согласен с высказыванием что D15B Vtec-E бесперспективен в стоке для тюна. Надо как минимум башку емнять, а лучше мотор.

Про нулевик. Вам самим то не надоело спорить то на этот счет?
Ну кто боится, что от нулевика будет типа грязи дофуища в двигателе, сходите в магазин запчастей УАЗ и купите там фильтрующий элемент воздушного фильтра УАЗа. Натяние его чехлом на свой нулевик и радуйтесь.
Он стоит всего 18 рублей. Менять раз в две недели. Не шибко гемморно и забудете о том, что такое стирать, пропитывать нулевик. И двигатель внутри будет чистейший. Начиная от самого нулевика.

серии D ......

Нужен мотор в сборе, коса, мозг, гофру от фильтра к коллектору и выпускная система полностью.

Снимаете старый мотор, на его место новый, меняется мозг, ставится выпуск. В принципе никаких особых проблем нет.


Аккорд Вагон Сир Т4 это полный привод...

ну а с Ф20 с объемом 2,3 литра и турбо ИМХО, Б18 турбо будет курить в сторонке
ну да черт с ним, просто в классе атмо будет один из лидеров.. а в турбоклассе уже соперников будет много серьезных....

либо продать свою Интегру и купить моего Цивика...
он уже быстрее твоей Интегры.... еще и денег останется для серьезного тюна..

можно при небольшом бюджете сделать еще быстрее.... и в документах 135 сил, налог платить меньше...
и расход тоже поменьше будет на литра 4-5

не поможет он ничем и на путь истинный не наставит..
он ту машину на которой ездит, тупо купил...

автору:

http://www.redliners.ru/talk/viewforum.php?f=3

вот читай, изучай... огромнейший ресурс по доводке хондовских двигателей...

и действительно, бюджет то каков? а то может сразу к Толе на турбирование?

по прежнему продается..

http://rutube.ru/tracks/986454.html?...9ce87c59c1f346
http://rutube.ru/tracks/986450.html?...cc4365a74bd388
http://rutube.ru/tracks/986457.html?...cb52945e224561
http://rutube.ru/tracks/986458.html?...4cde2321d25fb1

немножко видео машины...

В общем сложилась такая ситуацию, что требуются деньги.

В связи с этим приходится продать Цивика.
Вложил денег в постройку машины 240 тысяч. Осталось сделать кузов, машина не битая и не ухайдокана, просто железо кузова уже старое и нуждается в реставрации.

Что было сделано:

Куплен Honda Civic Ferio EG8 с D15B Vtec-E. МКПП.
Куплен во Владивостоке аварийный Honda Torneo Sir-T. MT. Limited Slip Differential.

Из Торнео железо (двигатель, коробка и прочее) было перенесено в Цивик.

Косяков ни по подвеске, ни по коробке, ни по двигателю и всему остальному кроме кузова нет.
Внутри стоят сиденья от Торнео Сир-Т.
Машин едет хорошо. На уровне реально живой Интегры Тайп-Р ДЦ5 с К20А.

Что есть:
тормоза дисковые все по кругу. Отдам в подарок колодки новые передние Ниссин Спорт, так и не успел их попробовать .
Впускной коллектор переделан, стоит фирмовый дроссель (названия не знаю) увеличенного диаметра 68 ->66.5 по моему размеры.
Баланс валы отключены (просто снят ремень)
Трасса вместе с оконечной банкой HKS (Япония) 60мм, мерили уровень шума без флейты 94дБ, с флейтой 86 дБ. Коллектор выпускной родной, обмотан стеклотканью.
Стоит легкий маховик Fidanza. Только подшипник у него верещит собака. Маховик новый, а когда ставили, не смекнули забить литолчиком.
Расход бензина что на 95-м, что на 98-м от 5 до 10 литров на сотню. Но я езжу спокойно. Только на покатушках гоняю.
В машине работает практически все. Все расходники заменены и можно ездить меняя масло, еще тыщ 80, не меньше. Масло нигде не подтекает,
потребляется только на отжигах. Уверен в машине на 100%.
Документы практически оформлены, осталась регистрация в ГАИ. Все некогда. Оформлю за день. В документах указано 135 лошадей.
Колеса Спарко Рейсинг. Резина хорошая голландская Wеdershteine Sportrac2, создана дизайнером Джужаро (Ламборгини вроде его рук дело). С отжигами откатает без проблем еще один сезон. Без отжигов два сезона. Дорогу держит, что мокрую, что сухую на отлично.

