берем два ведра, секундомер, бензин.
в одно ведро наливаем N литров бензина и погружаем туда насос.
шланг опускаем во второе ведро....
дальше рассказывать?

PS: вместо ведер можно взять канистры....

у меня не CR-V но цивик - разрез тоже есть. проблема примерно таже - скрип но не при выжиме а при отпущенной педали. нужно смазать все трущиеся части а именно - между штоком и цилиндром, штоком и вилкой,
вилкой и упорным болтом, ну и может быть подшипник.
последние две позиции боюсь только со снятием коробки либо снимать радиатор и со шприцем и фонариком пытаться попасть под вилку.

поиск рулит
http://www.skif.info/ochist/ofs12p.aspx

еще тема заварить ручки дверей.

ну -30 и в салоне зимой не редкость а +70 в бампере откуда возмется?

и вопрос - зачем прятать ?? детекторы не запрещены. ради эстэтики ? у меня валяется вистлер - кому надо ? подарю.

датчик давления масла. exist.ru однака.

я буквально несколько дней назад работал не с карбоном но со стеклом и знаю примерно что и как тянется :) написал бы что ткань тянул а не волокно...
про буржуев согласен - вон на форумах они вообще на крышу тупо наклеивают слой полотна чтобы красиво было. маразм.
ну и качество оттуда же :)

тянуть волокно.. это жесть.
недавно покупал себе не то что угле, простое стекловолокно...
ниточку в милиметр не порвать руками. а уж ткань....

в пиндосии чувак делает карбоновые кузова - 10тыс баксов примерно.
видел фото где он стоял на крыше своего карбонового авто.
так что 150тыр гринов это очень и очень круто.
камазами бабло везете в банк.

по поводу невозможности купить материалы
например вот http://www.igc-composite.com/site.xp/049056051124.html кевлар
а вот http://www.igc-composite.com/site.xp/049056050124.html карбон.
продают метрами.
и смолы всех типов там имеются...

вполне вероятно что есть люди, ведущиеся на такие вещи за такие деньги.

особенно порадовало:
ни одно производство в Европе НЕ ПРОИЗВОДИТ ДЕТАЛИ ТАКОГО КАЧЕСТВА.

формула1 просто нервно курит в сторонке.

безполезно. проверено.
короче сегодня заьрал решение по делу против гаи.
как я и предпологал судья немного повернула дело в другую сторону. а менно - была забита моя просьба признать действия неправомерными в смысле того что гаишники не имели права выписывать протоколы и было вынесено решение о на рушении ст 28.8.
ну что за невезуха...

в любом случае вопрос - можно ли привлечь гаишников к ответствеености по ст. 28.8 и чем это им может грозить ?

аналогично.
то что прожимаются трудно это ничего, главное чтобы на место возвращались быстро. если тормозят или еще чего то менять...

совсем недавно чистили форсунки с товарищем. у него ортия и сеточки не смогли вытащить.... решение оч простое - берем резиновый шланг для душа (20р) и изоленту.
изоленту наматываем на токую трубочку очистителя пока не получим диаметр примерно равный внешнему диаметру шланга. надеваем.
сторой конец напяливаем на форсунку. дальше все как обычно.
да, вмест батареек от телефона использовали обычную квадратную батарейку на 4.5 вольта. для ортии хвалило выше головы, для меня нет... слабый ток и при давлении в форсунке она просто не открывалась... :)
очканул конкретно в этом месте - жмем на кнопку а она молчит !

да, еще - вэлв по моющим свойствам просто никакой по сравнению с очистителем карбюратора в черножелтом баллоне. это просто УРАГАН. смывает дерьмо мгновенно.
зато у вылва офигенный носик для форсунок :))

раскоксовка лично мне не помогла. масло жрет.
не напрягает :)
вижу в ужоре плюс - в движке постоянно свежее масло

900 бачей за целый задний бампер ???? ну нормально заработал :))

цеплял ноут к кмопу - не пашет....
что я делаю не так?
нужно ли цепляться непосредственно к разъему CN2 на ECU ???
мне один деятель сказал что этот разъем продублирован в трехконтактном разъеме рядом с диагностическим - я тыкал туда...
только там всего два провода - голубой с серебрянными штрихами и зелено белый чтоли с с серебрянными штрихами. он или нет?

