Господа, а кто может подсказать, может ли машина долго прогреваться изза термостата, открывающегося при 78 градусах? Машинка Одиссей РА8, двигатель j30a. Сначала думал что авто прогревается долго изза заклинившего термостата, но замена ничего не дала, только бабки на ветер
Сейчас стоит оригинал, на нем как и на старом, обозначена температура открытия в 78 градусов. Почему авто прогревается по 10-15 минут?

Заглянул сегодня в пыльники рейки и обнаружил там воду и отсутствие смазки. Придется либо менять целиком, либо разбирать этот аппарат, чистить и смазывать.
Tolyan, ты 100 % прав насчет "глаза боятся а руки делают"! Где-то с год назад я менял рейку. Тогда мне помогла инструкция написанная Nek'ом (без нее я-человек с экономическим образованием хрен бы забрался так далеко), за что ему остался благодарен и подготовил фотоотчет к операции замены рейки.
Сегодня понял что предстоит повторная морока с рейкой а говорят снаряд не падает дважды в одну воронку
Очень прошу, напиши плиз детально как разобрать, почистить, смазать и собрать сие устройство? Я гарантирую фотоотчет, дабы вопрос съема-починки-постановки рейки на место был освещен раз и навсегда
Ну или скажи каким количеством пива и какой конкретно марки тебя можно заманить на процесс починки?

В продолжение темы:
Люди добрые, подскажите, если рейка крутится с шумом (небольшой скрежет), но пока еще не отключилась, ей хана?
Поверхностный осмотр показал что пыльники целы. Пару месяцев назад, при смене рулевых тяг, обратил внимание что смазки на штоке рейки почти не было. Чем ее смазывать? И поможет ли это?

Тоже сначала думал что примерзают изза конденсата колодки. Но стал себя странно вести и рычаг ручника, стал сопротивляться при постановке на стоянку. И клинит только один суппорт вне зависимости от стиля езды, даже если я после ночной стоянки в холодной машине ручник дерну.


Процедура замены сложна? Или вполне выполнима в условиях гаража человеком с гуммантираным образованием?

вот туть на экзсите видно под номером 1 (не на мою машинку конечно, но деталь видна хорошо)


Видимо мы с тобой об одном и том же, но разными словами :) при смене стоек обязательно менять эти самые резинки. Убедился на себе. Пока их не сменил стучало так, что мне по гарантии 3 раза стойки поменяли Установщики думали бракованная партия стоек пришла :) Стук же реально отдавал от чашки в корпус стойки и на рычаги. Было ощущение что гремит почти вся подвеска. А резинки у меня тоже были без трещинок, просто спрессовались.

Согласен на все 100%! Вот только пугает что прошлой зимой все было гут, а этой зимой даже в -2 прихватывает как супер клеем

А можно вопрос для общего образования? Если давит в камеру сгорания разве валить будет не в выхлопную трубу а наружу под капот?

Был похожий стук который тож ничем не лечился, правда в задней подвеске. Перебрал почти все: поменял стойки, рычагов пару сменил, линки, втулки стаба, тыщей эдак на 9-10 ремонта а стучали просто стойки при изменение направления хода штока. В чашке были резинки (демпферы), которые от старости ссохлись и спресовались, и при изменение направления хода штока стойки был люфт, а следовательно стук. Резинки стоили 800 руб 4 штуки :) Теперь все тихо.

Наврядли вода станет испаряться через 10 секунд работы двигателя. Надо искать причину в другом. Хотя не спец я

Спасибо за наставление на путь истинный! Начну с троссика.

Тормозуху если и меняли, то еще до меня как минимум 2 года уже передвигаюсь без замены...
Так же склоняюсь к троссикам т.к. особо ощутимо клиноло после моек. Менять троссик вместе с рубашкой? Или еще до кучи с суппортом?
Кстати сама ручка в салоне сильно сопротивляется. Если тянуть медленно, то идет рывками.



Колодки задние как раз менял прошедшим летом... Много раз пользовался ручником по лету и осени, проблем не наблюдалось . Да и сейчас претензий к тормозам особых нет, задний левый торомзной диск греется так же как и остальные если ручник не ипользовать. Беспокоит именно ручник

Люди добрые, помогите! Ситуация такая: на торнео, с приходом морозов, после длительной стоянки (часа 4-5) на ручнике, задний левый суппорт переставал отжиматься. Ручник снимаю, начинаю ехать, заднее левое колесо как будто приклеено к кузову Колесо провернуть получалось только после метров 200 езды когда добирался до асфалтьа на проезжей части. Абс при этом отрубалось до следующего завода. Колодки же все равно оставались сильно зажаты, и еще минут 30 диск сильно грелся Через пару часов езды, суппорт приходил в норму, нормально тормозил, диск грелся как всегда, колесо нормально проворачивалось (даже на вису).
Пользоваться ручником перестал вообще и проблема отошла на второй план, машина тормозит нормально, абс работает. Сейчас вот собираюсь чинить, но неясно с какого конца начинать. Разбирать/менять суппорт? Менять тросики ручника? Регулировать тросики в салоне?

