у меня тоже не было, но контур был я по нему вырезал ножиком

думаю у большинства хонд расположение блока кондера примерно одинаковое примерно как это

Прикрепи рисунок блока кондера

Может есть третий рисунок с радиатором кондера. Там блоке отопителя должна быть или заглушка которая снимается или место похожее на заглушку (с ярко выраженным контуром). В первом случае снимаешь заглушку во втором выреаешь ножиком. И поялвется доступ радиатору кондера, не сильно широкий но почистить можно. Птом ставишь заглушку назад либо вырезанный кусок наклеиваешь на виброплатст (кажись 250 лист) и заклеиваешт дирку. Сделать это можно самому. Снимать панель сразу это лишнее, если не поможет вышеописанное тогда да. Хотя я снять с Торнео панель не смог. она походу снимается вся полностью с консолью (поперечная железная труба) большоооой гемор.

Попробую радитор отопителя компрессором продуть в обратную сторону

К сожалению снаружи увидеть радиатор печьки проблемотично. Пытася снять панель - не получилось, Проводка имеет преплетение с панелью и скорее всего снимается вместе с консолью (поперечная железная труба), я не стал эксперементировать. Может кто имеет опыт снятия панели для Торнео/Аккорд подскажите.
Радиатор кондера не забит он стоит первый.
Вырезал дырку в блоке отопителя. чтобы пролазила рука.
До радиатора дотягивается спокойно. Через него воздух идет нормальным потоком. Поэтому и решил паромыть из нутри, так как при увеличении скорости вентилятора до мах часть (50%- 70%) радиатора отопителя становится холодной. Это было до промывки, как сейчас не знаю дырку залепил вибропластом отковыряю его на выходных.

Про концентрацию кислоты сказать трудно, стоит в бутылке на полке, тара не родная, цвет жижи зеленый. при выливании на бетом идет какая-то реакция.

Вообще вчера промывал систему Хай Гиром (7-и минутка) Отдельно промыть печку не получилось по тех причинам.
Слил антифриз. залил воду с Хайгиром поработала положеное время.
Слил, промыл в 3 водах.
Опять залил воду с Хайгиром поработала положеное время.
Слил промыл в 3 водах и 2 раза дистиллированоной водой.
Вода под конец процедуры шла чистая.
Залил антифриз, влезло 5.5 литров (по манулу вроде 5,8).
По ощущениям, с теплом стало заметно лучше, но потециал еще есть.
На ходу воздух идет почти горячий на мах вентеляторе, темп за бортом -7-9. На холостых более холодный.
Или не промылось до конца или помпа слабо гоняет на холостых
На выходных попробую еще что-нибудь сделать (может промою только печьку, может помпу от газели вкорячу).

Буду благодарен за советы по проблеме.

Зачем завадил и Откуда давануло?

Подскажите кто-нибудь чем можно промыть радиатор отопителя.
Есть в наличии ортофосфорная кислота, можно ли ей промывать, если можно то в каких пропорциях смешивать с водой. Этой кслотой точно промоет но как бы не распаялась печка.
Может кто-нибудь промывал, поделитесь опытом.

Причин может быть много. У меня такая же проблема (как-то создавал тему), думаю поможет только разборка всей панели и выявление причины, подозреваю, что где-то засасывает холожный воздух. С различных воздуховодов дует воздух разных температур. Добирался рукой до трубки которая в салоне входит в радиатор отопителя, держаться за не можно только 1 сек. потом обжигает руку. Радиатор промывал, напор на выходе сильный, возможно забиты мелкие каналы, тогда поможет распайка, но геморно это. Если соберусь с силами на новогодние праздники всетаки разберу, хотя собираюсь это зделать уже вторую зиму. А с другой стороны, когда в машине прохладно это бодрит и не дает расслабиться.

Дует отлично
Сегодня днем попытался разобрать печку.
Снял бардачек, вынул вентилятор печки – работает на 100%
Разломал то место где должна быть заглушка салонного фильтра, радиатор кондера почти чистый, пропылесосил. Залепил все обратно.
Снял моторчик смешения воздуха работает на 100%. Поставил на место. По слуху можно точно определить что он заслонку в кожухе печки закрывает до конца.
Радиатор печки находится почти вплотную к переборке двигателя. Он очень горячий, даже на максимуме вентилятора.
Вроде все работает, включаю печку на 2 скорость, со стороны водителя почти норма у пассажира прохладный, печку на максимум – у водителя теплый, у пассажира холодный.
Все собрал (завтра на работу) и задумался. Когда приехал домой стал смотреть схемы на неедет.ру и вот что мне кажется.
Когда снимал бардачек то сверху из недр выпал квадрат 1см х 1 см с дырдочкой, с одной стороны отломанный откуда-то. В бардачке нашел железный прут изогнутый весь (я его туда не клал, возможно сигнализаторщик, он снимал всю панель). На схеме приложенной ниже он один в один с верхней загогулиной идущей от элемента №5 (двигатель режимов в сборе) до него не добрался. Может быть в этом дело я если честно не понял из схемы. По идее этот механизм не отвечает за смешения горячего и холодного воздуха но мне кажется из-за этого холодный воздух подсасывает где-то … ваше мнение?

