Мужик!!

А как ты хател, Amigo? КУПИЛ ХОНДУ - СМОТРИ В ОБА !!! Да еще и ATF-Z1 по 500 покупай... Жестко... Зато из под колес ассфальт выдергиваит!!!

посмотри здесь:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...ic=39226&st=100
читай сначала!

В субботу пытался вытащить PCV-клапан, 3 часа убил на это дело а он с места не стронулся зараза.

samp:
У тебя на В20В этот клапан находится на клапанной крышке??? у меня - перед форсунками во впускном, и топливная магистраль как раз его закрывает, доступа минимум, как его вытащить не снимая топ.магистраль и форсунок не знаю. может сталкивался с такой ситуацией???

[quote=dimon,14.09.06 - 19:51]
7атм для прикола хотел посмотреть что да как .. и не потечет ли .... потекло но только из шланга да и еще как пол литру керосина под давлением в 7 атм... хорошо я не курил в енто время...
[quote]
Параноики!!!

Если ты доливаешь по 200 мл на 1000 км (и при этом отжигаешь до редлайна) - это нормально.
Если больше то тут может быть несколько причин:
1 конец маслосъемным кольцам и колпачкам
2 течь (если сверху все сухо неполенись и залезь в яму и посмотри снизу)
3 забит канал рециркуляции картерных газов, почитай тут
http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm, если проблема действительно в этом - решение здесь http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...ic=39226&st=100 читать сначала.

AlexE - РЕСПЕКТ !!!
Человек не пишет "поиск-рулил" и не посылает в другие ветки, а просто помогает не требуя ничего взамен.
Кстати, ссылочка полезная, я на нее уже ходил давненько и забыл про нее, а зря, советую всем почитать...

AlexE:
там написана интересная вешь что когда клапан PCV забит, то картерные газы прорываются назад во впуск, что приводит к закоксовке дроссельной заслонки и накапливании масла !!!на воздушном фильтре!!!. т.е. чистить ДЗ и клапан ХХ нужно после чистки PVC.

samp:
помнишь вы "лечили" ЦРВ? ты написал к чему приводят экономия на масле и фильтрах, оказывается все может быть проще...

Я пару недель назат продувал воздухан и увидел на нем с внутренней стороны черное маслянистое пятно. мысль о том что это масло появилась у меня сразу, и сразу отпала, т.к. логически рассуждая пришел к выводу что масло через впуск выйти ну никак не может (причем форсунки тоже были в масле когда их чистил). Причина теперь ясна. Сегодня же попробую этот PCV помыть.


может я что просмотрел, что подразумевается под "чистрой ДЗ без снятия"

А прикинь если в городе кто спереди подопрет без шансов вывернуть??? :) На таран!!! А без гидрача дело привычки, я почти 3 года на батиной волге ездил, и ничо, к хонде привыкший на волгу сел и понял что зарядку по утрам делать нужно и в тренажерку ходить... :)

Не повторяй моей ошибки, полагая что там все сложно. Я тоже когда чистил заехал на сервис, они там вдвоем (одному неудобно) за 10 минут все 4 форсунки от гуана отмыли.
На выходных буду делать сам. Все как говорит Roman 23:
Снимаешь форсунки (ключем в зажигании на протяжении все процедуры от момента снятия до полной установки никто чтобы не крутанул!!!), берешь баночку, берешь 2 провода (желательно с крокодилами на концах), берешь карбклинер и на конец пластиковой трубочки наматываешь изоленту так чтобы она впритык входила в пазы форсунки кадаешь провода на аккум и соответственно к контактам форсунки (причем сервисмен был в резиновых перчатках) она открывается ты туда клинером и так несколько раз пока не увидишь ровный и мощный фонтан распыла, струю при этом направляй в баночку. Потом очищаешь снаружи тряпочкой и темже карбклинером. и т.д. все 4 штуки.
Удачи.

Талян, ну ты заднюю передачу то подключил??? :) Или на горках досихпор ставишь???

Это как???

А назначение этого клапана PCV ктонибудь знает???