про детонацию - на низких оборотах давлю с пол - "стучат пальцы"
это и есть детонация?

седня взял ноут, кабель уже есть, завтра попробую подключиться.
опять же вопрос - как посмотерть в CROME что происходит детонация и умешьшить опережение?

я ехал по трассе и мого его использовать по прямому назначению. то что я написал что он пришел в негодность - сам дурак :)

где-то в нете я уже писал про этот случай, просил помощи...
но мне сказали - тонировка плохо, глушитель плохо - иди отсюда.
пришлось разбираться самому. :)

вот кусок заявления:

23 августа 2005 года я двигался по Бердскому
шоссе в Академгородок, был остановлен на посту лт. Бочкиным В.Н. При
остановке инспектор не сообщил о причине остановки, проверил документы (я их
приготовил заранее), они оказались в порядке, и задал вопрос: есть ли
разрешение на "прямоток". На мой вопрос, что такое прямоток, ответил, что
это рычащий глушитель в котором отсутствует резонатор. Каким образом
инспектор, не имея специального образования и оборудования, определил
отсутствие резонатора, я не знаю. Также неизвестно, руководствуясь какими
нормативными документами инспектор определил, предусмотрен ли в конструкции
автомобиля Honda Civic резонатор или нет. Я спросил, что за разрешение
такое. В ответ было сказано, что вот если бы у меня было написано что машина
спортивная, (написано где ??) то тогда можно устанавливать такой глушитель.
Далее инспектор попросил открыть багажник и спросил о наличии аптечки, знака
аварийной остановки и огнетушителя. Огнетушителя у меня не было в следствии
выхода его из строя. После чего инспектор развернулся и молча направился на
пост. Мне ничего не оставалось, как закрыть машину и последовать за ним. На
посту мне был выписан протокол 54 АД №877045 (огнетушитель). Далее инспектор
"заметил" наличие тонировки и инспектором Исаевым П.С. был произведен замер
пропускающей способности водительского стекла прибором Блик, выписан
протокол 54 АД №877046 (тонировка) и протокол 54 АД №8770467 (глушитель).
После чего инспектор Бочкин В.Н. заявил, что забирает у меня документы (ВУ и
ТП) и заявил что сейчас мы поедем на инструментальный контроль и после этого
мне выпишут штраф в размере 2500р (за что ??), снимут номера и поставят
автомобиль на штрафстоянку.
ну и тд и тп...
я поимел три протокола за раз. потерял полтора часа времени.

пока так будет - гаишники буду делать все что хотят и им за это ничего не будет. в суды народ идти не хочет - проще 50р заплатить.
у нас есть люди платящие 50р каждый раз проезжая через пост.
хотя чтобы начать процесс в суде нужно всего 100 или 150р.
больше вливаний не требуется. только это долго очень (

еще момент - при изучении моего дела судья была очень удивлена. видимо ей ниразу не приходилось разруливать дела против гаи. или по крайней мере такую ситуацию как у меня. что говорит о том что никто не жалется.
плохо.

видел - позавчера. г.Новосибирск.

тонировка сама по себе вилимо не является измененияем конструкции, ибо если она светлая, то проблем нет. а если темная - то нельзя.
так вот светлая они или темная решает гаишник по показанию прибора, что есть инструментальный контроль.

или не так?

снимают номера, дают думажку что сняты и ты должен проследовать до пункта прохождения то.
после того как прошел, идешь пешком в гаи за номерами и там платишь 50р и забираешь номера.

(говорю со слов гаишника. у самого неделю назад чуть не сняли изза 2х дней просрочки.)

проверка с применением интрумент - следовательно инструментальная :)

универсальная откаряка гаишников - мы на посту можем делать что хотим. дословно.

мне тоже там заочно понравилось. кроме климата и кровососущих животных :)

вот еще пунктик интересный:
13.9. Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в
отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств,
прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр.

Вопрос про тонировку - является ли проверка светопропускания стекол проверкой технического состояния ?
гаишники утверждают что нет. а мне кажется что нет.

это значит что они глубоко забивают на подобные бумажки.