Вчера прозвонил клапана. Сопротивление у всех в норме, кроме клапанов управлением сцеплением. Они показывают 5,7.
Клапан переключения на первую скорость(такой из двух боченочков по 1му проводу от каждого), поменял со своей поставил, так как этот просто пропускал масло и был сломан. Шатался.
Два других вытащил и поменял резинки. Они стоят тоже с моей коробки как и клапана сцепления.
Теперь все вроде гуд, задержка при включении на D4 и R есть секундная, но это нормально. Звук при переключении с D4 на R не пропал, но если это и не опасно, то я не сильно буду мучиться. Главное чтоб из за этого не пришлось снова коробку менять. С этим можно жить.
Луче пусть щелкает, чем пешеходом жить!

Вчера поменяли мне в сервисе коробку. Единственная фигня в том, что переключения происходят с какойто паузой секунды в 2-3.
Я думаю что это может быть из за того, что я поставил электромагнитные клапана со своей коробки. На той которую я купил были сломаны контактные разьемы.
Еще ненравится странный щелчек в коробке(громкое цацепление чего то), который происходит если перевести рычаг из положения D4 в R. Если с P на R то все гуд. Залито масло Z1.

МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ - СВЯЗАНЫ ЛИ ОПИСАННЫЕ ПРОБЛЕМЫ С КЛАПАНАМИ ИЛИ ЕСТЬ ЕЩЕ КАКАЯ ПРИЧИНА?????

Задний сальник коленвала - это и есть сальник коренного. Как я понимаю.

А вот еще вопросы:
1 Гидронрансформатор продается вместе с коробкой?
2 Между коробкой и двиглом стоит прокладка и надо ли ее менять при замене АКП?
3 Какие еще вещи надо поменять при замене кроме сальника коренного?

А код сальника коренного кто нибудь знает? Он там один? И еще. Какой именно мануал и где можно скачать для Торнео?

Менять однозначно планирую не один, плюс ко всему есть лебедка и все такое.
Вопрос: а сальник КОРЕННОГО и гидротрасформатора обязательно менять? И как мне говорили он идет в коробке, так что по всей видимости я буду ставить гидротрансформатор тот который приедет с хорошей коробкой. Тем более что я на своей ездил без масла и сейчас все там жутко скрежещит и цепляется. Думаю что ГТФ засран до неузнаваемости. Еще когда менял сальники после юга обратил внимание на пробку которая была как ежик от всяких стружек. А ГТФ не разбирается на моей. Его вроде надо разрезать, чистить, а потом заваривать.

Привет всем Хондоводам!!!
Прошу помощи советом у тех кто сталкивался с заменой коробки!
Как и любая история моя начинается тоже с прелюдии.
В этом году собрались мы с друзьями на юга. А точнее в Геленджик. Поехали на двух тачках, я - на своей Хонде Торнео и друзья я Шкоде Октавии. И вот под Ростовым внезапно на дороге появились такие большие холмы из асфальта и я попал днищем на такую колдоебину что думал писец либо поддону движка, либо коробку пробил. Остановился. Вижу что немного сочится масло начало из под приводов. Доехал до конечного пункта почти без половины щупа масла. Там решил поменять сальники. Объездил все сервисы но заказал в одном сальники по 400р штука +800(вроде) рублей замена. Привезли их в предпоследний день отпуска. Поменяли. Я поехал на заправку но через 1км увидел что один из сальников все равно влажный. Вернулся в сервис. Молодой парниша, который мне его менял очень расстроился что придется переделывать, но все же я настоял. Причем я так понял что сея работа выпала ему впервые, т.к. он все время спрашивал совета как ставить сальник у слесаря постарше и на вид – матерее. Со знанием дела они поменяли мне тот же сальник снова. На подъемнике проехался - вроде не течет. Сказал что прощаться не буду, а то может опять вернусь, и уехал.
На след день поехали уже домой и на трассе обнаружилось что масло то (мать его этот сальник и слесарей) все равно сочится. У меня было после замены масла литра два с собой, которые я благополучно доливал в надежде что хватит до Москвы. На трассе км за 300 масло закончилось, но вроде как еще было в коробке, а купить просто негде. Ночь и одни заправки только.
Короче в дороге еще услышал гул как на пустой коробке. Приехал под утро, а как выспался пошел смотреть уровень. Оказалось щуп пустой. Долил литра 1,5. Завел. Сначала начала мигать ошибка на D4. Снял клему с АКБ. Вроде все прошло. Как поехал – охерел! Настроение упало еще ниже посадки машины. На непрогретой коробке машина дергается при переключении с каждой передачи. Как прогревается – не скажешь что что-то не так.
В общем 100% переборка либо замена. Перебрать коробку – от 1500 – до 2000 дохлых енотов. Коробка от 700 до 1300 тех же енотов. Решил менять, тем более что во Владике у меня родня (через которых пригнали уже вторую тачку). Во владике коробка стоит от 7000 до 10000 рубликов! А у родственника знакомый который сказал что даст хорошую коробку да возможно и гарантию еще.
В общем заказал. Сегодня должны ответить насчет сроков. Пересылка в районе 10дней почтово-багажным вагоном. Цена от 1500до 2000р.
Замена в москве от 5000 до 12000р.
Так вот. Главная проблема. Хочу поменять коробку сам, тем более что руки вроде нормально заточены. Хочу спросить у тех кто сталкивался либо знает о замене таких коробок: Нужны ли какие специальные ключи для снятия, какие сложности могут возникнуть в момент замены и на что обратить внимание в том числе и при выборе коробки? Нужно ли ее обучать или прописывать в мозгах компа?
Буду благодарен за любую инфу, фотки, советы.
Заранее всем спасибо!