В поиске. Здесь и на avto.vl.tu

Крути дольше. Если не помогает, значит ктото их свернул до упора и регулировки у тебя боше не будет. А че паришься, у тебя лампа Н4, поверни против часовой на 30град. и получишь евро свет.

Чето в мануале на 2х литровый мотор написано Этилированный бензин лить. Бред какойто.
Потеплело до -12, земенены свечи, движка запустилась с полтычка.

Ага, неправильно. За 10 лет эксплуатировал 8 хонд с разными моторами. Проблем не было.
Пробывал по разному, и короткими чирками и крутить до талого. Никак не получается. Вспышек нету. Машину даже через 10 часов стояния в теплом боксе +10 с новыми свечками завести очень тяжело. На не залитой движке,теплее -15 заводится без особых проблем

Пришла зима, настали проблемы. В наличии 2 стрима. 4ВД и без. Моторы Д17А. Оба не хотят упорно заводится при температуре -18 и ниже. Вопрос с одним решил - гараж. Со вторым никак - только на улице. Вообщем свечки фильтра поменяны, бензин 92 (в другом 98). Масло 5W40 Mobil. Стартер крутит бодро - вспышек нет - пробуем завести в несколько заходов - выкручиваем - залито. И по кругу опять до смерти АКБ. Где собака сдохла? Слышал байку про дополнительное зазаемление движка на минусовую клемму АКБ (типа току не хватает через родной маленьки провод). Но еще не пробовал. Кто чем поможет?

У меня слава богу навигации нет. Если рассуждать логически, раз часы синхронизируются со спутника, то гдето должна быть антенна. Может ее просто отключить?

Я думаю можно.

Мнение неверное. 1 - это ремкомплект сальников для устранения течи рейки. - вообще там есть пластиковая втулка в которой ходит 12 (ближайшая к 13), собственно поменять надо ее.
Без полной разборки рейки их не заменишь, да и нужны специальные приспособы. - зачем тогда 13? Сам вал высовывается через противоположную сторону. Вроде...
Если рейка не бежит - оставь ремкомплект в покое, если стучит - проверь в первую очередь внутренние рулевые тяги - внутренних тяг в этой машине нету
втулку 13 - это ж железная гайка на которую вал 12 не опирается, как она влияет на люфт?
отрегулируй зазор с помощью 6 - люфт есть только со сторонуы гайки 13 при вывернутых колесах в левую сторону. Если колеса повернуты в право - люфта в этом месте нету.

AvIaToR- зайди в сакуру, пусть через японию запросят. они могут, я знаю.

В смысле материал что то среднее между пластиком и резиной. Мож посто состав пластика такой. Вообщем все оригинальные одинаковые. Тюнинговых брвзговиков нету, обвес когда цепляется, брызговики совсем убираются. Есть правда китайские наборы как вырежешь, то и будет. Но изврат конечно еще тот.

mikell - согласен

Собственно вот рейка http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3ae...35332&open=true Есть мнение что все что помечено цифрой 1 (слева и справа) меняется без снятия и разбора рейки (имеется ввиду разбор места где втыкается вал который идет из салона). Т.е. открутил рулевые тяги и заменил. У кого какие мнения? Кто нить делал эту процедуру? Это я к тому что слева между корпусом рейки 11 и главной железкой 12 появился люфт. Механики говорят что б не забивал голову. Но хочется ж как "должно быть". Тем более что стоимость ремкомплекта 1 - почти копейки.

Брызговик только пластиковый+резина. Длинна только стандартная.

а его фотку можно? особенно интересует термоклапан прогрева. хотелось бы посмотреть на метки. - это мне?
У меня цифровика нету, на след неделе будет

Да говорю ж нормаль все. Но пробег же уже 72ткм, еслиб менялось легко, хуже б не было.

Отправлю чем угодно, не проблема. Тока разбирать не буду. В японии был - работал.

Руль уже не удовлетворяет

Вот тебе счастье http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/..._accessory.html
Пара брызговиков в цвет кузова 7350 йен (примерно 1750р ). Осталось найти кто привезет и скока за это возьмут. Думаю не трудно будет любой конторе которая возит запчасти с японии.

Руки чешуться. Ченить хочется поделать.

Спасибо утешил

Задача: замена малянного фильтра в АКПП хонда авансер. Ф23А. Судя по картинке в каталоге - разбирать надо пол коробки. А на самом деле много? И ваще еслиб японцы планировали его регулярную замену - они б сделали такой геморрой? Вообщем реально его поменять самостоятельно?

есть информация nxj неоригинальные стекло неадекватно реагируют на камни с дороги - то есть оригинал просто дырочка и ничего (отремонтировал и дальше в путь) а неоригинал (в основном китайский) после пары камней может пойти трещинами. - У меня оригинал разошеля весь после одного скола в лучшем виде.

А у меня есть беспробежный дуал карб, снятый спецально для себя в японии. корявыми ручками в него еще никто не лазил. Снят с интергы кузов ДБ. автомат или мех - не помню уже. Отдам для опытов за 1тыр.

Видать никто не знает. Но раз брелки можно дозаказать в каталоге, значит его 100% можно обучить. Осталось тока узнать как.

Может кот конкретно чем нить поможет?