ты скажи, давно меняли его? то есть - давно машину купил? Я менять салонник раз в год, а то и два раза.

Что в ноги, что в салон, все через один фильтр, поэтому если в ноги дует нормально то не там ищешь.

ссылка http://213.234.216.242/honda/details.asp?m...C700208&scr=800

Дай ссылку на картинку с клапаном. У меня вроде нет никакой гармошки. Если конечно ты говоришь именно о ТЕРМОклапане.

Вот его внутренности. Вещь практически вечная. Проверь лучше все трубочки на предмет подсосов, трещинок и т.д. Если обороты с ним плавают значит он работает.

Чёта у тя болно много ошибков выдаёт.Мож в натуре ещё старые остались.Ну и чё у тя теперь после обнуления выдаёт?
Чё ещё могу сказать так то что три первых датчика судя по схеме на одной и тойже цепи сидят... Проверь контакты и разьемы особенно на контролёре.Мож загнило где?

У тя какой аппарат то? модификаций аккордов тьма. :) В моём мануале по СС7 есть инфа по ентим траблам.Твоя расшифровка кодов совпадаетюВот тока код однозначный типа 3,7,10,14,17.без ...-1,...-2.Если чё мона глянуть чё сними делать.

№21 трубка идёт на датчик(сенсор) измерения абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе, это точно на все 100%!Вся остальная хрень в этом блоке не имеет к этому датчику ни какого отношения.(Для справки в этом блоке помимо MAP сенсора находятся:два клапан системы рециркуляции картерных газов (EGR) и клапан системы улавливания паров бензина из бензобака(EVAP)).Все эти системы работают не зависимо друг от друга и просто напосто скомпанованы в один блок.

Для начала узнай код нгеисправности.Если он 3 или 5 то да, это не исправен MAP сенсор,вот если выдает чето другое то и искат нада в другом месте. Код неисправности 3 говорит о эллектрической неисправности сенсоа,а код 5 о механической.

В принципе проверить электрическую исправность MAP сенсора (код 3) судя по букаарю достаточно просто.(Наскока я понял по приложенной картинке мануал у тя имеется в наличии.)Открывай страницу 11-34 и дуй по схеме.Если в крадце то после отсоединения разьема от датчика и последующего включения зажигания проверяешь напряжение на всех трёх клемах этого разьема(клемма-масса).Везде должно быть около 5В.Если гдето нет то это либо обрыв цепи либо крякнул контролёр(он же "мозг").(С "мозгами"есть небольшие нюансы по роверке типа перезагруки и промера напруги неросредственно на самом блоке,но это чаности.)Если напруга везде есть то это либо нет контакта в данном разёме либо кончился сам датчик.

С механикои сложнее(код 5) страница11-38,там нужен вакуумкомпреесор и опять же замер напруги на клемах.Смотри букварь.

Но опять же всё это при кодах ошибки 3 и 5.

Вот както так.

Cудя по рисунку трубка идёт в дросель.(мапу трубки нафиг не нужны). Но вот зачем она там?

Это вроде как клапан EGR же???