Заменить видимо нужно, пробег говорит об этом.

Легко - звук чаще всего от жижи.
1) Мало жижи.
2) Плохая жижа (грят очень гигроскопична ,может натянуть в себя влаги и изменить свойства)

По пункту первому особо:

Звук кардана на мокрой - скользкой дороге может появиться даже при такой маленькой величине - 30 мл.

В редуктор входит около 1,3 л. После некоторого пробега нужно долить недостающие милилитры.
Это из собственого опыта.

У вас 4WD
а это значит , слишком большая разница в высоте старой резины.
Следствие гудит-вибрирует задний редуктор и кардан.
полистайте отзывы по Хрюну, (а так же по ЦРВ и Сивик 4WD):
http://reviews.auto.vl.ru/honda/hr-v/10882/

Вот тут примеры установки Северс на Хонда Аккорд
http://www.podogrev.com/ustan/n_25.htm
Тут установка Северс на Хонда Domani
http://www.podogrev.com/ustan/n_26.htm

Северс нужно подключать к верхнему патрубку радиатора - это будет вход. Или втекание горячего тосола.
А холодный тосол забирать с блока. Подключать к той самой пробке возле маслянного фильтра.
Читал на сайте какого-то чела, но щас найти не могу.

icelord

Ок. Напруга измерена на ХХ ?

оооо, я уверен, что на ХХ.

Померьте на оборотах и выложите сюда, но лучше скрины...
(не верю "газетам")
пысы. на выходе в обычном зажигании 12V ни когда не было.
Ваша "ерунда" стоит денег? вы поэтому отвергаете законы физики , хе-хе...
Это не грубость, но зло... "наступил сам, помоги другому"

Yamamoto
Я не путаю, путаете Вы. Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.
Если бы многоикровость имело_место_быть, тогда применение в промышленных образцах давно было бы.
Эффекта от этого нет. Это не голословные утверждения - это практика.

Поделитеодну искру на несколько.
Энергия каждой искорки падает. И чем больше многоискровость, тем хуже.
:censoree: возьмите пьезозажигалку и ксперементируйте, что лучше много искр мелких или одна сильная, хе-хе....
а лучше купите... купите многоискрово_слабоискровое_зажигание . потом будите говорите, как клево... потому что уже сами наступили в . просушка свечей, какая хрень, из этой оперы...., наступил сам , помоги другому
когда вам будут продавать, то вам не скажут про слабоискровость, но будут объянять про многоискровость

Но "слепым" и не знающим школьного курса физики ни чего объяснять не хочу.

Название топика было интересным, потому что....
прочитал до второго поста, потом пролистал, потому что...

Проверено на практике, хрень полная.
Не ставьте и не ведитесь на рекламу и предложения.

хотите знать ньюансы?, тогда по отдельному запросу . консультации... мягко говоря платные, ибо стал злой.

Северс ставил на ранешнию машину. Мне понравилось. Приходишь в гараж, завел и уже можно печку включать, дует теплый воздух. Два года эксплуатации. Брал с таймером.

На Сивку заказал, без таймера. Уже пришло. Когда устанавливать буду, слабаю отчет с фотками.
Таймер , имхо, не надо. Вместо таймера, розетку специальную, включается по расписанию. Когда Сивку продам, в гараже такая розетка пригодится, и в салоне не будет лишних приблуд, вроде таймера.

А электричество для подогревателя не проблема. Возле дома сбросить удлинитель. На работе еще проще, там провод подлиннее, от сторожки. Сторожу бутылку пыва.

Картинка из мануала про 16PIN

Мануал тута
http://autoban.com.ru:8080/manual/45MR&C.htm
Тут его можно скачать
http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?p=...0057#post920057

teks

Делал.
MrDims

Нумерация Хонды. См. мануал.
Madchild

См. мануал. Там одинаково, что левый, что правый.

Закоротки нет. не ищите.

Используется 16-PIN разъем.
Перемычку на 4 и 9 контакты.

hitech_honda
Вот раскажу свою историю как покупал коллектор.

Поначалу мне тоже все говорили ":censoree: вопрос, стоит он 1000-1500 руб на разборках".
Оказалось правда, цена 1000-1500 руб. Но их нет. Просто нет.

Тут лирика. Машин бюджетный и за свои деньги весьма хорош. У нас в городе Партнер берут под "таксу" - согласитесь - это показатель .
Раньше из Хонды можно было увидеть в большом кол-ве СR-V и Odissey, а теперь прям переворот, люди берут Хонду - меньше стали бояться.
Лирика кончилась.