Ну в общем, типичный корч.

ГУРа нет, кондиционера тоже нет. Машина все таки делалась без оглядки на комфорт.

Фотографии будут позже, щас у нас ливни и машина грязная, мягко говоря.
Покупателю подробно разложу и напишу что где стоит и от какой машины, т.к. Франкенштейн знатный получился.

Были планы по внешнему и внутреннему стайлингу автомобиля, но видимо не судьба

Цена 200 000 руб.


вот фото сразу после свапа:

http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...mp;d=1220344948
http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...mp;d=1220345065
http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...mp;d=1220345088
http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...mp;d=1220345110

свежие фото и видео выложу в субботу.

нету...

4*114,3

Продам заднюю тележку в сборе от Аккорда/Торнео Сир-Т.
Вместе с баком, рычагами, ступицами, тормозными дисками и суппортами. Т.е. как снял (открутил 4 болта), так тележку всю целиком и выкатил.
В прекрасном состоянии.
Ценниг 15 000 рублей.

Есть задние родные стойки с Сир-Т. Рабочие. Отдам за 4 000 рублей за обе..

Есть отличный компрессор кондиционера с F20B Сир-Т, 4 000 рублей.
Есть щиток приборов с Торнео Сир-Т. Рабочий. Целый. Отсутствует часть лампочек. 1 500 рублей.

Есть система ГУР вместе со шлангами, бачком и гидроусилителем с Хонда Цивик Ферио ЕГ8. Рабочий. Снял из-за свапа. Отдам все вместе за 3 000 рублей.

Есть двигатель D15B VTEC-E и коробка прикрученная к нему S20 (сцепа гидравлика). к коробке есть кулиса с тягами. Все как есть снял, так и лежит. Кому нужно предлагайте цены.

Есть распредвалы F20B/H22A/H23A (все Sir) вместе с пружинами. За 5 000 отдам.

Список буду пополнять, по мере разгребания.

Разумный торг уместен.

в моем свапе есть куда хоть двигаться в плане атмотюнинга хотя бы объем увелить до 2,3 литров да мозг поменять...
плюсы есть также в том, что мне сейчас без проблем можно воткнуть за день хоть F20B, хоть H22A. хоть H23A.

Повторюсь, что я не стал бы заморачиваться на подобный свап, если бы случайно не подвернулся (аварийный) Торнео Сир-Т, практически не разобранный и по халявной цене.

Другие варианты свапа меня не устраивали, т.к. видел в них большое вложение денег, большой геморрой и небольшая отдача от вложений. легче добить ту же сумму и купить готовую машину.

Если появятся какие-то вопросы по свапу, подобному моему, надеюсь я смогу на них ответить.. обращайтесь

датчик детонации подходит от многих машин..
от той же тойоты с 3с движителем...

Привет Алексей.

Я так же как ты сначала искал ссылки всякие, в итоге понял что фуйня все это, полноценной инструкции по свапу не найдешь ты. Надо просто брать и делать. Либо не делать. Если начнешь делать, то назад дороги не будет.

Только я одного не пойму, смысл свапа на этот двигатель с автоматом??? Я понял бы еще, с механикой. Но с автоматом??? Значит не для гонок, не легче в Аккорда воткнуть? Гораздо легче и кузовок получше.

по этой ссылке вирусня мощная лежит... не ходите туда....

Собствеено сабж.

Если в F20B Sir-T встанет колено с шатунами от H23A. то предпочтение отдам им.