У нас в Хабаровске похолодало, дня три днем -20, ездить прохладно. Завтра еду в гараж, договорился со знакомым который продвинутый, он поможет все это дело разобрать, по результату отпишу в чём было дело, может пофотаю если будет время. Хочется успеть все сделать за день, в понеделиник на работу ехать надо.
Один чел сказал, что якобы есть комплектации для теплых местностей в Японии и там радиаторы печек отличаются, мне кажется это фигня.

Спасибо за участие!
Как-то ехал ночью из Находки в Хабаровск ночью, было очень холодно замерзал реально. Темпер был не менее -40. Машина почти вся покрылась слоем иния, лопнули оба зеркала, почему-то перегорели обе лампы ближнего света. Выезжал с Находки было тепло снежная каша, в дороге в подвеске все замерзло и ехал как на телеге, еще был гололед. Доехал за 14 часов.

Опять надо ехать вот думаю о 82С

Салонного фильтра нет, стоит литая панель с контурами заглушки, поэтому неверное с таким пробегом печка наверняка забита.
НО можно ли убедиться хоть одним глазиком в этом не разбирая пнель полностью???

Чем может грозить замена родного термостата 78С на более горячий 82С.

Как это сделать - сравнить температуру?

Промывка системы не помогла думаю, что остается только разбирать печку, как этого не хочется!!!

[QUOTE]Это печка с инспайра 97го года, пробег около 250 тыс. Так что вероятность такого же радиатора у тебя весьма высока. Напор воздуха был нормальным, тепла вот токо не было

Можно ли не снимая всю панель посмотреть состояние печки?

to Privedenie: это радиатор печки? да уж!

у меня на машине реальный пробег где-то 320 т.км. (продавцы забыли вытащить сервисную книжку ). Салонного фильтра нет.
Какова вероятность что радитор в таком же состоянии.
Напор воздуха из воздуховодов вроде нормальный.
Возможно ли увидеть состяние поверхности печки чтобы не снимать всю панель?

Как насчет более горячего термостата на 82 градуса даст ли эффект увеличение температуры на 4 градуса и как на это отреагирует двигатель, по каталогам родной термостат на 78 градусов.

Заслонка (которая под капотом на тросике) в порядке, открывается и закрывается как надо, через неё вчера промывали радиатор печки напор хорошый. Воздушных пробок нет, после промыки все стравил.

Сам шланг который идет к заслонке, а затем в печку не горячий. Ощущение, что ОЖ циркулируя по системе не прогревается до нужной температуры.

Всем привет.
Подскажите где рыть проблему:
Наступили холода и печка стала дуть чуть теплым воздухом, а хочется африки.
Показатель температуры в норме, термостаты сменил 3 шт., последний раз оригинал все работали с одинаковым резулттатом. Радиатор печки промывал (очень хорошо через него жижа протекала).
Что странно, верхний патрубок радиатора на холостых оборотах могу спокойно держать рукой (не кипяток). При прогазовке ощущается движение ОЖ внутри и патрубок становится горячим приэтом воздух из печки идет более горячий но все равно не то что надо (сравнивал с аналогичной машиной).

Поможет ли замена термостата на более горячий 82С, сейчас стоит на 78С.? разница всего 4 градуса, а стоит он 900 руб.

Может это помпа? (но машина не греется).

Может это быть из-за неисправной пробки радиатора?

Заранее благодарен!

Лучше бы стрелка уровня топлива прыгала. А то, как-то даже наверняка зная причину все равно неуютно.
Цена на деталь как раз 80% от того что потратил на термостаты.

to AIRKruq

Скорее всего датчик, если стрелка подклинивает то почему она поднимается вверх.
Разберу на днях, геморное это дело, разбирал как-то. Стрелку шевилить опасно она должна быть нежной.

Был сегодня у сервисменов. Посмотрели погазовали на предмет прорыва газов вроде все ок. При них темпер скаканул и упал. Так же пришли к мнению, что это датчик на панели приборов.
Теперь жду пока опять поднимется чтобы долбануть по панели.
Интересно, отдельно этот датчик можно купить.