Странно, у меня тоже СМ2 правда европейский, автокорректор есть.

Втулки переднего стабилизатора.

Можно, даже фотки же повесил специально . Просто в профиле у меня мой старый Аккорд СЕ8 , сейчас на 7 ездею.

Втулки можно поменять и не откручивая подрамник, что я благополучно и проделал. Неожидал , что из-за этих резинок будет столько стука, до замены казалось, что как минимум всю подвеску менять надо

Небольшая инструкция в картинках :

Открутили болт и разогнули скобу, металл у скобы довольно мягкий, ничего с ним не случится.


Вытащили спокойно старую резинку


Вставили новую, согнули пластинку обратно и затянули болт.


Наслаждаемся тишиной.

Друзья ! Вчера купил комплект. Хороший продавец, хорошая цена, хорошая аппаратура . Кто озабочен покупкой спутникового ТВ, рекомендую.

Продано !

Отличное состояние , пробег ~7000 аккуратных летних километров. Высота протектора 6мм. Либо поштучно 2000руб./штука

Либо раздельно 12 диски / 7 резина

Комплект в отличном состоянии, пробег ~7000 летних аккуратных километров. Все отбалансировано и готово к установке.

Диски R16 6.5J ET55 5*114.3 без царапин, притертостей, гнутостей и процей нечисти. Незначительные коцки от шиномонтажа и камешков.

Резина Dunlop SP2050M 91V 2007 года выпуска, Made in Japan протектор 6мм.

Цена 18000 рублей .

Территориально в Кунцево (ЗАО)

Телефон: 8-9l6-27l28l9 Саша

Ну слава богу , вроде все закончилось. Правда я так и не понял , что это было. Отогнали в сервис, нашли расхождение на зуб у ремня ГРМ и неправильно установленное зажигание. Ремень менялся пару месяцев назад и машина с этими настройками ездила совершенно нормально...
Может еще мастера какие волшебные действия производили, не знаю, но теперь все работает и не глохнет

PS Делал в клубном сервисе на Коломенской вл.2 , всем рекомендую !

Поддон снимать в гараже было неудобно холод и места мало ( без снятия приемной трубы поддон не снять) , оттащили сегодня днем вот сюда , ребята отзвонили вечером, сказали был замят поддон ( я и сам видел , что он замят, но не знал достает это замятие до маслоприемника или нет) выпрямили, давление появилось, теперь попытаются понять, что с холостыми. Всем спасибо за советы и внимание.

PS Legendарный МИГ Андрей, откуда столько негатива ? Вроде бы чинишь Хонды , но в каждом твоем сообщении проскакивает какая-то к этим прекрасным путь и не молодым моторам "старый, убитый, древний,загаженный, ни кем никогда не обслуживаемый, ездеющий на %?ном масле, 15-ти летний, хотя мотору всего 12-ть " и прочее... если у тебя есть некоторый багаж знаний , можно же просто посоветовать, если знаешь или промолчать, но зачем при каждом ответе говорить , ну или намекать, что все кругом бездари, флудеры и незнайки пишущие ерунду ? Ничего личного ,так по крайней мере мне показалось из твоих ответов. Итак в стране ж. , так хотя бы мы, хондаводы, должны быть добрее и отзывчивее друг к другу .

Поддон легко снимается ? Ничего не мешает его снять, выхлопушка ,тяги , балки ? Там вроде штаны близко , пролезет ?

Ребята ! Пока откладываю эту проблему с холостыми , нарисовалась беда посерьезней, гляньте эту темку , нужны ваши советы.

Копаясь вот в этой проблеме постигла меня новая беда. Раньше когда началась проблема с холостыми при падении оборотов до минимума, начинала помаргивать лампочка давления масла, думали это из-за маленьких оборотов и не придавали этому особого значения.. А тут ни с того ни с сего горит и не гаснет, подумали датчик, поменял, ничего не поменялось. Если газануть до 4000 оборотов гаснет. Хотел замерить давление манометром, но перед этим снял фильтр и попробовал завести, масло не идет из штуцера на который накручивается фильтр. Куда могло пропасть давление? Насос маслянный может сломаться ?
Двигатель F20Z1.
P.S.Хотели сегодня посмотреть, что там с ремнями ГРМ и балансировочным, не смогли в течении 2 часов вытащить нижнюю крышку ремня, не хватает пространства и ролики мешают, может есть секрет какой.

Свечи черные были, но тут трудно говорить потому как были выкручены почти сразу после прогрева , когда машина заглохла первый раз. Лампа работает точно, так как всегда показывает 41 ошибку (подогрев лямбды) замена на исправную с нужным сопротивлением не помогла, в мозгу в транзисторной сборке сгорел транзистор отвечающий за подогрев. Сначала хотел починить когда машина еще моей была, но , что-то так и не срослось. Это все старая история , третий год так ездеет машина и ее горение ни на что не влияло, ни на расход, ни на завод. Боюсь даже думать, что все проблемы из-за мозга. Оставлю его на самый крайний случай.
Не было времени посмотреть за эти дни, вот хочу со стороны зажигания и совпадения меток на валах посмотреть. Менялся недавно ремень ГРМ (3 месяца назад) , думаю может с натяжением проблемы были и он перескочил на неск. зубьев, особенно в холода когда труднее прокрутить валы. Еще надо зажигание проверить, у меня есть стробоскоп ,но обычный который к катушке подключается , фиг его в хонду воткнешь .Если у кого-то есть в Москве и не жалко , взял бы для теста на денек (даже хотя-бы на неск.часов) комплект проводов, катушку,и коммутатор . Готов заплатить за волнение и напряги небольшие деньги, потому как все менять перебором никаких денег не хватит. И еще раз хочу сказать , всем спасибо за участие и советы.

