Я тут не так давно разбирался с этой системой и вот что могу сказать из личтого, так сказать опыта. Трубка вентиляции бака через адсорбер соединена с атмосферой. Дуется в обе стороны (по крайней мере в моей машине). Трубка из дроссельной заслонки через пневмоклапан соединена с адсорбером. Пневмоклапаном управляет электроклапан. Получается, что при неработающем двигателе пары газа улавливаются адсорбером, а при работающем-вместе с атмосферным воздухом попадают во впускной коллектор. Пшик при открытии крышки бензобака происходит как при заглушенном управляющем клапане, так и при нормальной его работе. Разница только в том в какую сторону. Либо внутрь если в штатном режиме, либо внаружу если отключить управление электроклапаном.

Не буду ни скем спорить. Просто из опыта. Сначала поставил аналог. Через 2 месяца развалился центральный изолятор. Сейчас стоит четырехпроводный бош от таза. Правда подогрев через реле. По расходу бензина-все в норме.

Как правило такое возникает в двух случаях: несоответствие мощности потребителей тем, что рекомендованы производителем и банальный плохой контакт в разъеме. А тазовские разъемы вообще . По крайней мере те что в магазиах продаются.

Не у всех есть возможность обратиться в хороший сервис.

Я использовал какойто авиационный. Я им раньше на предыдущей машине давление масла мерил. У него резьба как раз подходила, а вот теперь для бензина подошел. :)

Я разобрался откуда травит. Через регулятор давления. Правда не всегда. Чаще всего держит. Но изредка травит. Денег конечно жалко, но стартер больше времени крутит, соответственно больше снашивается, а он дороже стоит чем регулятор.

Думаю что пружина не поможет т.к. ролик натяжителя фиксируется еще и болтом. http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...E800208&scr=600

На сколько я понял натягиваются ремни пружиной и поворотом коленвала против часовой стрелки? Тогда вроде сложного ничего нет. Главное снять кожух. Может и балансировочный ремень тоже провисший за одно увижу.

Да, вроде пружиной натягивется. Только болт еще есть фиксирующий ролик натяжителя. Схема вот тут http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...E800208&scr=600
По ходу крышку по любому снимать. И еще. Просвятите неуча. Для чего балансировочный ремень и вал служат?

В мануале вроде только болт который только сам ролик держит торчит.

Полез вчера регулировать клапана за одно думаю посмотрю состояние ремня.
Снял клапанную крышку и верхнюю крышку кожуха. Потрогал пальцем ремень, а он болтается ! Я его даже могу подвигать по шестерне распредвала. Проскочить он не проскочит, но хрен его занает. К сожалению не было ключа чтобы каленвал держать не залез под нижнюю крышку. Возникает вопрос - почему? То ли када ремень меняли не затяули, то ли ролик натяжителя развалился. Ремень мне кажется не должен так растянуться. Кто сталкивался с таким?

Скажи как калибровал ХХ ???

Если лямбда с подогревом то ЧЕК должен загоряться по любому. Если нет то может и не загораться. У меня например подогрев включен через реле (стоит лямбда от таза) и с отключенной лямбдой чек не горит т.к. комп не видит обрыва цепи подогрева.

Мерси за достойный ответ. Жаль что его померить нельзя.:-(

Так и думал что будете говорить об датчике АБСОЛЮТНОГО давления который МАР завется. Он я знаю где стоит. А еще я читал, что может стоять датчик АТМОСФЕРНОГО давления для расчта количества воздуха совместно с МАР и датчиком температуры воздуха. Вроде как его ставят в салоне или в двери. Хотелось бы знать точнее. Может кто видел?

Кто знает ставят ли и где он стоит если все же ставят на СЕ8???

Я вообще зажигания не включал. + от аккумулятора на втягивающее реле и все. Делал один. Вдвоем конечно удобнее.

По записи больше похоже не на стук, а на щелчки. Как будто что то цепляется. И как я понял появляется звук только при перегазовки т.е. когда двигатель на опорах шеволится. Може снаружи проблема, а не внурти?

А звук такой когда стоишь или када едешь тоже?

в мануале есть график зависимости сопротивления от температуры

А какое сопротивление ставил не помнишь?

Я и не спорю. Но если ХХ нормальный, то и датчик ОЖ рабочий. А вот датчик температуры воздуха может и врать.

Я не подробно писал. В том и дело что када лампа гаснет и давление падает. Может грязь в клапане?

Он всегда травит, когда давление выше 2 с хвостиком очков, в зависимости от модели двигателя. Еслиб он не держал давление, то я машину бы вообще не завел.
В принципе MrDims в предыдущем посте написал уже ответ на мой вопрос.
А клапан этот разборный? Можно его починить?

Я про датчик ОЖ и писал.