А можно по подробнее рассказать про подключение бука через ODB-I ? что за програмку используете?

я пока свой спидометр не снимал, но думаю, что если с местом будут проблемы, то индикатор отдельно от компа полюбому должен уместиться...

Начитавшись про этот комп, не удержался и решил что тоже хочу.... Полазив по инету, выяснил, что ближайшая точка, где можно приобрести это чудо, в г.Самара. В наличии оказались только для ланоса. Повертев в руках, понял, что в мою CR-V (RD1) хоть и с напильником, приспособить можно. Решил поставить вместо штатных часов, как описано тут http://dinamitry.eniko.ru/exp/cr-v/bk.htm пол дня ушло на то, что бы приделать вместо штатных часов.. пришлось из макетки сделать платку для кнопок (родные стоят с левой стороны). после обеда поехал в гараж прикручивать все к машине. Питание, габариты, зажигание подцепил к разъему часов. С игналы с поплавкового датчика и датчика скорости мне окозалось проще подключить на приборной панели, сзади. там все расписано и нужные мне сигналы оказались с болтиками, под них и закрепил. Расход бензина прицепил под капотом к форсунке. Фотографии сразу не делал, поэтому и показывать нечего... очень зудели руки, да и фотоаппарата под руками не окозалось.. в итоге к вечеру все заработало. дисплей действительно читается хорошо днем и еще лучьше ночью... но в первый же день эксплуатации, пришел к выводу, что напрягает стрелять глазами в право, что бы посмотреть на дисплейчик да и что бы переключить показания, рукой надо тянуться. Теперь думаю поставить это все в приборную панель в спидометр, вместо суточного счетчика и обязательно надо вытянуть кнопку ОК куда то на подрулевой переключатель.... вторая мысль, родившаяся в голове после установки-надо сделать свой такой же, так как не устраивают некоторые ньансы готового изделия... но это уже не попадает под тему этой ветки :)

Самый простой способ, на мой взгляд, открыть реле и механически заблокировать контакты, работает надежно и огород городить не надо....

Прихала CR-V уже с известной вем проблемой + не работает кондей. Типа ты умееш, сделай плиз. У кондея при включении муфта включалась и через 0.5 сек отключается. Самодиагностика блока управления однозначно показывала ошибку №2, неисправность цепи управления двигателя отопителя. Решил лечить по порядку. После замены транзистора и предохранителя (который стоит под крышечкой, вместе с транзистором на радиаторе) ошибка пропала, печка заработала и кондей стал включаться....

Может кому пригодится.

к стати, появилась еще одна европейка, тоже 99 года, с такой же проблемой.
но там однозначно блок регулятора полетел. на досуге будем снимать и реанимировать. если будет кому интересно, то потом отпишу результаты...

Наклоняй - не наклоняй, все равно не пролезет.

не все так просто. блочок действительно крепится двумя болтами. но дырдочка, значительно меньше радиатора. если болты открутить, то весь блочек упадет вовнутрь печки. причем направление движения возможно только одно. вовнутрь.

до клеммы добраться очень просто, проверить целостность транзистора тоже как 2 палльца, а вот вынуть сам транзистор.... сделано действительно не очень удачно. я не стал заморачиваться с разборкой печки. нашел в своих развалах подходящий транзистор с изолированным корпусом
, прикрутил его на железяки под торпедой ну и подключил разумеется к штатной колодке. Цена такого решения рублей 70 думаю, если транзистор покупать в радиотоварах а не у хонды.

у меня на европейке 99 года подобное наблюдалось. сопротивлений нет. стоит мощный транзистор, биполярный, обратной проводимости на радиаторе.
находится он за бардочком. после замены транзистора все заработало...