Да обсуждалось это уже.Такая фигня на всех свечах
имеет место быть - это коронный разряд,а не проводки плохие!
Не парься.

Ну так ни у кого схемки нету чтоли?
Хоть скажите какое реле нужно.

Второй вопрос ещё открыт.
Что у меня с топливо-воздушной смесью?
Богатит или беднит,жаль камеры нет - сфоткал и показал бы.
Дохлая лямбда может влиять?

Да я отродясь не бибикал :)
Машину полтора года назад купил
и ездил без гудков.Вместо того чтоб
сигналить - громко матюкался в открытое окно
А щас надоело,хочу сделать.

так там вообще фишки железной под рулем нет,
пластмасса одна.Спрашивал - говорят надо менять
чуть ли не рулевую колонку (где переключатели стоят).
А это дорого.

Вобщем хотел поставить уже клаксоны,залез в руль...
А там такая картина - видно сработала SRS,и прошлый хозяин,
такая, выдернул всё нафиг оттуда,нету этого диска
контактного.
Хочу провести отдельную проводку и вывести кнопку на панель.
Как то раньше попадалась мне тут на форуме схемка,как запитать
гудки,но поиском полазил - не нашёл. Может кто знает?!
Буду премного благодарен.

VladB - спасибо!Все теперь ясно.

jambul - спасибо!А по поводу второго вопроса?
Непойму.По идее если юбки у свечей чёрные - переливает,
но почему тогда изоляторы идеально белые,как будто
наоборот бедная смесь?

У меня обороты завышены,1000 примерно на прогретом двигле.
Чистил дроссель без снятия,почищу еще клапан ХХ на днях.
Буду потом регулировать холостые.Вопрос.Ткните меня пожалуйста
носом,где там ригулировочные винтики количества и качества?
И попутный вопрос.У меня на свечах юбки черные,а изоляторы и
боковые электроды белые.Смесь сильно богатая?Можно ли
обойтись только регулировкой карба?Схема карба

tozhe skripit kak nesmazannaja telega,a chemu tam v gidravlike
skripetj?

po prjamoj izdaet SHELKANJE kogda gazu poddaesh i tormozish,v povorotah
hrustit.A vot naschet ostaljnogo na SHRUS ne pohozhe!

555 - рулевые наконечники и нижние шаровые,
год езжу,проблем нет :)

Esli uzh na to poshlo to 1343 kubiks

Как уже сказано было,ускоряется неплохо - тока тапку дави хорошо!
Но с полной нагрузкой - явно мощи маловато.

Ничего себе!
А я на приборку таращусь
Ну посмотрю тогда сегодня,как там дела с морганиями :)

У меня катализатор выбит.Проехал после отсоединения лямбды 20 км -
ЧЕК не загорается.Посмотрю на расход,но машинка однозначно резвее стала.

Сам вчера ковырялся долго,когда снимал ее.Даже маленькой
отверткой пытался разъединить разъем.Сначала снимаешь с держателя,
потом с противоположной стороны разъема (что идет в мозг) нажимаешь
на "ребристую полоску" и одновременно тянешь в разные стороны. :)

Вопрос к ХРОНу.
Пепелац у меня такой же как у тебя.
Машина тупить в последнее время все заметней стала.
Все фильтра почти новые,впуск почищен.
Правда мож дело в ВВпроводах,когда прыскал очистителем
в карб на заведенном движке меня разок хорошенько шарахнуло
от провода.Я так понял их менять начисто раз уже пробивает?!
Но с этим все более менее понятно,вопрос в другом.
Начитался я тут про лямбду,решил отключить ее и проверить как
машина попрет.Скинул разъем с нее,завел,ЧЕК-ЭНЖИН не горит,не
выдает ошибок?!

Он и не должен при этом гореть чтоли?
Машина после этого ощутимо прибавила в динамике,особенно при старте движок раскручивается намного резвее.
Раньше при старте ощущался провал газа,щас прет без всякой тупости. :)
Это говорит о том что лямбде пипец настал,менять или с отключенной ездить???
Не подпрыгнет ли расход бензина?

Если не глохнет после выключения зажигания
то имеет место КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ!

Сорри,на впускном коллекторе

Клапан живет на коллекторе (к нему подходят провода)

Тоже интересует информация о БОШ-ремнях.
Ставил на свой пепелац,проехал 16000.Пока нормально.

а может сам кат посыпался?
умирает?

Слушать надо.Может защита ката блынкает,да и много чего
в выпуске колыгаться может.Кого-нить за руль,пусть давит тапок,
а сам прослушивай снизу выхлоп.

Моторка 10W-40