Все привет! Прошу совета по поводу рейки. Старенький одиссей 98г/в. RA3. Изначально течь была с верхнего сальника вала (распределителя). Перебрал только распределитель, заменил все уплотнения, все норм. Через пару недель потекли сальники самого штока. Снова перебрал, заменил все сальники (р/к оригинал), через две недели снова потекло через боковые сальники.. Шток в месте работы сальников и втулки в идеальном состоянии, в районе поджимного сухаря есть выработка, но не думаю что она как то влияет на уплотнения, так как компенсируется поджимом пружины. Где то на просторах ютуба попалось видео, что может в насосе зависать перепускной клапан и создается избыточное давление. Если кто то сталкивался, подскажите пожалуйста.

Всем привет! Автар так и не написал, победил ли проблему, аль нет?
Вот у меня вчера такая фигня началась,- в районе 80 какой то прерывистый шум спереди, на гул вроде не похоже, в районе 110 начинается мелкая вибрация на руль и гул как будто на старой копейки гудит кардан. Не балансировка точно, слишком уж мелкая дрожь для 110ти. Из болячек знаю что на поворотах щелкает левый шруз, но насколько знаю шрузы вибрируют под нагрузкой и то только внутренние гранаты, а тут вибрация не прекращается даже при накате. За 120 еще сильнее. Началось все после дальней поездке по хреновым дорогам, а как вышел на трассу, сразу ощутил что то не то. Резина не новая, но и не старая. Шишек нет, все вроде в норме. Для начала думаю поменять колеса с заду на перед, потом думаю слушать подшипники. К стати, может кто знает как меняются на одике передние подшипники? RA-3

Не стал я с судьбой играть, заказал контрактную. Вместе с доставкой обошлась 20т. Вроде норм работает. А еще вопросик, если кто читает, третий дикстрон можно туда лить?? Просто Z1 стоит прилично, а многие мастера говорят что на обычном 3 дикстроне эти коробки ходят так же как и на оригинальном масле. Если кто льет третий и ездит нормально, отпишитесь!

Вместо MDWA только MDWA!!! Они еще на аккорды ставились. Не такая уж и редкость. Сам недавно заказал с Владика контрактную . Вместе с доставкой обошлась 20тыр. Поставил, пока тьфу тьфу тьфу все норм.

Спасибо! Dr.X. , что то не нахожу такого пользователя!

Самому можно перетряхнуть,ни каких спец ключиков не нужно, как думаете? Руки вроде прямые.. Кто бы только подсказал где мануал нарыть?

Ни че диагностика не говорит. Если бы и сказала, то D4 моргнула бы наверняка. У меня была похожая проблема с линейным соленойдом, когда загнул него о площадку АКБ. Тогда тоже диагностика ни чего не показывала, а из за деформации внутри электро части подклинивал сердечник. На этот раз симптомы вроде похожи, но не настолько.

Привет всем! Снова старушка подвела. На этот раз АКПП MDWA . На холодную все нормально, можно проехать км 30-40 по городу, дальше начинаются ощутимые толчки при включении R и D , а так же D3, 2., 1. Еще при остановке на светофоре,после секундной паузы, получаешь приличный пинок. Когда катишься в пробке и АКПП не переключает выше первой, то остановки нормальные, но стоит ей только подоткнуть остальные, как секунду после торможения конкретный толчок! Ошибок нет, масло горелым не пахнет, уровень в норме, менял масло осенью, лью только Z-1. Народ, помогите плиз!

А может кто подскажет схему на одик РА-3. Спалил прикуриватель, блин, все предхранители прозвонил, все целое. Хрен знает, что может быть

Была такая фигня когда просто перепутал местами фишки на ДПДЗ и соеднюю, сейчас не помню на что она идет, помню только одна синяя другая коричневая. Ошибки не было, но обороты не развивал так же как и у тебя и чихал в коллектор, ошибку не выдавал. Причем после того как поставил фишки на место, работать нормально по прежнему отказывался, пока не скинул клемму...

Я тоже думал, что шатун, пока не "обшатунился" постоянно снимая поддон и вскрывая колено , ни фига подобного, шатунные в норме, а вот с пару месяцев такой езды хана коренным пришла

Не, я не понял, а как его вообще можно иначе поставить?!!! Тем белее если ты вообще его не "выковариваешь" из постели!!! Открутил два болта шатунных, снял крышку, поставил на место и закрутил с нужным моментом, что там может не так встать????
tatlan прав, а как же тогда мерить зазар между шейкой колена и вкладышем например с помощью PLASTYCGUGE ?? Там ведь не раз приходится закручивать-откручивать и что , все время новые вкладыши ставить???

Ха, еслиб это был дизель, то конечно в первую очередь проблема топливной аппаратуры и скорее всего распылителей, на них даже поршня прогорают 90% из за неисправной форсунки.
Но тут имеем дело с бензином, а его распыляют не в камеру сгорания как на дизеле, а дальше, во впуске. менял всю эту рампу, трабл не пропал, причина на в этом. Пока все еще езжу с этим стуком (музыку погромче) Как начнет греметь сильно, значит опять вкладыши, но ни чего, поменяю и еще одно двигло, не привыкать!Ё!!

Вот у меня переключения вроде нормально проходят(тьфу-тьфу-тьфу) Но трабл такой: когда еле катишься в пробке, именно на первой передачи, только тронулся и сразу бросаешоь газ, примерно секунды полторы коробка что то думает, затем как будто во что то уперся происходит резкий затык... Но стоит только коробочке успеть переключиться на вторую, все хоккейно, или проехать секунд пять на первой, тоже нормально, а вот именно только тронулся и сразу отпустил, вот тогда такой трабл... Коробусик MDWA многострадальный

У тя тоже под нагрузкой?? Попробуй отсоедини форсунку первого цилиндра, услышишь, стук пропадет!!!

Может кат действительно подзабился малость??

ТОесть кипит??? Но тогда бы температура зашкалила, а у него вроде в норме...

Мне кажется убедительнее версия с поздним зажиганием, но вот только причем тут патрубок ОЖ???

Вот тут тема http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150946186

Ну не свернешь его ни как!! Если только 1мм

Да, как только соберусь лезть в ГРМ обязательно поэксперементирую с валами отчет будет!! Должны- же мы в конце концов победить японумать....
Тут я еще загорелся идеей Shurik+ по поводу воткнуть голову от Н22а , но только что-то там у них пока с коробкой не клеится...

Прям бронирование по первой степени!!

Впервые хочу посетить сеё мероприятие на своем аквариуме. Вот только интересно будет- ли кто-нить из опытных мотористов, дюже хочется озвучить в реале странности работы моторчега F23A!!! и услышать мнения по этому поводу...

масло менят разное и 5-40 и 10-40 и 5-30, разницы в стуке практически нет, как нет ее и в зависимости от нагрева ...

Да, до сих пор... Прослушал пару одиссеев, на обоих такой стук...Вообщем коплю мани на еще один мотор,уже пятый.Чую, вкладыш должно скоро задрать... Скоро в гараже пустого места не останется, одни моторы!!!