Проблема такая.

Двигатель F20B Sir-T, перестал тянуть в диапазоне оборотов VTEC. Если до пола тапку жать, до 5800 об/мин разгон такой как и должен быть, после 5800 (т.е. на границе включения VTEC) машина начинает отчаянно тупить и клевать носом, при этом на 7 тысячах раздаются хлопки и дальше обороты не развиваются (отсечка должна быть на 7800). Если жать в половину хода педали газа, то разгон до 5800 рваный, после повторяется вышеописанная ситуация.

Поменял топливный насос, почистил форсы ультразвуком, не помогло. Топливный фильтр заменен 2-4 тысяч км назад.

Даже тяряюсь, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?!!!! Помогите!!!!
__________________

Проблема такая.

Двигатель F20B Sir-T, перестал тянуть в диапазоне оборотов VTEC. Если до пола тапку жать, до 5800 об/мин разгон такой как и должен быть, после 5800 (т.е. на границе включения VTEC) машина начинает отчаянно тупить и клевать носом, при этом на 7 тысячах раздаются хлопки и дальше обороты не развиваются (отсечка должна быть на 7800). Если жать в половину хода педали газа, то разгон до 5800 рваный, после повторяется вышеописанная ситуация.

Поменял топливный насос, почистил форсы ультразвуком, не помогло. Топливный фильтр заменен 2-4 тысяч км назад.

Даже тяряюсь, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?!!!! Помогите!!!!
__________________

Толя, причем тут Вагон? смотри подпись мою... я на атмосфернике легко в затяжные горы залажу.....
объехал уже не одну DC5 и не один раз...

крутая у вас пятая точка... мне бы такую... лошадей у машины ей меряете.....
я, например, вижу только по сопеникам, объехал - необъехал, езжу щас в основном с механическими турбованными (Турер Ви, Легаси Б4, Калда ГТ-Т и пр.), частенько объезжаю их.... недавно тут ИТР DC5 объехал в балахте на покатушках. Дык что не говорите огульно, поаргументированней пожалста.

автору: зачем машина то нужна будет с такими лошадьми?
атмосферник живуче, турбо бюджетнее, быстрее и соотношение цена/результат оптимальнее....

правда .. мне уже и моего маловато... надо еще больше...

перво наперво проверить прокладку фильтр клапана ВТЕК, не забита ли...
второе, отсоеденить фишку клапана и активировать клапан путем накидывания провода на плюс аккумулятора. Пощелкать им. Бывает что закисает, но на долго стоящем двигателе. Так то там нечему ломаться, ну если только сам соленоид сгорел. Тогда менять.
Либо сигнал с компа отсутствует (в порядке бреда).
Больше причин отсутствия ВТЕК не вижу.



Результаты поиска значения кода 70Расшифровка кода Таблица кодов
A/T Concerns Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
Automatic Transmission Коды Honda - Блинк-коды, система PGM-Carb
Automatic Transmission Коды Honda - Блинк-коды, двигатель D5Z1
A/T FI Signal A Circuit Failure Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
A/T Concerns Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
A/T Concerns Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
A/T Concerns Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
A/T Lock-Up Control Solenoid Valve B Circuit Failure Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
A/T Concerns Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
A/T Lock-Up Control Solenoid Valve A Circuit Failure Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
A/T Concerns Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
Automatic Transmission Коды Honda - Блинк-коды, система PGM-FI
The ignition is turned from OFF to ON while driving Коды Honda - Система 4WS

взято тут http://www.ardio.ru/dtclib.php

Все подробности тут :))) http://forums.drom.ru/honda-general/t1151018206.html

подробности все здесь

http://forums.drom.ru/honda-general/t1151018206.html

:)) да редукционный клапан я знаю где...

вопрос был именно про датчик: но его как высянилось нету....

кстати можете поздравить меня, сегодня я выехал! Теперь машина у мну по всем правам Honda Civic EG8 Sir-T

работает все! Даже втек... прет как ужаленная....