Есть здесь представители салонов, может прокомментируют?

Ребята, обратил ли кто из Вас внимание на спецификацию. Я вот ничего не понимаю. Движки у седана и хэтча одинаковые (объем, компрессия лс), но седан чуток на 60-70 кг легче хетча, но почему тогда в спецификации написано, что хэтч разгоняется до 100 быстреее. Нонсенс или опять очипятка?

Приехать-то нужно в Мск для заключения договора! Если бы у нас можно было бы так.
Или кто бы за вознаграждение оказал услуги агента по покупке.

Может быть кто-то сталкивался с такой проблеммой?

Суть проблемы: я живу в Екатеринбурге. Присмотрел себе машинку в Москве (у нас таких нет). Ехать и смотреть ее там нет возможности (да и опыта).
Что можете мне посоветовать?

ПС: АоямаМоторс торгует подержанными из европы, но чтобы они купили нужно приехать к ним и заключить договор :-(

в общем попробовал поездить на 98. прет лучше но не так чтобы очень...прием лучше до красной раскручивается вроде как легче но расход. провел мини-тест. 200 р на 95, и 200 р на 98ой бенз. В первом случае проехал (ехал экономично, топил изредка) 200км, в о втором макс 160 (обычно меньше, тк я заправлял 98м несколько раз, среднее - 120-140). Те на 98м нифига не экономичнее ездить, но приятнее)
ПС: Дрыгания как были так и остались :-(

Вопрос: кто делал чистку форсунок со снятием, каковы реультаты? пожалуйста, поелитесь...

Это прикольные диски!

по теме: не боишься, что динамика совсем пропадет с такими дисками?

а именно? Что Не надо делать, чтобы их прожечь?

если я правильно понял, можно все-таки лить 98, но не постоянно?
А если вообще перейти на 98ой какие могут быть последствия?

У меня это лечилось промывкой форсунок Винсом - помогает на 5-6 тысяч. Теперь мля опять началось - грешу на бензин (хотя заправляюсь на фирм заправках Лукойла) все равно бенз фиговый.
Думаю надо промыть всю систему от бака до форсунок с заменой топл.фильтра. . Но вот задача: при промывка на рабочем движке люмбда сдыхает очень скоро (она стоит поярдка 200уев)
может знает кто, как чистятся форсунки и люмбда со Снятием???

проблема: опять начали дергаться обороты на ХХ. Дросельную заслонку + клапан чистил (правда давненько, тыщ 20 назад), свечи и ВВ провода менены, возади 2 промывки винсом (которые кратковременно - на 5-6 тыс - решали проблему). Теперь хочку попробовать промывку жидкостью заливаемой в бак STP или есть еще Hi-gear.
Знакомый на новой Королле сказал, что заливал при этом 98 бенз и машина стала ровнее работать и тяга повысилась.
Но у королы новый движек и в нее можно лить 98.
А можно ли лить 98 в Сивика Vi? Чем это может грозить повышение окт числа бензина?

а как на счет кузова/подвески?

А форум тогда для чего?

а ты не знаешь какие именно различия по кузову и подвеске между ними?

Я так понимаю, что в основном работы по двигателю (валы, шестерни, коленвал, поршни др) и сцепление менять...
может форсунки еще?

это конечно прилично по деньгам, но это вроде основное? или ошибаюсь?

я тоже так думаю, но объяснить не могу. Детально в чем разница?

Тут дело не в мощности, а моменте (мощность=момент х обороты).
Ограничения по моменту.
Так что 1.7 с вариатором- тоже прикольно.

Кстати, Ниссан Мурано - не оспортивленная тачка? 3,5 литра с Вариатором)))

Сори, УУК - это что такое?
Те фактически тупер от Сира отличается только мотороми доп.распорками по кузову + клиренс? Так?

Привет! Мечтаю пока :-)
Ты не знаешь в чем разница? А то цены на аукционе сильно разнятся, а движку в16а в в16в переделать не долго ди разница готовых движков - не большая...
Вот и думаю в чем здесь подвох...не в сиденьях же рекаро и шильдиках ...

Подскажите какие есть отличия между ними по подвеске и по кузову? Мотор и коробка - понятное дело, а вот по подвеске какие отличия?
Если клиренс меньше, это только за счет стоек или еще что?
Какая лучше рулиться будет на трэке?
Слышал что стойки в Тупере под другим углом стоят...
Кто что знает?

2 Илья: Вооще-то на сколько я по своей заметил Втэк срабатывает где-то после 5,5 -6 тыщ (на вариаторе это очень сложно заметить) но толчек и изменение звука мотора происходит именно (у меня) после 6 тыков.

Кстати. у тебя не было проблемы с ХХ? А тоя зае-ся все поменял, а обороты плавают!

У меня точно такая же проблема: дергаются обороты или плавают. Свечи, провода новые, клапан ХХ мытый. икто не может ничего сказать.

2Antony: жижу менял примерно тыщ 20 назад, как стал ещдить.
На холодном двигле: кратковременные рывки, машину дергает причем может дернуть 1 раз, а может 4-5 подряд! Холостые не гуляют, тк (я думаю) комп их намеренно держит в районе 1 тыщи обоьротов для прогрева. Те плаванья оборотов нет, есть дергания резкие и короткие, так что обороты просто не успевают упасть.

На прогретом двигателе: на P и D(когда стою долго) - нет рывков, а есть плавания: держатся на уровне, упадут до мин. отметки, комп подбрасывает их вверх до 1 тыщи, потом они снижаются до оборотов ХХ (400-600) потом опять (через некоторое время, абс независомо ни от чего) пытаются опасть на 0,но достигнув мин отметки комп их кидает вверх.

2biba: Бензин лью нормальный на проверенных заправках Лукойл, но детонаця на малых оборотах тоже есть (до 1,5 тыщ оборотов) но это мне кажется несвязанные вещи.

Можно конечно забить на это, в один прекрасный момент машина откажется дальше ехать и все. (чего очень не хочется).

Какие могут быть ВОзможные причины? Если электроника, проводка, то что и где? Система питания вроде бы просмотрена и проверена...

Где, хоть искать-то?

кстати мотор Д15Б втэк вариатор, но дело мне кажется не в вариаторе

Блин жаба давит косарь на ветер выкидывать, тк эта диагностика наверняка покажет, что все ОК! Просто один раз я на этом ошибся приехал, мне говорят все зашибись, езди дальше (а мозги е... 3 часа), приехал в шарашку - там за пол часа без кодов и без стендов сказали ряд возможных причин, которые устранили и все стало в норме. Поэтому не доверяю я диагностике.

Блин, в чем секрет то?