Смотри здесь
Отчет о замене рулевой рейке на Торнео cf4

2 ААА
В задних чашках я поменял обе втулки но не все резинки (только 2 из 4х). А т.к. измений не заметил решил что замена еще 2х ничего не изменит. Теперь когда ты с Zonde_ R указали на резинки я убедился что ход моих мыслей был коряв :blink: Пасиб за науку :)
Все! Меняю еще 2 резинки и смотрю что будет. А монро хочу поменять на каябу потому что из тех четырех монро что побывали на моем задке одна была заводским браком - был люфт у штока при изменение направления работы . Хотя в качестве каябы тоже нет 100% уверенности... Интересный факт: нашел SR special дешевле G-ecxel... мучают муки выбора

2 Алексей Одиссей
Благодарствую за участие! у меня тоже поначалу мысли и на суппорт и на двери и на крышку богажника (а вдруг плохо закрывается) были. че я только там не делал. даже через подлокотник голову в багажник засовывал когда жена за рулем ехала... (не повторять! опасно в смысле жена за рулем :) ) И все таки больше похоже на то что Zonde_ R посоветовал.

2 Zonde_ R
Во! Спасибо! теперь по крайней мере я точно знаю где рыть! Самое интересное я 2 из этих 4х резинок вместе со стойками сменил а звук даж на каплю не изменился. Поменял 2 так как в магазине в наличие было только 2. Дозакажу еще и поменяю их вместе с монро на каябу. Мужики которые мне стойки по гарантии меняют уже на меня смотреть не могут . Но мне мои нервы дороже
Стою теперь перед выбором простой каябы и SR. Какие лучше? Ты сколько уже на эсэрках проездил и какие впечатления?

Не Леха, не барабанные, дисковые...
Кстати, народ, что лучше именно для торнео? Каяба или монро? и о тех и других слышал как положительное так и отрицательное <_<. Уверен что замены монро на каябу ситуацию со стуком не поменяет, но хоть больше уверенности будет что стойки долше отходят...

Всех приветствую! Помогите плиз! Нервов уже не хватает
По концу лета что-то застучало в задней подвеске. Стучит справа на мелких кочках.
Поменял линки, верхние рычаги с шаровыми, втулки стабилизатора. Стук остался и не изменился. Как только блин машинку не раскачивали, источник звука найти не смогли. Осталось сменить только стойки. Купил монро, поменял - стучит. Проверил на стенде, все стойкти отрабатывают чудесно и ровно, рычаги в норме, стучит только при вертикальной мелкой раскачке. Поменял обе стойки по гарантии - стучит. Продавцов монро так достал что они уже готовы вернуть деньги, но что-то мне подсказывает что дело далеко не в стойках
В обоих сервисах, где я с этим своим стуком появлялся, мне сказали что к ним торнео с такими мелкими стуками приезжали но никто до замены стоек не доходил...
Если кто сталкивался, помогите советом!

У меня у самого тоже LEV, зимой пока не запускал, но прогрев уже поставил. Вот думаю если машинка будет на прогреве, то катализатор будет на ура перемерзать , т.к. ячейки в левовском кт гораздо тоньше чем в обычном. Кто что подскажет из личного опыта?

Предположительно разрыв цепи и послужил причиной 21й ошибки. Ты востанови проводку и откалибруй EPS. Знаю что если 21-я ошибка появляется одна, то ее можно обнулить.
По поводу коробы ничего сказать не смогу, мыслей нет :unsure:

Вариантов осталось не много: внутренние шрусы, подшипник дифференциала, другие подшипники в коробе. Вроде больше нечему...

Ну ты хотя бы описал: где конкретно гудит, как гудит, при каких условиях гудит и т.п. Там дохрена чего гудеть может Например ступичный подшипники или какой-то из шрусов. Игольчатые подшипники коробы перед смерьтю не хило так шелестят, хотя больше на нейтралке... а может у тебя в выпускном коллекторе дырочка? :)

Наверно поря менять жидкость в DPS

Если бы подобная тема лежала в ФАКе, я б точно не копался дней 5 в поиске Проблема как я понял редкая, но зато все вопросы снимаются :) Полезное пособие тем кто хочет съэкономить денег! Вот еще ссылочка и фото которые пригодились: http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=4400

з.ы. фото разъема не мое. (если конечно выложиться)

Который раз повторюсь - Автору РЕСПЕКТ
Если бы не девиз Neka про "братьев хондаводов" и его трактат, я б еще месяц как минимум гонял бы на своей хонде как на тренажере для рук хоть в качалку не ходи...

Ну сканер ф топку проще скрепкой. Я на выходных рейку менял. Благодаря одному очень хорошему человеку (Nek) все прошло отлично! Смотри здесь. Если нужна помощь с решением этой проблемы, пиши :)