Спрос на коллектора выше, чем могут разборки удовлетворить.

Звонил во Владик, там обещались за 6 рублей найти. У нас в городе - узнавал - за пять рублей, под заказ. Однако, такой ценник, это потому что не правильно обозначал предмет поиска. Я искал именно на Партнера.

Когда стал искать на D15B 98 г.в. - нашлось по приемлемой цене. От D16B - за три рубля вместе со всеми лямбдами, согласились на разборке снять с контрактного двигателя.

Так что не все так плохо.

А лябды у вас две, вторая внизу после ката.

hitech_honda
Конструктивно. Если все правильно сделать, то ни чего не должно ухудшиться, но и лучше не будет. Хотя субъективно Вам может показаться... и т.д. и т.п.

Однако, Вы так и не ответили. Машина с двумя лямбдами или одной? Правильность идеи с прямотоком будет зависить от того, что там у вас с лямбдами. Так сколько их?

peress
экспиренсис - экстрасенсинг?
А что автор топика скажет?

hitech_honda

если ЛЯмбды две, то вместе с прямотоком - мозги менять.

А что уже пробавали б\у коллектор в реале поискать?, или так... базар-вокзал, где сели там и слезли?

hitech_honda
Знакомая проблема.

Вариант со сваркой аргоном - самый быстрый и не очень дорогой. Остальная сварка не подойдет - проверено.
НО вам этот вариант (аргоном) не подходит, потому что трещина начинается на резьбе, а это значит , что нужно будет искать способ и мастера, чтобы очистить резьбу или прогнать заново после сварки. Это удоражает процесс и снижает надежность. (чем больше народа занято "процессом" , тем хуже результат ).

Советую не тратить время и использовать:
1) Холодную сварку (есть на 1300 градусов) . Хватает на полдня, как раз чтобы продать машину :)
2)Искать коллектор.
По этому пункту распишу подробней.
Итак, коллектор идет как одно целое с катализатором (собственно из-за этого у них и лопаются коллектора, температура ката играет свою роковую роль). Поэтому ценник на новый очень большой и не сопоставим со стоимостью машинки (все таки Партнер -бюджетная машина и не нать ему новый катализатор).
Ишите б\у, такие редко, но бывают.
Самое главное :)
Коллектор подходит от D15 и D16 с любым индексом - главное год выпуска.
есть подозрение , что и от D13 , может подойти... проверить не было возможности. Главное - год выпуска.

P.S. на последний вопрос , забить или нет. Вам решать.
Лопнувщий коллектор, это - повышеный расход ,не сильно 1-1,5 литра от силы;
Некоторое тупление ,не принципиально;
Быстрое умирание лямбды - это хуже; (быстрое - тык 10 наверное, ктож измерял-то?)
Быстрое умирание катализатора и превращение его в непрозрачный для газов кирпич;
Звук от коллектора, ерунда , не которые и не с таким "оркестром" ездют;
Застранные свечи - от богатой смеси;

Partner 1998г. EY7 D15B LEV

коробка S4MA

45700 ийен по каталогу примерно равно 457 бакарей плюс накрутка итого от 20 тыс руб и выше
Неее это не путь джедая :)) буду искать дешевле, т.е. б\у. На авторазборках нет ни чего, не любят у нас Хонду или не бьются...

Нашел у нас в Чите, в магазине работающим с оригинальными запчастями вот такой номер (каталог японский, одни ироглифы)
18160-P2A-902
Но ценник, мама дорогая... 22 штуки. На Партнера - это не оправданные расходы

Хочу такой , но контрактый, б\у
Во Владике обещались помочь... однако с таким дефицитом любая дополнительная помощь принимается с большой благодарностью :)

Володенька
Однако :)) , спасибо, но это не моЁ. это двиг D16A , коллектор с одной лямбудой.
а у меня D15B , LEV - две лямбдЫ

Желательно номер самого коллектора, в сборе как-то ни есть гуд.
Если кому интересно, то на том же сайте где Володенька нашел свой двиг, есть каталог на мой, НО номера коллектора на ём нету.
http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a0...67114&open=true

Может у кого оригинальный каталог на диске имеется? Люди помогайте, надо заказать, а номера не знаю .

Выпускной коллектор
Honda Partner 1.5L LEV кузов R-EY7 двиг D15B 1998г.в.