Торпеда выйдет около 2-2.5 тысяч. Чёрный карбон. Можно светло-жёлтый (бежевый) кевлар.

А вообще в любом случае надо мастеру показывать, если тянуть придётся ОЧЕНЬ много, то дороже, если он увидит, что тянуть практически не надо - дешевле. Всё зависит от того, насколько много надо тянуть углеволокно. Это время, электричество, материалы....

Лейблом надо будет делиться после "гарантийного" срока.
Вдруг всё отвалится или поползёт.....

Хорошо, когда есть время этим заниматься =)

Размер нужен для подсчёта, но думаю, что в 4 тысячи должны уложиться. Окончательная цена после размеров. Можно приблизительные.

размер вычисляется так: берёшь плёнку, обкладываешь деталь - на плёнке маркером рисуешь края, отверстия - дальше снимаешь и меряешь

ты готов отдать торпеду на 2 недели?
копия 100%, БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ? Все царапинки, выщерблинки, вздутия, отпечатки пальцев - останутся на новой панели. Панель будет полная копия оригинала со всеми отверстиями и т.д.

а есть может какая панель, заместо которой ты хочешь поставить телек?
из неё сделать?


стекловолоконную шпатлёвку не рассматривал?
с отвердителем.....главное успеть слепить

вырезать из цельного куска дерева?

фигню помоему говорю какую-то

не встречал
карандаши хорошие эта фирма делала
ещё при советах у меня были - с совком несравнимо

но мне кажется пластелин не особо подходящая вещь

тебе много надо вылепить? по размеру

есть рисунок или схема или набросок какой-то?
у нас лепят, красят, снимают матрицу
потом отливают с карбоном, деревом, кевларом..или из стеклопластика
я не предлогаю - это дорого всё очень

Или эпоксидная смола - тоже вариант
тока под неё форму надо делать....что-бы заливать

есля что - дыры пластелином заранее обозначить надо будет

Тебе нужна полеэфирка. Она с дымом застывает в камень
За основу возьмёшь марлю с проволкой

Макс, привет. Обвес можно вымутить.....из стеклопластика или ещё чего...
Из карбона не буду говорить даже сколько стоит скопировать..... а сделать ещё дороже......

Можем тебе замутить обвес из штатов - без нашего интереса, можем тут найти реплику..... Делать если....это дизайн-проэкт - от 6 тысяч минуя фирму...и это только дизайн-проэкт - далее изготовление - стеклопластик (разумная цена), карбоновый могу уточнить, а четырёхслойный комбинированный карбон-кевлар (корпус баллистической ракеты) будет стоить минуя фирму около 1500-1800 баксов за изделие......и это не считая самого проэкта.
Найдёшь у кого скопировать - можем сделать без проблем. Можно будет с надписью продавленной толстыми буквами "COBRA" =)

p.s. я как на форум зашёл - сразу понял, что ты должен быть тут - из 42-х форумов самый прикольный по устройству и дизайну и без излишеств

У нас два вида производимой продукции:
1. декоративный карбон - используется волокно небольшого шага
2. конструктивный карбон - используется волокно крупоного шага

Технология, которую мы используем, сочетает в себе все необходимые действия для производства и прочных и красивых деталей. То, что делают в японии (например полный комплект на импрезу за 18 тысяч долларов), отличается пробелами в волкне, пузырями в смоле и так далее. Малагутти, Италия - подкрашивает краской или фломастером дыры в волокне, при чём внутри смолы - смотришь на деталь, а в смоле чёрная точка, которая тоже плавает от преломления.... Плюс ко всему, края деталей фирмы-штамповщики вынуждены красить в чёрный цвет (так-же, как малагутти), дабы скрыть ворсистость-волосистость краёв материала внутри смолы....У нас волокно обрезается после того, как деталь готова - в декоративном варианте это обрезка формованной накладки, в конструктивном обрезка волокна торчащего из детали.

Матрицы делаются тоже из эпоксидной смолы с армированной основой - поэтому единичные детали (такие, как эксклюзивный капот например) очень дорогие, невостребованная матрица помимо всего прочего ещё и место занимает.

Так, как все детали любовно обрабатываются одним мастером (остальная рабочаа сила тупо дёргает за рычаги), то нам не интересно снижать цены - будет увеличение обьёма, и может произойти ухудшение качества, а при нашей политике бизнеса это неприемлемо. При этом всём всегда есть люди, готовые платить за качество - малый оборот, малое кол-во деталей, хороший стабильный доход.

При декорации мы делаем не накладку-наклейку, а формованную накладку запрессовываем на деталь - получается монолит, неснимаемое покрытие. Был правда случай на моей памяти, когда накладка отошла...но это было полтора года назад и с тех пор технология была доработана, а качество производимой продукции сильно улучшилось - девиз таков: "мы можем всё, и у нас нет конкурентов".

Я вас понял. Вопрос закрыт. Обклеивайте свои детали, рассказывайте всем про галимый автоклав. Голословие. 100%

p.s. деталь целиком из карбона, с крючками и крепежами будут очень дорогие
поэтому обпресовываем родные.

