комплект замков почем? зажигание, двери?

1. Электрорейка 5 т.р.

2. Комплект ковров, есть аккорд и торнео 1500 р. за комплект
на фото торнеовские

3. Вакуумник с тормозным 2000 р

4. Подрамник 2 шт 2000р за штуку

+ Много всего мелкого
+ навесное и электро с двигателя
+ две коробки автомат 20-25т.р.
+ свап комплект на механику 37т.р. (нет педали сцепления и кулисы)
Торг
тел +79139117510

Есть всякого рода радиолокационные датчики уровня.
Промышленных то море, где-то я видел и маленькие ...
что-то на эту тему

вот по прокладкам можно посмотреть

опверстия крепления совпадают дырки в голове тоже только вот одна форма разная


можно как-то на это забить или ОЖ вытекать будет?

я успел заметить когда менял прокладку на впуске, что бывают с квадратной дыркой под ОЖ а бывают с круглой? у меня на 93 годе с квадратной а с 95 вроде как с круглой пошли? или это не принципиально?

и год не важен? просто датчиков там разное количество, если например мозги от ZC поставить 93 года?
впуск и выпуск подоудут?

можно ли поменять двигатель d15b vtec 93 года на d16a vtec или d15b vtec 97 года?
заменить хотелось бы только двигатель без навесного и коллекторов, т.е все оставить от d15 93 года и мозги его.
подойдут ли коллектора и коробка ? блоки D серии разных годов разные, в плане креплений?

а поверхность не поцарапается? начнет потом прокладка пропускать?

Сняли головку, на блоке цилиндров остались куски старой прокладки и нагар.

Куски прокладки без проблем оттираются, а вот нагар обведенный на рисунке красной линией, не оттирается никак, 2 часа в две руки терли растворителем, очистителем карба, оттерли пятую часть одного цилиндра. Кто чем такое оттирал? или не надо прям до метала белого оттирать?

honda civic ferio
№ двигателя: d15b
№ кузова: eg8
Год выпуска: 1993
автомат 2WD,
город доставки новосибирск

Требуется:
головка блока vtec

У меня у знакомого заводиться через 2 секунды с первого раза при -30
вот это нормально. Кто скажет при 1.2 Ома вместо 0.6 это сильно критично для искры ?

Главное если стоит 4 часа при -30 нет дыма, а если ночь при -15 то есть.
С первого раза не пускается при -20 , но если крутануть пару раз и подождать то потом с полпинка заводиться, такое ощущение что бензин в коллекторе присутствует, но форсунки проверял повторюсь, откуда берется?

У меня точно такая же проблема. бьюсь уже две недели, началось после замены топливного фильтра, после проверил клапан ХХ (купил новый), проверил EACV, промыл и проверил форсунки - не текут, брал у знакомого другие тот же эффект, свечи после того как поездишь не черные, т.е в процессе езды смесь не богатая, Давление в топливной системе лично не проверял но на сто сказали что в норме, клапан работает. Осталась одна одна деталь которую не заменил это катушка вместо 0.6-0.8 Ом у меня 1.2.
Вот еще вчера облазил впускной коллектор (замерял сопротивление датчиков), так вот выкрутив датчик температуры воздуха заметил на нем жидкость, на масло не очень похожую не то бензин (по запаху), не то вода, что это может быть? если бензин то как он попадает в коллектор?

у меня такой же d15b2 vtec 93 год и на zc 94 года у знакомого такой же
смотрели на needet.ru по номерам у нас одинаковые

Я тоже борюсь с большим расходом!
вот какие вещи смог заметить. Расход у меня был 15 литров на 100 км, для двигателя 1.5 считаю очень много. Начал как всегда, замена топливного и воздушного фильтра, свечей не помогло, замерил давление бензина - норма.
лямду заменил - тоже не помогло. обратился на СТО ничего не сделали, одна отговорка неправильная подача топлива и связана она как я понял с подсосом воздуха. Взялся читать руководство, начал с проверки EACV и клапана ХХ, заметил что на горячую подсасывает воздух через клапан ХХ, поспешно его заменил, старый оказался рабочий. отрегулировал правильно ХХ по мануалу и расход снизился до 10 литров, оказалось был скручен болт регулировочный. 10 я считаю тоже много поэтому начал копать дальше, заметил что когда выключенна печка и на улице тепло то клапан ХХ закрывается полностью, значит жидкость не нагревается до той температуры чтоб полностью закрыть клапан, заказал новый термостат. В планах проверить температурные датчики, показывают 5 кОм при -20, хотя 5 кОм это 0 грабусов по графику представленном в куроводстве.
Конечно повышенный расход это проблема индивидуальная, просто делюсь своим опытом

Попробуй ослабить тросик, который от дроселя на коробку идет. Я нашел свой ответ
вот сдесь

Искру бы мы заметили на осциллографе мне кажется, а тут синусоида, должна она быть или нет выясним когда промерим на другой хонде.

