Выступала верхняя часть колеса? Дык развал и есть...

Хотя развал там и не регулируется, зазор между болтом, амортизатором и кулаком позволяет смещать кулак вовнутрь или наружу (в пределах допуска). Я даже как то встречал болты уменьшенного диаметра для корректировки развала на макферсоне.
Обычно после замены амортизатора смещение кулака компенсируется регулировкой схождения.

О подшипнике:
на европейцах стоят подшипники скольжения - 2 пластиковых кольца. Возможно на американке установлены подшипники качения (на MDX такие стоят). Подшипник состоит из верхней крышки, нижней и шариков, сепаратора нет.

Зачем крышку снимать? Тыж не менять ремень собираешься... Читай мой второй пост в этой теме. Я там все подробно написал. Все просто, только неудобно. :)

Резиновая заглушка находится ниже кронштейна опоры.
А при снятии верхней крышки трубку ГУР не откручивают а откручивают сам насос и вместе с трубками отводят вбок.

Подтяни тогда, коль менять не охота. Там же у тебя в крышке есть резиновая заглушка в районе ролика. За ней болт на 14.
Выкрути свечи, прокрути коленвал до меток на шкиве, ослабь болт (1 оборот), прокрути коленвал против часовой стрелки градусов на 5-10 и затяни болт ролика.
Ничего сложного.

Зы. Вообще, я бы сразу поменял.

Поменяй и забудь.

Силиконовая смазка нужна чтоб пыльник скользил по тяге и без перекосов встал на свое посадочное место. Вот и все. Короче, пшикни любой смазкой (WD40 или силиконом), этого будет достаточно :)
И вообще вся эта дополнительная смазка не критична. Снял старый пыльник, поставил новый и все.

Пыльник держится на хомутах. Они многоразовые. Надо просто аккуратно их разогнуть.

Набил по завязку пыльник рейки? Может всеже это был пыльник ШРУСа или шаровой опоры? Честно говоря, не вижу смысла в пыльник рулевой что либо напихивать.

Там наносится немного смазки на шарнир рулевой тяги (черный тюбик, power stearing grease ) и густую смазку на основе силикона (белый тюбик) на посадочное место пыльника на тяге (там, где хомутом обжимается).

вместо Power stearing grease можно по идее использовать любую многоцелевую смазку (multi-purpose grease), как например для подшипников ступиц.

Показано как раз для правого руля.
Сначала снимаем боковую панель под рулем
[quote]NOTE: Take care not to scratch the dashboard and related parts.
Remove the driver's dashboard lower cover (A).
Turn the lock knobs (B) 45° on each side.
Gently pull out the right side to release the hooks ©.
Pull out the panel to release the hooks (D). [/quote]



Откидавайм бардачек и из под бардачка длинным ключем, обернутым тряпкой чтоб не поцарапать выпихиваем панель
[quote]Using a wrench (A) wrapped with shop towel (B), carefully insert a wrench from the glove box opening and push the shift lever trim © from under the trim to release the clips (D) and hooks (E) of the left side. Fastener Locations
D : Clip, 2 E : Hook, 2 [/quote]



Потом из за бардачка и из за боковой панели под рулем откручиваем 2 болта
[quote]From the glove box and driver's dashboard lower cover openings, loosen the bolts (A) securing the centre panel (B).
Fastener Locations
A : Bolt, 2 [/quote]

Теперь осталось только вынуль центральную консоль (держится только на клипсах B)и отсоеденить раъемы:
[quote]Pull out the centre panel (A) to release the clips (B) and hooks © and disconnect the audio unit connector (D), antenna lead (E), heater switch connector (F) and climate control unit connectors (G). Fastener Locations
B : Clip, 8 [/quote]


зы. ссылка на мануал была гдето в FAQ

Серебрянная крышка остается на месте. Темный пластик снимается. Там надо пихнуть чем нить изнутри, держится только на клипсах... Вот же, на пальцах трудно описать...
Вечером (к ночи ближе) буду дома, постораюсь часть мануала выложить. Там понятней описано.

Не все так просто. Магнитола прикручена к центральной консоли. Тобишь надо снять весь модуль с центральными воздуходувами (деталь 11).
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...F9000FA&scr=800

Снимаешь нижнюю панель консоли (15), боковые нижние накладки над ногами пассажира и водителя. Короче, надо добраться до 2 болтов (33), они и крепят консоль. Потом просто тянешь ее наверх, там только клипсы держать будут.

А что не так? Нагрузки нет - электроника и ограничивает обороты... или я не прав?

Ясен пень не получится. Нагрузки то нет, вот двигло и не крутится...

Не в отсечке дело. Просто тапка в полу а машина больше не разгоняется... Вроде и запас по оборотам есть (точно не засекал, но при случае гляну).

180 по спидометру езжу часто (на 2-й бетонке хорошо катается). Больше 185 машина не едет. Бывает еще бензин не очень, так только 170-175 идет.

Это не из Тулы хондавод часом?

Это не брак, такие лампочки на ТАЗ идут. Кажись 10го семейства.

Imho, диаметр больше - длина окружности больше, значит пробег у ролика меньше получается. Может из за этого размер изменили?

Я когда проклеивал двери одел на тяги гофрик, в который провода прячут. Гофрик снаружи приклеился к шумку а внутри тяга спокойно ходит.

Доделал я все-ж радар-детектор. :) Вид остался такой, как на второй фотке в моем посте выше. Добавилась только одна кнопка для включения режима "Город".

Все фотки здесь http://photofile.ru/users/Madchild/2317238/

Зы. А на место около зеркала заднего вида очень удачно встал бортовой компьютер. Так что я правильно сделал, что радар под приборку спрятал. :)

Сначала трещину устрани, как очевидную неисправность а потом уже дальше диагностикой занимайся.

Из-за трещины будет доступ воздуха к лямбде, что может сказаться на качестве топливной смеси. Можно попробовать заделать холодной сваркой, или есть еще специальные бинты для глушителя. Заваривать коллектор imho бесполезно. Трещина появляется все равно. Рядом.

зы. Лямбду менять пока рано. Надо сначала устранить доступ воздуха. imho

Мда... Очень огорчает такое поведение сервиса. Такое впечатление, что народ привык делать ТО, а сталкиваясь с нестандартной проблемой опускают руки, хотя работы там действительно на 10 минут.
Особенно возмущает, что тебе самому пришлось что-то делать на ихнем подъемнике... Отечественный сервис.

Проблемы могут возникнуть, если подсохли уплотнительные кольца. Будет травить газ, причем утечку можно и не заметить сначала. Но скорее всего все будет нормально, полгода небольшой срок.
Если предложат заправить красителя в систему, соглашайся. В разы уменьшается время поиска утечек.

Надо смотреть, как отрабатывают заслонки. Наверняка заслонка лобового не работает. Если мне склероз не изменяет в этих машинах уже есть система самодиагностики климата. Можно ее попробовать.
А вообще, машина наверняка на гарантии. Гони к официалам, пусть смотрят.

Зы. А случаем в отверстие обдува лобового ничего не роняли? Очень похоже.