проблема решилась оч. просто : заменил свечи на японские б/у ирридиум - и все! никаких проблем ни тебе троения ни тебе детонации ни тебе нехватки мощности! Всем спасибо за отклик!

Без лямбды сожрало 10 литров на 54 км. - это ненормально даже для моей тачки

Всем спасибо за помощь вчера я сам разобрался с проблемой вот отчет:
Вопрос - "Наблюдается такая проблема:
Температура поднялась на две трети. Начинаю движение задним ходом - машина глохнет! Завожу - газанула - заглохла! Завожу - ногой придерживаю обороты на 1000-1200 полминуты - не глохнет - начинаю движение - машина почти глохнет но продолжает движение. Что бы это могло быть?"
Ответ - заменил свечи (хваленый NGK которые проработали около недели(первые пять) и три дня (вторые пять) покупал в магазинах где уверяли что они насквозь фирменные. При проверки под давлением показало что искра через раз попадает в электрод) на японские ирридиумные (б/у по 250 р за штуку а так канолевые стоят 800 если что я знаю где еще можно купить) и подключил обратно лямбда - зонд - и все проблемы как не бывало.

mail_robot - это все го лишь цитата статьи про лямбда зонды которая лежит на Honda the world of dream

Спасибо всем за отклик я уже сам нашел ответ на вопрос что будет если ездить без лямбды. Вот ответ:При сгоревшем или отключенном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает на порядок: от 0,1 - 0,3% до 3 - 7% и уменьшить его значение не всегда удается, т. к. запаса хода винта качества смеси может не хватить. В автомобилях, система l-коррекции которых имеет два кислородных датчика, дело обстоит еще сложнее. В случае отказа второго лямбда-зонда (или "пробивки" секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя практически невозможно.

Подскажите пожалуйста как долго можно ездить с отключеной лямбдой и на что это влияет?

Похоже что у тебя накрылся сам моторчик (это частая проблема) достань его прочисти замени щетки и усе будет ок (если конечно его уже не делали народные умельцы)

Наблюдается такая проблема:
Температура поднялась на две трети. Начинаю движение задним ходом - машина глохнет! Завожу - газанула - заглохла! Завожу - ногой придерживаю обороты на 1000-1200 полминуты - не глохнет - начинаю движение - машина почти глохнет но продолжает движение. Что бы это могло быть? Еще у машины холостые обороты иногда падают до 600 - это нормально? Иногда после прогазовок наблюдается плавание оборотов (500-700-500-900-500 и т.д.). И на холостых оборотах появилась какая-то детонация. Подскажите с чем все это может быть связано? Повторю у меня Аккорд Инспайр СВ5 двигло G20A АТ. Вчера отключил лямбду загорелся чек у машины пропал затуп но остальные проблемы остались.

marcus67: Здравствуйте, в вашей машине салонный фильтр ставился как опция, стоит он в камере осушителя кондиционера, который находится за бордачком. Что бы до него добраться нужно снять бардачек, за ним и находится камера осушителя, фильтр должен стоять за вертикальной заглушкой расположеной на камере осушителя, в случае его отсутствия нужно будет чистить все воздушные каналы. (ответ одного оч. надежного источника)

Наблюдается такая проблема:
Температура поднялась на одну треть обороты упали на 1000 - 900. Начинаю движение задним ходом - машина глохнет! Завожу - газанула - заглохла! Завожу - ногой придерживаю обороты на 1000-1200 полминуты - не глохнет - начинаю движение - машина почти глохнет но продолжает движение. Что бы это могло быть? Еще у машины холостые обороты иногда падают до 600 - это нормально? Иногда после прогазовок наблюдается плавание оборотов (500-700-500-900-500 и т.д.). И на холостых оборотах появилась какая-то детонация. Подскажите с чем все это может быть связано? Повторю у меня Аккорд Инспайр СВ5 двигло G20A АТ. Вчера отключил лямбду загорелся чек у машины пропал затуп но остальные проблемы остались.

Парни надо обратиться к борисковким пацанам и за небольшое вознаграждение они вытрясут из этого скорохода и деньги за коробку и деньги за моралку и деньги за работу. Вот я например с такими так и делаю: Хочешь по хорошему решим! не хочешь - больше отдаш (был правда один тяжелый случай но зимнее купание помогло!)

1)Фильтр салонный есть (комплект AGI с цифрами (не помню))
2)У меня расзод и того больше где-то 17 -20 (подозреваю что это вина лямбды + машнка иногда начинает троить)
3)а вот с диагностикой хонд у нас в городе сплошные траблы!
Спасибо за помощь! хотелось получить полный ответ и я его получил! Терь бы решить проблему из-за чего машинка троит? (походу я с этим завис) главное раньше то не троила (пока свечи не поменял все не промыл и не заменил все спецжидкости на оригинальные)

Здравствуйте счастливые обладатели хонда!
Первый мой вопрос! Где находится салонный фильтр? Какова его маркировка? и где его прикупить?
Второй вопрос! Какой расход топлива считать нормальным при условии пробега автомобиля в 160000?
Третий вопрос! Может ли из-за мозгов подаваться слишком бедная или богатая смесь? (Машинка тупит при резком нажатии на газ, Время от времени загорается лампочка перегрева катализатора (его уже нет) и иногда (оч. редко) холостые обороты падают почти до 500 (а иногда немного плавают). Или может быть проблема в клапанах (уж больно они шумят).
Заранее благодарен всем ответимшим

Дело в том что поискав катализатор (недолго) и не найдя его я именно так и поступил (выдолбил) но это проблему не решило! Хотя датчик стал мигать немного реже. А вот например седня он совсем не мигает (я ничего не делал просто пару дней на машинке покаталась жена (а она далеко не гонщик) поэтому никаких прогазовок, и сверхускорений машинка не испытывала. Но стоило мне один разок продуть (седня) как загорелась лампочка. Если не газовать резко и разгоняться плавно датчик не горит. А лямбда я седня узнал оч. дорогая вещь (6000 у нас в Благовещенске). Поэтому хотелось быть уверенным что дело именно в ней а не в чем нибудь другом.

Думаю трабл все таки в топливе! (Посмотри фильтр для начала) возможно на заправке водичка попала в бак ну или мусор какой. Если в фильтре есть грязь или вода - надо лезть за топливным насосом чистить заборник (да и бак желательно).

Очень похоже на мою проблему - тока тяга у меня неожиданно не пропадает а вот значек перегрева при резком повышении оборотов загорается и (я чувствую) пропал подрыв (фильтр возд поменял, свечи поменял, даже бронепровода перекинул,) трабла появилась после промывки топливной системы. Если кто знает подскажите какая лямбда стоит на движке G20A (для замены)
Заранее благодарен!

У меня тоже проблема с лямбдой. После промывки топливной системы Винсом, начала сначала мигать а потом и вовсе загораться значек перегрева катализатора. Наблюдается небольшая тупость при старте с места. Думал забился катализатор - выбил его нафиг - не помогло. Датчик не перестает моргать при работе двигателя на 3000 оборотах (если резко стартануть) на трассе же (плавный разгон) при 3000 не горит. Подскажите в чем проблема и как ее устранить.