Померьте лучше что у вас с генератора идет переменного характера, пока у нас холода :)
Никто не спорит с тем что помеха есть, но вопрос цены либо постараться ее устранить, либо купить генератор. Пока нет желания покупать генератор за большие деньги, что и не даст 100% гарантии. Будет потеплее подключим все от акб, и попробуем на другую машину все перенести.

Посмотрели характер помехи и ее величину. Если отсоеденить генератор от аккумулятора наблюдали что-то похожее на пилу с крутым подъемом, можно наверное сказать импульс короткой длительности. После того как подключаешь к аккумулятору амплитуда ~2-4 В помеха чистая частатой ~400Гц на холостых оборотах, выглядет примерно так ^^^^ при увеличении видно что промодулирована более высокой частотой но с амплетудой 0.05 В. На другой машине посмотреть не удалось сильно холодно стало. Может ли такая помеха проходить через цепи питания магнитолы и усилителя и проходить сквозь них на выход? Начали эксперименты с межблочником. Отсоединили его вообще подключили простой динамик к магнитоле фона не услышали. Провели к магнитоле питание и землю от усилителя, включили усилитель и магнитолу болтающие межблочники корпусом прислонили к бывшей земле магнитолы услышали очень сильный фон. Прислонили к земле проложенной от усилителя фон есть но тихий, почему не поняли разве есть гальвоническая развязка на усилители между землей и внешней стороны тюльпана? Корпуса магнитолы и усилителя были изолированы от земли. Несколько недель до этого брали короткий межблочник несли магнитолу в багажный отсек там питание подлючали от усилителя и землю от него же все держали на весу помеха была. Не пробовали только одно протянуть землю от аккумулятора, потеплеет попробуем. Что нам еще проверить? Вопросы земля усилителя корпус усилителя и корпус тюльпанов одно и то же ? земля магнитолы ее корпус и корпус тюльпанов одно и то же?

Да и еще что самое интересное, на работу усилителя эта помеха не оказывает никакого влияния, подключение магнитолы от аккумулятора внешнего - звук чистый. от внутреннего -фон. Магнитолы меняли. Питали прям от усилителя.

Пишу коль просишь :) Наконец-то победил кодировку свою, и кто только поставил русский apache...
К многоуважаемой публике у меня несколько вопросов.
Проводили мы много всякого рода экспериментов, если опираться на теорию предложенную Владимером, то по сути мы выявляли тот контур в котором возникает помеха методом исключения. и вот какие у нас результаты.
Судя по всему помеха идет по цепи питания, отключение положительного контакта генератора от цепи (т.е. машина работает исключительно на аккумуляторе) дает полное отсутствие фона. Напрашивается решение "замени генератор" самое простое и в то же время дорогое, к тому же на генераторе заменены диодный мост, регулятор напряжения и всякого рода подшипники.
Вот собственно вопросы:
1. в каком месте генератора может возникать помеха? (щетки, обмотка, выпрямитель преобразователь)
2. по предоставленным осцилограммам сможете ли определить источник?
я так понимаю если мы имеем искру то в осцилограмме должны наблюдать составляющие многих гармоник, а если это выпрямитель то скорее всего будет хорошо видна гармоника основной частоты, а если то и другое то фиг знает :)

удалил пост-проверь кодировки..что за текст?

Стоики поменял, все осталось как прежде...
А может быть виной рейка? она стоит контрактная, что за жижа залита не известно, влияет ли это? есть стук при резком повороте руля то вправо то влево, может подтянуть гайку?

Попробую уговорить приятеля дать свои диски с резиной, может согласиться :)
на неделе поменяю и стойки, посмотрим какие будут результаты.

За давлением слежу постоянно. Оно в норме.