действительно как "кросовок" :))))

На мой взгляд если человек хотел помочь девушке, это одно. Но если он акцентировал свой поступок со своей националистической точки зрения (т.е. "Мы Русские друг груга на войне не бросаем") то это совершенно другое! и реакция остальной толпы в маршрутке вполне предсказуема, особенно если там сидели приезжие, которым и без того в столице проблем хватает... Но в целом автора поддерживаю. Ближнему надо помогать!

[quote=DSA,19.01.07 - 13:10 ] [QUOTE=ShurikZ,19.01.07 - 14:01 ] [QUOTE=DSA,19.01.07 - 12:46 ] [QUOTE=ShurikZ,19.01.07 - 13:44 ] Мне вот к примеру нравится иногда повороты на ручнике проходить с заносом [/QUOTE]
[/QUOTE]
Механика ясна, ну а цель такого маневра?
В каких ситуациях это применять? [/quote]
Цель маневра оторвать трос ручника

по поводу прокладки и резины могу только дополнисть: Якагама и 8 лет стажа. На заднем приводе около 2-3-х лет.

Сам на заднем приводе не ездил, но могу сказать, что знакомый на С180 в последнем кузове со всей электронникой очень не доволен поведением машины на мокром неукатанном снегу. Сейчас покупает другую машину и задний привод вообще не рассматривает. Говорил, что большую роль играет вес машины. может быть 5-ки , 7-ки , Е-шки и S-ки и хороши в плане заноса, а С-ка никуда не годится. (мнение субъективно)

значит все-таки есть разница...

тогда почему нравится передний?

Отличный вариант компенсировать недостаток разгонной динамики переднего привода, стартовать задним ходом! )))))))) ну а потом полицейский разворот и вперед...

Тема увлекательная! настоящий блокбастер! "бемеве"- машина для людей находящихся в стадии самоутверждения, о Хонде промолчу. Если все же заезд и состоится, то надеюсь что без последствий и с положительным результатом в пользу Хонда. Фашистов надо порвать за излишнее бозвальство, о Ипонцах промолчу. Хонда вперед!!!!!!!!!!!!

абсолютно такая же фигня! не знаю, к чему это может быть... отпишись в личку если высниш ПЛЗ..

я вот тоже думал заклеить технологические отверстия... но в связи с тем, что у хонды балезнь "стеклоподъемники" я решил дырки оставить.

видимо наше присутствие пагубно влияло на её Броуновское движение...

на какие-то, но они уже куда-то подключены...
надо разъединять?

"хотя может у меня за бардачком еще один есть"
Нету ни под бардачком ни за ним.

может я действительно дятел, но пихал в диагностический разъем к которому в сервисе сканер подключали... хотя может у меня за бардачком еще один есть.

Взглянул я повнимательней на свой разъемчик... Святые угодники!!!!
четыре ряда по 12 дырок с игольное ушко. В крайних вообще не видно сколько там контакотв, а в средних 4 с одной стороны и 3 с другой. Видимо у американцев какие-то другие разъемы

ПОйду, поковыряю...

скрепкой протестироваться почему-то не получается, а на сканерах в обоих случаях ошибку находят в коробке. смотрели по сканеру инжектор, двигатель и т.д. усё в идэале.

пытался я считать ошибку, сунул скрепку в разъемчик каторый выгллит примерно так: (00--000), так вот замкнул первые две... не маргает цуко
А за телефончик спасибо, буду признателен (если человек в питере)

Друзья мои, прекрасен наш союз!
Не хочу продавать Hond(у), но с каждым днем мысли о продаже появляются все чаще и чаще...
Все началось с того, что зимой загорелась "Check" Соответственно были приняты меры: съездил на диогностику, сканер показывает ошибку №40-1 (неполадки гидротрансформатора в коробке)
Никаких изменений в работе автомата я не наблюдал. Затер ошибку и уехал с Богом. Прошло месяца полтора, ошибка периодически выскакивала, а я её с той же переодичностью скидывал. Потом надоело, и я поехал в другой сервис, где мне дали заключение (спомощью сканера другой модификации)- что вся беда в саленойдах А и Б коробки. Такой вердикт ни как не вязался с моим представлением о работе автомата, так как в аварийный режим коробка ни разу не выходила. И вот проходит неделя и моя коробка умирает, причем достаточно быстро: появилось не характерное жужжжание при разгоне, начались пробуксовки и дерганья на горячую трансмиссию, и в итоге совсем встала. Начали разбираться -Масло горелое, да и цвет отнють не красный. Надо признаться, что при покупке машины в феврале 2006, я не затруднял себя проверкой состояния масла в коробке да и что может случиться с пятилетней машиной...
Вобщем машина стоит, диагностика показывает в одном случае гидротранчформатор, в другом саленойды.
Для начала решили ограничится частичной заменой АТФ... резалт=0
Второе решение: разобрать короб на предмет поиска явно изношеных деталей... резалт= 3-и потертых фрикциона 3-ей передачи (явно не причина).
проверяли саленоиды, но точного сопротивления не знали, когда замеряли те показывали попарно одинаковые Омы, зачит скорее всего так и должно быть. Да к тому же щелкают при нагруке, что еще надо!?
Третье решение: Коли уж коробку разобрали, давайте блок гидроклапанов помоем, пошлифуем... Так и сделали. В итоге 7 литров Z-1, 3 фрикциона, комплект прокладок в коробку и две недели ожидания=10 т.р.
Вобщем 6-ть дней назад я забрал машинку на обкатку.
-на первый день обкатки на холодную, коробка вела себя жестковато (дерганья при переключении)
-на второй день уже лучше
-на третий замечаний нет
-на четвертой так же
- на пятый день был вынужден ехать в Петродворец, сравнительно большое расстояние и скоростной режим проявился в виде давно мне знакомой лампочки "Check".
Вчера приехал на сервис, считали: та же самая ошибка с гидротрансформатором, разбирать который нет никакого желания.
попробовали отсоеденить саленоид этого самого гидр-тр-ра...- сканер показывает ошибку соленойда.
Появился страх, что опять все кончется пробуксовками и т.д.
Подскажите если кто-нибудь что-нибудь понял в моей истории...
Любым гипотезам и предположениям буду рад. Заранее спасибо!

Пасиб.

Расскажи хоть как мануал... стоит качать?

Если не впадлу напиши какие проблемы с машиной, интересно к чему готовится в будущем...

У меня такая же табуретка, только объемом 1,7 и производства американского.
Все мои попытки найти полноценный мануал в цифровом и бумажном варианте ничем ни заканчивались. Еще слишком свежая модель. Видел в сервисе то что надо (по размеру с желтые страницы) так и то на англ. на заказ 200$.

Из собственного опыта могу добавить: Оккуратней шлифуйте в местах поворотников и габаритов (если они отделены от основного потока ближний/дальний) поскольку там не настолько термостойкий пластик. Как они это делают, для меня так и осталось загадкой, но одно цельное стело (пластик) в разлых местах имеет разные температурно-прочностные показатели.