И колпачки маслосъемные тоже можно???

Александр это наверное шутка... :)
Или на фотографии не понятно. То что у меня под капотом кисточной уже не сметешь. :) Движку точно уже ничем кроме химии не отмыть, она вся в масле.
Из первой картинки ты немного обшибся, фотка просто неудачная, позиция (3) - это не тросик чего-то там а именно тросик акселя, он и врашает привод ДЗ (2)
А из второй фотки позиция (5) к педали газа точно отношения не имеет. так что ее трогать не буду.
За помощь спасибо, партия вас не забудет. Буду разбираться.

Я не спец, для меня сдернуть головку блока - это значит двигателю капец. тоесть можно снять и при этом работоспособность не нарушится при условии что соберать все с умом??? у меня с прокладки и сальников сифонит масло (а может и из поддона тоже, там все в гуане что неразберешь что откуда), я вот и думаю если клапана выставлять можно и прокладочку новую заделать. Верно, Анатолий???

А клапаные зазоры регулировать это надо башку дергать??? у меня клапан бренькает один, надо делать...

AlexE спасибо за совет :)

Вот фотографии моей движки В18В

Сам двигатель:


Инжектор (вид сверху):

Как я предполагаю в блоке 1 и скрывается дроссельная заслонка, а в блоке 2 - клапан ХХ (??? Intake Air Valve ???).
Правильно я думаю или нет?
Если правильно то чтобы снять крышку др. заслонки (ДЗ) надо снять патрубок воздуховода и отцепить прочие шланги, снять крепление механизма поворота ДЗ (который с тросиком) и дальше по обстоятельствам. А клапан ХХ как вытаскивается не понял, детально рассмотреть неполучилось, там увидел один болт с внутреней огранкой, а что дальше неясно.
И где этот клапан PCV или как его там???

P.S. samp ты движку постоянно моешь??? У меня под капотом такой лоск был только когда машину покупал :) у тебя прямо на движке можно хирургические операции проводить...

Так не продольная же да, мне интересно, я кругозор рашширяю :)

"люди кому нибудь надо фоторепортаж как снимать автомат быстро и без гемороя?.."
В студию!!!

samp помоги пожалуйста:
у меня двигло В18В, домани. хочу перед зимой почистить дроссель и клапана про которые ты говорил. мне вообще понравился твой подход к проблеме запуска, как говорят: слагаемые хорошего запуска, хороший воздух, топливо и искра... у меня одна проблема, гаража у меня нет. поэтому разобраться в устройстве собственного автомобиля получается не совсем хорошо. для этого надо время и чтобы никто не подгонял...
как я понимаю конструкция моего и твоего двигвтеля не должна сильно отличаться. Поправь меня если я не прав: дроссельная заслонка находится в том месте, где патрубок входящего воздуха подключается к инжектору??? и тамже должен находится клапан IAC или холостого хода???
Я завтра фотки своей движки выложу чтобы нагляднее было. заранее спасибо.

Тут поступало предложение заснять на фото первые "чих-пыхи" откапиталенного двигателя, я предлагаю эти "чихи" еще и записать на диктофон и выложить. Интересно послушать первые вздохи "больного" после операции...

"Что такое может быть??? Может гидрокомпенсаторы! Насколько стремно?" Это клапан 100%. В сервис!

Ну ты Анатолий монстер...
За 3 недели смутил капиталку (конкретную).
Я бы сначала неделю пил, потом бы неделю думал что делать, потом еще неделю искал того кто сделает и т.п.
РЕСПЕКТ! Без компота! Внатуре "Стоит посидеть без инета, как происходят такие события"

Мужики, это конечно мое личное мнение, я считаю что ОРИГИНАЛЬНАЯ АТФка та что в жестяной банке 4 литра, остальное - закос. И стоит оригинал не менее 450 руб/л.

Спросите у Privedenie, он скажет.

bakaroro сочувствую.
Мутаборыч верно сказал, вези под свои доки, получится значительно дешевле.
Такую же. :)