нужно было срочно, был только Sun, купил, поставили в сервисе. Пробег 25т.км. (общий 290т.км)- полет нормальный. После замены попросил не выбрасывать старый ремень. Так вот он тоже был Sun в очень хорошем состоянии. Если брать не оригинал, то менять его лучше через 60-70 т.км.- ИМХО.

Соболезную. Ну если пошла такая пьянка, то может и стоечки махнешь нглядя?
Меня вчера тоже догнала Хонда... Джаз называется Не знаю теперь делать или продавать свой пепелац Подождем оценку.

П-жта, компания Интеравто, тел.959-69-22, 959-67-33, Дербеневская набережная, 7, стр.14, interavto.ru

Представитель Кастрола на Дербеневской набережной, рядом с Павелецким вокзалом. Раньше брал там - по пути было.

Не получилось, цитирую:
Передняя:
левый и правый развал по 0 градусов, допуск 1 градус;
Левый и правый продольный наклон - 2 градуса, допуск 1 градус
общее схождение 0 градусов, допуск 11 минут
Левое и правое ООП 8 градусов 30 минут, допуск 1 градус
Задняя:
развал минус 30 минут, допуск 1 градус
общее схождение 11 минут и допуск 11 минут

Попробую отправить тебе на почту. Сделают в любом сервисе.

К сожалению не подскажу. Позвоните по тел. 250-3386 или 357-7131 или 658-8513. В этих трех магазинах должны быть колодки на Ваш авто, только Вы должны знать номер кузова своего авто.

Как не крути - вакуум, не вакуум - только полная разборка поможет избавиться от "винегрета" + слив из радиатора части Дексрона. Так что либо частичня и не агрессивные режимы езды и через 200 - 300км. повторно, а лучше и еще третий раз сделать замену. Но.... как повезет. Либо снятие и полная.

как обычно: слил-залил сколько слислось. Думаю у тебя сольется около 3-х литров. Через 300 км. повторная процедура. Если что-то неправильно написал - опытные товарищи поправят :-))))

колодки не зависят от расположения руля, а от посадочного места в суппорте. Нишимбо есть на левый и на правый руль.

неравномерный износ внутренних-внешних колодок - закисание направляющих суппорта.
Если при замене колодок "крестик" вкручивался без особых усилий - то выкручиваться должен при нажатии на педаль тормоза. Принцип дейстия: при нажатии на педаль "крестик" (поршень) выкручивается и пододвигает колодку к торм.диску. При работе ручника принцип должен быть такой же, но работает от тросика ручника.

А направляющие задних суппортов проверял-смазывал??? Когда я колодки менял - то направляющие просто не двигались в скобе. Попал на замену суппортов, хотя можно было рекомплектом обйтись. (на твоем рисунке направляющие это две длинные железки, в которые вкручиваются болты 24)

Раз половики снял, то должен был видеть пробки. Можно посадить на герметик. Если с пробками все нормуль, то ищи дыру, как написали выше.

Не могу сказать, что у меня пример с Эмиратами и Японскими авто. Была ДЭУ, подшипник пршел с тех краев, тоже "оригинал". После замены долго не отходил. Когда его сняли - сравнили "старый" б/у (остался в гараже) и "оригинал", который загудел. Точно одно, что металл был разный, на "оригинале" гораздо мягче, чем на "старом" б/у.
Толи Корея металл изменила, толи делали в разных местах - загадка прозводителей.

Вопрос даже не в цене, хотя, если рассуждать логически: на мой авто такой подшипник "оригинал" - 2900р. (7 дней), на разборке 1000р. (0 дней). Даже если учесть, что б/у загудит скоро, то я смогу позволить себе два б/у за те же деньги (с учетом стоимости работ по замене). Кто что думает по этому поводу? Есть ли "грабли" с снятием-установкой?

Дополню: Или поставить "оригинальный" из Эмиратов с непонятно каким качеством металла в подшипнике, или оригинальный но с пробегом с разборки?

Был кастрол 10В40, кушала около 800гр. на 10 тыс.
Залил Энеос 10в40, кушает пока 600гр. на 7,5 тыс. Стиль езды не изменился, т.к. хорошо набираем скорость после 3т./об.
Двиг обычный, пробег 290т.км.

В днище бывают пластиковые пробки. (не знаю как на хонде, на тойоте было так) Соответственно они могут быть не герметичны. Вообще смотреть надо снизу с ямы или на подъемнике.

Вчера поменяли в сервисе со снятием кулака. Все удовольствие 1100 рублей. И не нужно хранить съемники и квалды где-то до следующей замены шаровой. Время - час-полтора.

Кстати, Анатолий прав: по этому номеру выдает заменитель нижней шаровой ASVA HBJ-303
И еще какой-то LEMFORDER, SFERC, MARCO.

Не подошла вот эта: 51220-S84-A02. Других номеров заменителей "поиском" не нашел. Вообще при покупке или номер кузова, или номер запчасти. На крайняк по внешнему виду снятой. А номеров кузова CB5, CC2, CC2-3, CE4 я назвать бы не смог. Сдесь нашел номер Легендовской, но он начинался на 45... Такие по компу не бились.

НИЖНЯЯ ШАРОВАЯ НА ИНСПАЕР В КУЗОВЕ UA
Может кому и пригодится. Поиском для себя искал - ничего не нашел. Точнее нашел, но не совсем то. Поэтому приехал на рынок (Кунцево), там скинул нижнюю шаровую (сервис на ул.Горбунова 7/3) и стал искать.
Итак, у кого Инспаеры в кузове UA-1 (возможно подойдет и к UA2,3). Нижняя шаровая по каталогу производителя "555" под номером J14004. От Аккорда не подошла (сначала купил, думал подойдет, однако не подошла). Посадочное место шаровой 43 мм., палец толще, чем у Аккордовской. По каталогу продавца купленная шаровая идет на прелюд. Вот, пользуйте.

Юрий, так в том то и дело. Заменителей полно, а какие лучше то я не знаю. Спасибо за помощь.

Спасибо, Григорий. Еще бы знать, что лучше поставить - вобще было бы зашибись!

Так. Ну все-таки кто сможет что-нибудь сообщить незнающему по тормозным дискам на Инспаер в UA1-3? Вместе со ступичным они или нет? Есть смысл брать неоригинал и какой?