Amigo114Так, почитал я тут почитал..чот вы ребята полную ветку нафлудили..

Есть причина: в пустой бак дрянной бензин.

+++ Не факт ! Еще ударили морозы сильные. Могло и совпасть.

Есть следствие: мотор окончательно заглох (промежуток с запуском и одним километром опустим-постил уже)

+++ Да , но на холодную когда открыт клапан прогревочный, проблем нет. Бензин наверно и тогда бы не горел.


Выводы-грязь/вода в бензине

+++ Не факт, когда сливал тот "наверно плохой" бензин, подсоединил к обратке шланг , а бензонасос включил напрямую от аккумулятора и все сливал в прозрачную 5л. канистру* 4 раза, никаких вкраплений воды и грязи не наблюдал.

Результирующая: форсунки, свечи.

+++ Свечи поставили сразу новые

Афтор, писал выше "форсунки льют нормально", прошу прояснить, "нормально" это как?

+++ Открутил рампу от коллектора, и направив вверх, крутил стартером, поочередно был факел ~40 см , с нормальной конусностью.

Афтор видит сквозь целиндры на форму и момент образования "факла", ощущает по запаху качество смеси?

+++ Конечно не видит, но понять, что форсунки хотя бы не льют струей, визуально можно.


опыт что из форсунки течот бензин, равносилен сообщению, что он есть в баке. На правильность работы системы впрыска подтверждений не наблюдается.

Теперь относительно "пережимания шлангов". Пережимая, что вы делаете? Правильно, обогощаете или обедняете смесь. А за вас, пережимальщиков, кто этим процессом должен управлять? Правильно-мозги (не ваши а хондовские)

+++ Про какое пережимание речь ?


Теперь есчо один вопрос, а самодиагностику никто не попытался сделать, перед всем, казуистическими операциями?
Тупо считать код ошибки, если таковые есть?
Возможно у афтора просто сгорела лампочка джекичана, а он тут шланги жмёт...

+++ Невнимательно читаете, ошибки считывались.Лампочка работает.

Делайте по проядку, хлопцы..
Самодиагностика
промывка инжектора
+++ Похоже на стандартный прием сервисменов, если машина не работает давайте мыть форсунки. Когда форсунки были вынуты из коллектора они сверкали как у кота гениталии. Есть вероятность что когда они вставлены , то распыляют хуже, но если честно, я видел как распыляют забитые форсунки. С этими ничего общего.

замена свечей

+++ Сделано

и воздушного фильтра..

+++ Опять не внимательно, пробовали запускать вообще без фильтра

денег потратите тысячи три как максимум, но во вред это точно не буит..

+++ Таким путем можно потратить и двадцать три...

Вивисекторы)))

+++ Не знаю кто такие

Так и есть.

при ~0 градусах на улице , на холодную если завести будет в районе 1500 оборотов, в течение ~2 минут обороты опускаются до нормальных 800, если нажать газ тут же опускаются до 500, а то и вовсе глохнет.



Теперь на очереди проверка всех датчиков и зажигания , заодно проверим метки на ремне ГРМ.

Заткнул ту дырку из которой в клапан воздух поступает, а пальцем регулировал ту которая дальше во пуск из клапана идет.В нее сосало хорошо, но ни полное открытие, ни разная степень закрытия не влияет на работу.



Скидывал, никаких изменений.

Проверил КХХ (IACV) -при подключении 12в все нормально работает, поршенек ходит ~4мм. Пробовал совсем без клапана. Одну дырку заклеил , вторую закрывал пальцем и типа регулировал подачу воздуха никаких изменений, двиг.работает на мин оборотах, открытие и закрытие пальца на картину никак не влияет. Выкрутил регулировочный винт , его повороты и даже отсутствие никак не отразились на работе (через дырку ощутимо сосет), двиг.работает на мин оборотах. Отключал разъем с MAPа мотор начинает как-бы импульсно работать , стало страшно ,одели обратно . Куда еще можно капнуть ? Катализатор не мог вдруг резко забиться и газам некуда идти ? Хотя из трубы выхлоп есть.

442rus Спасибо! Отличное описание, записал не подкорку . Вечерком буду мучить его.

Сегодня попробуем подключить и проверить. А там вообще какой принцип ? Под действием моторчика поршень какой-то ходит или заслонка поворачивается ? И после отключения напряжения как все на место возвращается, под действием пружины какой-нибудь или другой принцип ?

Нет, напряжение не подавал , просто поливал ту камеру которая за маленькой сеточкой.
На него прямо с аккумулятора можно напряжение подать ? Полярность важна ?

Нет, винт не трогал этот. Но дроссель чистый внутри был, все маленькие канальчики безо всяких забитостей и продувались ртом отлично, его ~30.000 назад уже чистили, тогда этот винтик тоже не трогали. А что надо было ?



Ок, про регулятор забуду пока.

Опять ты прав , что-то такие мелочи из головы вылетают. Это моя предыдущая машина начал подзабывать что к чему там, сейчас на ней друг мой ездиет, не могу его бросить с поломкой , а у меня сейчас седьмой аккорд с К24, как-же там уже все по-человечески сделано, выкинуты все лишние клапаны, есть только заслонка электронная вместо всей этой гирлянды.