут в комплекте с дисками).

у меня вариатор 45 тыщ по россии уже проехал. а до этого 90 по японии (если верить одометру). полет нормальный. так что могу рекомендовать.

думаю, что все зависит от изношенности оборудования на родном российском производстве.
когда я брал "салют", их только запустили в производство. соответственно никаких косяков выявлено не было. отбалансировались диски очень даже прилично.
а на счет мнутся - не знаю, у меня ровные... хотя и дороги у нас ровнее чем в н-ске, в экстремальные ямы не попадал.

на высоких оборотах (>5000) - свистит
при накате не обращал внимания... вроде бы нет

да кто бы его знал че там этот ремень делает...

ну так он на то и вариатор, чтобы плавно изменять передаточное число в зависимости от всяких там условий.
педалькой ты задаешь обороты мотора, а вариатор уже сам думает как правильно передаточное число менять. больше оборотов - больше мощность - интенсивнее разгон будет.
или тебя напрягает что при ровном газе обороты не меняются при разгоне? так это собственно и отличает на ходу бесступенчатую трансмиссию от так сказать ступенчатых. )))

да тут вариаторы, тут ))
есть такое ощущение, но я думаю это из-за того, что отсутствует жесткая связь мотор - колеса, как на механике.
стрелка спидометра, несмотря на все ощущения, бежит весьма бодренько.

у меня К&К "салют", 14" ет40.
проблем никаких, цена новых что-то около 1500р - зачем брать б/у?

сегодня провел эксперимент. Взял Garmina GPS 12 и на трассе разогнался до ограничителя. В момент отсечки скорость по GPS - 179км/ч, по спидометру - около 190 км/ч. Колеса 185/65/14 (сток 175/70/13). Так что завышение показаний спидометра налицо.

2ZEBR
я исключительно на БАРРЕЛе заправляюсь. 92 вполне приличный. лучше чем на Сибнефти.

сначала лил 95 - расход по городу был 10-11.5, холостые плавали, свечи умерли через 5 тыщ
посоветовали перейти на 92 - стало лучше. холостые в норме, расход 9, максимум 10 (и это зимой), свечи правда особо дольше жить не стали - 10ткм. по динамике трудно что-то сказать, вроде ничего не изменилось.
но, я подозреваю что это бензин у нас такой...

Норд фрост 3. Ожидал лучшего. Очень шумная, на льду не очень. Вот на укатанном снеге - как по рельсам. Шипы все на месте, износ минимальный (хотя прошла всего 10ткм).
До этого ездил на УГ400 (3 сезона), впечатления от нее лучше остались. В общем, жалею что не взял в эту зиму УГ500.

Civic Ri 98 - только механика или вариатор, обычного автомата нет
http://www.auto.vl.ru/catalog/honda/civic/1998_9/

Antony
у меня стоит крокодил s-700rs
э-ээ-э.... не посоветовал бы

k&k производят специальные центровочные кольца, чтобы под нужный диаметр ступицы диск поставить. я покупал красноярское литье - комплект колец в виде бесплатного приложения дали. поставил. ездию.

мне на станции настраивали поворотом лампочек
инструментальный контроль в гибдд проходит, следовательно в ГОСТ укладывается
субъективно - светить стала "по-американски" прямо, без выраженных уголков влево или вправо. свет меня вполне устраивает.