http://www.spbmotor.ru/articles/?id=2

2. На хондах, ДПДЗ (TPS) по сканеру должен показывать ~10% (не 0) когда заслонка закрыта и ~90% когда полностью открыта.

3. Одним из основных параметров O2 сенсора является скорость его реагирования. Сравните время перехода от lean к rich.

4. Краткосрочное регулирование (Short Term Fuel Trim, STFT) - это ответ ECU на показания O2 сенсора, т.е. изменение времени открытия форсунок для обогащения/обеднения смеси. Долгосрочное регулирование (Long Term Fuel Trim, LTFT) - это то самое самообучение ECU: компоненты двигателя изнашиваютя со временем, в следствии чего требуются значительные корректировки смеси для достижения оптимума 14.7:1, вот чтобы не подстраиватья каждый раз, EСU сбрасывает STFT в 0, а его старое значение записывает в LTFT. LTFT на самом деле таблица корректировок по оборотам.

Про расход - MAP сенсор сравните, остальные датчики.

Возможно стоит заехать на стенд развала/схождения. Неоднократно замечал, что при ушедших углах руль крутится тяжелее.

Упс. Был неправ. Теперь понятно почему он сломался ;-)

+1

Стартер у нас стоит DENSO.
Отдельного номера на щетки я не нашел, но сами щетки припаяны (видимо) к детали № 7 (31205-P3F-003). http://www.angelfire.com/trek/igrek/temp/starter.gif

Редиректом попадаю куда-то на stuffmate.com

Этот эксперимент на толкнул на другую мысль, а нельзя-ли целиком заменить фару ближнего света на такую-же от леворукого VI-го аккорда? Блок-фара понятное дело не подойдет ибо кузофф другой.

Про Hi-Gear есть в интернете такой сайт: http://www.svong-1.com/index/index.htm

CF7 - полный привод, бензобак разделен карданом на две части, соответсвенно два бензонасоса.
Или я гоню

Насколько реально перекинуть руль справа налево на хонде?
Сколько стоит? Есть-ли проблема найти комплектующие?

Andy

...что внутри правой противотуманки не то, что лампочки, даже патрона и проводки нет.
Это у меня кто-то поколдовал или так и должно быть?

Общие соображения. В порядке вероятности.

1. Во внутреннем шрусе вал должен перемещаться вдоль корпуса шруса, если не перемещается, значит заклинило подшипник шруса и когда колесо попадает в ямку оно тянет шрус из коробки.

2. Подушки коробки/двигателя порвались, коробку перекосило и хода вала внутри шруса не хватает.

3. Колесо проваливается ниже чем нужно. либо рычаги погнуты, либо амортизатор вследствии дефекта имеет больший ход.


Шрус-то сам посмотрел? Покрутил?


Ход шруса внутри коробки или вала внутри шруса?
Если первое, то возможно шрус просто не вставлен до конца, например, из-за грязи. Если второе, то так и должно быть.

Да. Люфт на руле ощущается.

У меня был небольшой люфтец и стучОк на мелких кочЬках.
Разболтался рулевой карданчик на шлицах вала рейки.
Подтянул - люфтец и стучОк пропали.