я ж писал, что насос в баке! Це ж инжэктор!

Ха! Прикольный совет про 76 бензин! Я-то хотел наоборот, 98-го залить, чтобы возможную водичку в баке разбавить!
А теперь даже как-то задумался..

Я с бензином в масле кататься не намерен - опасно.
Я просто беспокоюсь, - может из-за повышенного уровня мне какие-нибудь сальники повыдавливало? Как это проверить?

А чем может грозить езда с конкретно повышенным уровнем масла?

Снял вчера форсунки, почистил, как рекомендовалось в вышеуказанной теме. Померил их сопротивление. Сопротивление в норме, на подачу напряжения отзываются нормально: открываются -закрываются. Правда все сильно загажены были, да и свечи тоже.
Я не знаю, какое давление в баллончике с очистителем карбюратора, но форсунки это давление держат.
В субботу с утра пойду почищу все контакты, проверю высковольтные провода.
Кстати, поджигал щуп - никакого особого пламени не увидел. После того, как подержал щуп над спичкой он перестал вонять бензином, видимо бензин все-таки потихоньку выгорел. Но бензин в масле точно есть - вонь конкретная, и из отверстия под заливку масла тоже.
Может еще какие версии есть? Форсунки вроде ОК, свечи/контакты / провода проверю. Не хотелось бы поменять масло, а потом опять обнаружить в нем бензин.

У меня было что обороты скакали 1000-1500 пока двигатель не прогреется. Сначала совсем чуть-чуть скакали, потом все сильней и дольше. Так продолжалось две недели, и я никак не мог найти проблему, думал утечка вакуума.
Короче, оказалось течь из радиатора. Уровень жидкости падает, датчик температуры охл жидкости оказывается то в воде, то снаружи, обороты скачут. Как движок прогреется, жидкость расширяется - и все нормально. По мере вытекания проблема усугубляется. Обороты скакали только на ХХ, под нагрузкой нормально было.

Заводится хорошо. Утром обычно со второго раза, а после работы - с полпинка. Но она и раньше так заводилась на морозе.
Я последние дни ездил только с рабты- на работу, а мне это 10-15 мин езды. Так что машина толком и не прогревалась, и точно не перегревалась.
Расход последнюю пару недель был повышенный, но я это на холода списывал. Понятно, что когда 5 минут греешь машину, а потом 10 мин едешь, расход сильно подскакивает.

Уже нашел нормальную тему про чистку форсунок. http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...%DD%CB%C2&st=20 Если кому интересно.
Сегодня вечерком после работы гляну что-там со свечами и почищу форсунки.
А в субботу уже проверю компрессию, поменяю масло, ну может еще какие-то проблемы вылезут.
Значит хреновых версий с капутом головки и т.п. нет?

Спасибо, Оберон, за интересную мысль. Я-то уже думал про форсунки, но полагал, что большая часть бензина должна сгорать. Про остаточное давление не подумал. А как их проверить можно не знаете?

авто- инжектор, бензонасос в баке.
У меня пока есть версия с хреновыми маслосъемными кольцами и попаданием бензина в масло через пленку масла на цилиндрах.
Плюс холода, смесь переобогащенная и пленка масла может много бензы всосать.
Но блин, не литр же бензина!
Это ладно, с кольцами и возможным избытком бензина в цилиндрах из-за неисправности свечей/форсунок/разных датчиков можно разобраться. Хотя тогда машина бы троила или не заводилась бы. А она работает ровно, да и масло через трубу не бросает.
Меня интересует, возможен ли другой способ попадания бензина в масло. Может головка треснула, или прокладку какую пробило?
Бывает такое?
Масло не пенится, то есть скорее всего тосола в нем нет.

Заехал на подъемник к ребятам, ходовку посмотреть.
Смотрю, масло капает откуда-то из района маслофильтра, там вроде клапан есть.
Ребята занимались тока ходовкой - ничего подсказать не могли.
С утра проверил уровень масла - чуть выше максимума, а всегда был на средней отметке. Понюхал масло - воняет бензином и пленочка такая радужная отблескивает. Это не меньше литра бензина должно в картер попасть, чтобы так уровень поднять! Особенно с учетом вытекшего масла.
Вроде картина ясна: в масло попадает бензин, уровень повышается и излишки стравливаются через клапан.
Вопрос такой: Как бензин попал в масло? Чем все это грозит и что теперь делать?
До этого уровень масла всегда был стабильным, месяц назад мерял компрессию - идеальная.
Короче, испугался я на машине ехать.