апну тему.
Дуги в хорошем состоянии, отправлю в регионы.

б\у состояние нормальное
подходят для
Torneo, 4-dr Sedan, 98➝02
Accord, 4-dr Sedan, 98➝00 (ASIA)
ценник 5 т.р., отправлю в другой город

А я это и не отрицаю. На старой Торнео генератор выдавал 14.4 всегда. А на Зэсте вот такая умная система. Как потом узнал на Стёпах такая же и скорее всего на других более свежих машинах.

http://www.autodata.ru/autodata.ru/eld_detec.pdf

Это вырезка из русскоязычного мануала на СтепВагон

У меня под сиденьем стоит усилок и к его контактам я подключал тестер и смотрел напругу во время езды.

Сразу после запуска генератор выдавал 14.4-14.6 но недолго
видимо чтобы восполнить заряд АКБ. Потом система нагрузки смотрит сколько давать напруги.
Если включить ближний то генератор будет выдавать то 14 то 12 примерно 50 на 50%.
Если включить кондер, свет и мафан то гена будет почти всегда выдавать 14 примерно 80% времени.

Но это у меня так, за других не могу сказать...

Система зарядки автомобилей Honda имеет особенности и отличия от подобных
систем других марок автомобилей.
Например, при запуске двигателя, генератор
некоторое время «молчит» и только спустя
некоторое время начинает заряжать АКБ.
Почему он «некоторое время молчит»?
В это время система контроля и управления
зарядкой, при помощи специального алгоритма,
производит проверку степени заряженности АКБ,
имеющиеся нагрузки в цепях и определяет
необходимость подзарядки АКБ.
Рассматривать систему контроля и управления
зарядкой на автомобилях Honda нельзя без упоминания о датчике электрической
нагрузки – ELD
Контроль и управление системой зарядки
Контроль и управление системой зарядки автомобиля осуществляется по трем
линиям к ECM (см. схему ниже-справа)
- вход с датчика электрической нагрузки ELD
– контакт FR,- контроль уровня выходной мощности генератора
– контакт С,- цепь управления ECM генератором
При большой нагрузке на генератор при данных оборотах, например, при
включенных нагрузках на ХХ и большом токе зарядки аккумулятора, транзистор
реле-регулятора открыт и сигнал FR будет постоянно на низком уровне 1.2
вольта, что соответствует скважности 100%. Такой сигнал будет наименьшим,
если система исправна.
Он будет сообщать ЕСМ, что генератор работает с максимальной выходной
мощностью.
Когда нагрузка на генератор очень маленькая FR сигнал так же будет
неизменным и находиться на высоком уровне 5 вольт. А это для компьютера
будет означать:
• «АКБ полностью заряжена и общая электрическая потребность
низкая».
В такой ситуации ЕСМ может выключить генератор полностью через свой выход
"С" (белый с зелёной полосой провод). Эта цепь служит для включения и
выключения генератора.
Регулятор напряжения подаёт примерно 8.5 вольт опорного напряжения на вход
ЕСМ.
Когда компьютор замыкает этот сигнал на массу, генератор прекращает зарядку,
как и в случае с полностью заряженной АКБ и отсутствием включенных
электропотребителей.
ЕСМ постоянно отслеживает сигналы ELD и FR и получает полную
информацию о состоянии АКБ и количестве включенных потребителей. Согласно
этой информации, он контролирует систему зарядки через выход "С". Эта
информация применяется и для регулировки ХХ. Выключая генератор, ЕСМ
уменьшает нагрузку на двигатель, что улучшает топливную экономичность и
увеличивает отдачу мощности, когда это необходимо.

Радиатор охлаждения ???

не я но знакомый работает пиши в личку что надо ???

чтобы не быть голословным

http://www.ngk.ru/fileadmin/templates/Doku...niversal_ru.pdf

http://www.ngk.ru/fileadmin/templates/Doku...iversal_rus.pdf

Т.к. у меня у самого вылезла 41 ошибка на Honda Zest с двигателем P07A, стал изучать вопрос по лямбдам. У NGK всего 5 лямбд, во второй брошурке все расписано, и именно какие-то из этих лямбд идут на конвеер к производителям.

