клапан ХХ чудит, скорее всего

90% высоковольтные провода перепутал

95% в испарителе кондиционера дренажная трубка забита

выглядит как МС или сборка, а может и реле твердотельное

в сивике точно нет реле

вероятность близка к 0 , если нет КЗ в цепи или АКБ (собственный опыт: даже на разряженой в 0 АКБ ток был ~7А)
и не забудь ключ повернуть в положение "I", иначе цепь прикуривателя не соединится с бортовой сетью

похоже, тахометр врет в 2 раза

ни разу не встречал такого предупреждения.
да и чего с коробкой сделается за пару минут? при буксировке, например, насос АКПП вообще не работает, и ничего, мануал не запрещает

если сильно надо, то сними с радиатора шланг подачи ATF и заведи движок. литра ~2,5 так сольешь.

Вот ссылка, например
А теперь прошу обосновать утверждение о стоимости производства бензина и СПБА, с выкладками и ссылками

Специально для газоненавистников - сжиженый газ, в основном, получают как побочный продукт при подготовке нефти к транспортировке по трубопроводам. Этим и объясняется его относительно невысокая цена (по сравнению с бензином). Так что насчет калорий - мимо кассы.
P.S. Стоит хотя бы изучить вопрос, прежде чем идти в массы...

для начала крышку радиатора заменить

площадь контакта шины с дорогой уменьшилась

99% - клапан прогревочных оборотов остался без жижи - отсюда и повышенные обороты ХХ

а у тебя не водичка случайно на свечке? а то вроде капли какие-то видны, или это снято так?

ну, КВ можно снять и не снимая движка, на яме/подъемнике

Если ЛЗ с подогревом, то CHECK загорается сразу

Коротко о DPS

где?

про аккорд не знаю, я про одиссея говорил

как таковой, раздатки нет, есть редуктор привода заднего моста, объединен с коробкой, жижа, соответственно, общая

проверь предохранители в коробке под капотом

Вот, например

Немного поправлю.
Смотреть нужно длительность фронта переключения высокий/низкий уровень (т.е время перехода), а не частоту переключений, т.к. она(частота) зависит не только от ЛЗ, и однозначно сделать вывод о исправности/неисправности ЛЗ, опираясь на частоту, нельзя

2 провода одного цвета - подогрев, полярность не важна, подключать обязательно
остальные - сигнальные, для проверки полярность тоже не важна - ну будет вместо, допустим, +0,9В показывать -0,9

ЛЗ помещают/убирают в пламя горелки (паяльная лампа, например)
соответственно, в пламени ЛЗ должен показывать низкое содержание кислорода, вне пламени - высокое
P.S. ЛЗ должен быть прогрет, если с подогревом, то подогрев нужно подключать

смотреть нужно наличие факта переключения сигнала с низкого на высокий уровень (с ~0 на ~1 В (или хотя бы более 0,5В))
и время переключения, если оно больше 120 мс (по некоторым источникам больше 150 мс), то ЛЗ надо менять