Вот фото наших деталей для обозрения:

http://c-tuning.ru/doc/3000gt.jpg (3000gt вставки под обвес)
http://c-tuning.ru/doc/g500.jpg (mb g500)
http://c-tuning.ru/doc/key.jpg (cayene)
http://c-tuning.ru/doc/mirror.jpg (cayene)
http://c-tuning.ru/doc/nissan.jpg (ниссан)
http://c-tuning.ru/doc/roll.jpg (cayene)

Дерево сделано так-же под прессом, в пластике. На рулях деревянного шва не остаётся. Пожизненная гарантия на детали.

Я-ж говорю, у нас тоже пожизненная гарантия. Но 1 капот нам делать дешевле не интересно - времени много уйдёт


Если закажите больше 5 одинаковых - не вопрос. Цена будет ниже. Заметно ниже.


За время потраченное на 1 капот можно сделать столько салонов......эх....

Каталог запчастей на сайте остался с аб-тюнинга, он будет убран позже
на заглавной странице написано крупными буквами "мы сменили область деятельности" - зачем тогда давать ссылки на бесполезный контент каталога? В каталоге потом вероятно будет немецкий оригинал, но т.к. движок каталога не ахти - скорее всего там ничего не будет.

Торговля и завоз бамперов и фар дешёвых - старое направление другого сайта, который мы купили прошлым летом, почле чего сайта стало два

И цены кстати там тоже предыдущих хозяев....
Я тоже могу накидать кучу ссылок на свои товары - могу там цену поставить 1евро, это не значит ничего вообще.....на заглвной не просто так написано...

1700 за салон до весны
потом будет 2000
а потом ещё больше
:rofl:

Весь кузов - долго и очень дорого.
150 тысяч долларов, и, наверное мы откажемся - столько времени нету.
Обратись в Жуковский, там сейчас делают такой проэкт - смели всё волокно в Москве.....мы купить не можем - склады пусты.

Не совсем понял постановку задачи.
Что значит целиком? Стрелки ?
Фото или полное описание требуемого.

Меньше 1800 не выйдет. А так 2000.
Проще купить на западе. Правда они потом могут разрушаться начать и по гарантии не починишь. Да и качество так себе, но лёгкий и достаточно прочный.

1. Ткань продаётся рулонами. Кусок этого материала просто так не возьмёшь нигде.
2. мы делаем:
2.1 стайлинг - отделка салона карбон/кевлар/стеклдоткань/дерево
2.2 детали из конструктичного карбона (из него делаются лопасти военных вертолётов, винты подводных лодок, корпуса баллистических ракет) - капоты, крылья, бампера, пороги, багажники - всё, что угодно.

То, что показано в вашей ссылке полная лажа - у нас уникальная технология без аналогов на континенте (включая японию). Качество выпускаемой продукции (при очень малых обьёмах) стоит выше любого производителя использующего автоклав. Такие марки, как малагутти например даже рядом не стояли по качеству.

По поводу снятия материала - относится только к отделке салона. И это делается не для увеличения цены, а для достижения качества - у нас нажим на качество, и поэтому высокая цена - можете сделать в Зеленограде... когда у вас случиться что случается - милости просим - но переделать будет стоить столько-же, сколько и с нуля.

Капот делается полной копией, которая повторяет все внутренние рёбра жёсткости и дренажные отверстия. На этом капоте можно будет прыгать. Если клиент будет готов заплатить лишние 1500-2000 долларов, то капот можно сделать непробиваемым кувалдой. На данный момент у нас нет 120 см конструктивного волокна - ждём поставки и пока снимаем матрицы. Матрицы полностью повторяют поверхность детали - волос или отпечаток пальца остаются на произведённой детали.

покрытие деталей холодное, но производство формованной накладки горячее
цветного карбона нету - чёрный, кевлар, конструктивный чёрный. Стеклоткань белая тоже есть (серебрянный "карбон")
матрицу можно снять практически с любой детали
хотя сложные детали в серию мы не запускаем - ручная работа

Карбоновые детали красить можно и обычной, и порошковой краской - карбон не боится 200-градусной печи, в которой запекается порошок

Пластик в авто....я лично не красил,мой напарник Иван специалист по покраске салонного пластика - он себе на каждой машине что-то красил - от оригинала не отличимо было.

Ткань просто так не возьмёшь нигде....
Какие куски тебе нужны? Сам не сможешь нормально сделать.
Есть конторы, что деревянным лаком заливают - это всё лопается на морозе - тогда все ко мне идут....переделывать без деревянного лака.....

Технология такова:
берётся деталь, с неё снимается слепок в матрице (матрица очень серьёзная и дорогая), в матрице отжимается карбоновое волокно с эпоксидной смолой - получается тоненькая карбоновая формованная накладка. Дальше с детали снимается тонкий слой материала, накладывается накладка, заливается тонким слоем смолы в матрице и пресуется под прессом в печи. Потом деталь снимается с матрицы и кроется тонким слоем лака.
Есть ещё куча ньюансов, про которые можно разговаривать вечно.

пишите вопросы