У NGK две универсальные лямбды 624-х (Е4 и Е5). Отличаются сопротивлением, Е4 это больше 10 Ом это по их определению с изолированной массой, и Е5 это с сопротивлением меньше 10 Ом это с массой соединенной на корпус. При чем во всех технических мануалах это сопротивление НЕ цепи подогрева, а сопротивление между минусом лямбды и ее корпусом.

А может у друга мешалка а у тебя автомат, на автоматных машинах тормоза на порядок чувствительнее...

жаль что у судьбы свои планы на хороших людей......

за 4 рубля в Тюмень ???

<table border="0" style="width: 400px; border: 1px solid #EEEEEE;"><tr><td style="text-align: center; margin: 0px; padding: 8px; background-color: #006680; color: #FFFFFF; font: 16px Arial"> Итак, вас выбрала</td></tr><tr><td style="text-align: left; padding: 8px; background-color: #FFFFFF; color: #000000; font: 12px Arial">Сумасшедшая, непокорная и всеми обожаемая машина. Садясь в нее, вы каждый день будете все больше в нее влюбляться. Lamborghini Gallardo <img src="http://car-z.net/uploads/posts/2008-07/1216198147_lamborghini-gallardo-lp560.jpg " align="left" alt="image" /></td></tr><tr><td style="text-align: center; margin: 0px; padding: 8px; background-color: #006680; font: 12px Arial"><a href="http://aeterna.ru/test.php?link=tests:66654" style="color: #FFFFFF">Пройти тест</a></td></tr></table>



а че мою ламборджини не показали.....???

кнопка ПТФ есть ??? если да то почём желательно фото разъёма... плиз...

Ставил сигналку в Torneo 2001 года. Подключал управление ЦЗ в водительской двери - возле ручки открытия двери есть кнопка откр\закр всех дверей, цеплялся к ней. При таком подключении сохраняется вежливая подсветка и работает родной брелок. При подключении к KeyLess есть глюк при автопостановке на охрану (т.е. снял с охраны а двери не открыл) т.к. родная сигналка и которую ставишь потом будут обе повторно закрывать дверь....

Этажом выше это плохо, лучше б этажом ниже. А так только свет. Или дверь им заварить, но там говоришь общая.

У меня есть две знакомые пары , которым чтобы пройти по программе "молодая семья" пришлось развестись. Это я к чему - в данном случае развод это средство к достижению поставленной цели, там это квартира, здесь это откос от уплаты долга. но и там и тут это фиктивный развод. А уже если кто то надумал всерьез "делить имущество" - зачем вообсче женится. ИМХО. Надо смотреть контекст развода, а не нападать на человека ведь это мог быть единственный возможный путь решения проблемы....

Избитая тема. Было по mtv в головоломах. Ставили номер на разные машины, камера не успела среагировать(даже не сделала снимок) только когда мимо пронесся драгстер, со скоростью в районе 300 КМ. А все остальные пофотала. Там же они испытывали всякие пленки, спреи и т.п. ни чего не помогло.

Юзаю Pandora Deluxe , очень нравится по автозапуску куча настроек....

Где то в нете была статья про эл.компрессор на Ниссане Альмере помойму. Там небольшой компрессор, к нему идут провода (как у меня в багажник на усилки - ) толстенные и в багажнике АКБ штук 6. Вот там дуло так дуло а тут - электровеник.... Зато улыбнуло....

Сегодня видел такие в магазине, если не найдешь то договоримся вышлю, ток цену не смотрел.....

Да аппарат что надо, принимай поздравления..:clapp:clapp

После попыток найти (объездил все разборки города) и приобрести (кнопка 500 + доставка 300) кнопку ПТФ на Торнео, решил приколхозить что нибудь похожее. Сам разъем имеет 6 контактов. 2 как выяснил подсветка кнопки - загорается при вкл. габаритах, а что еще с 4, огромная просьба прозвонить какие контакты замыкаются при нажатии кнопки, а какие на лампочку что ПТФ вкл., по логике это именно эти 4-е контакта.

А не копейки это сколько ???, просто не могу найти у нас на разборках, все объездил, а колхозить не хочется...