Померь напряжение на генераторе (на клемах Ак.) при заведеном
двигателе должно быть 13-14,5 в. небольше, больше мыслей никаких
нет . И еще, если карбюратор проверь уровень топлива в поплавковой
камере.

Если дно поршней одинаковое по форме , изменится только степень
сжатия, а форма камеры сгорания не изменится.

Советую все внимателно померить. Я ставил голову D15 на EW c виду блоки одинаковые и рокладка головки один в один, но прокладка оказалась зеркальная, отверстия не совпадали, шквы другого диаметра , исдвинуты относительно друг друга. И дело в том пока все не поставиш ни чего этого не видно.Только потом ГРМ сползает. Я все проблемы решил за месяц а расчитывал за да дня. так что дерзай.

Если в одном цилиндре, то это или клапана или прокладка. Но повреждение
прокладки проявляется в попадание воздуха в систему охлаждения, если
этого нет то смотри клапана ,кольца кстати скорей всего не причем, так
как во всех цилиндрах изнашиваются одинаково. Сними клапанную крышку и все увидиш.Удачи!

Может не так клаана отрегулировал ,зажал ,посмотри в верхней точке коромысла должны быть свободными.