Можно с этого места поподробней? что за такая голова Ф20Б дохс? на каких машинах ставилась и т.д.

И еще маленький вопрос... Прошу прощения если не в тему, хотя тоже вроде как свап...
На аскотах инновах (типа как у меня) с движкой Х23 на коробасе стоит диф с самоблоком - можно его воткнуть в мой автомат, потому что насколько я знаю - автомат с той маши не прикручивается к Ф20 мотору...???

Почти вернул к жизни!!!
А мозги покупать обязательно? ведь в них вроде как работа автомата тоже зашита? МОжет достаточно поменять топливные карты? А втеком можно и управлять по оборотам от тахометра (колхозно конечно, но работает)...

И еще... от каких машин бошку искать (конкретизируйте пожалуйста - каталог у меня есть)?

Стоят то они стоят... каталожные номера: 52111-SM4-964 (правый) и 52116-SM4-964 (левый).
Только вот экзист не говорит, ставятся ли они на !это классика!ы и прелы...
По прелам: нашел заднюю подвеску 4вс, но на прелы до 92 года - там действительно кулак и шаровая - разные позиции, но это европа; для JDM это всборе кулак, шаровая и подшипник...
По аккордам: почти тоже самое...

попробую самую дешевую шаровую заказать и если старая выбъется и свтанет новая - то будет у меня праздник...

Спасибо за помошь!!!

прошу прощения что снова вклиниваюсь со своей проблемой!!!

помогите!

Машина - ascot innova 4ws...

можно ли выпрессовать шаровую из заднего поворотного кулака и если да, то какую можно воткнуть?

заранее благодарен!

Что купит?

По идее расточка должна присутствовать - у Ф-серии диаметр поршня 85 мм, а у Х-серии - 89, насколько я помню...

Хотя парень, который мне ремонтил двигун, себе в иннову с Х23 поставил колено от Ф22, сказал, что они почти идентичны ...

А разве поршневая от Х23 встает на иннову в Ф20 двигатель?

50 р найдем...
двигатель перебрал той зимой...

я где-то читал, что если не много дуть, то можно и старые мозги оставить + некоторые обманки - вранье?

Доброе время суток...
помогите советом!!!

дошло дело до замены шаровых задней подвеске на ascot innova 1993 года в CB4-м кузове... можно ли заменить нижние шаровые отдельно без повотортного кулака и если да то какие подходят? а то в каталоге з\ч шаровая и кулак одним номером...

сам кулак выписывать - дороговато получается...

мне кажется, что при глючном МАПе машина просто не поедет...

По поводу давления в топливной рейке (субъективное мнение - критика приветствуется):
1) у меня был расход выше нормы... я начитался мануалов, пожил немного в форуме начал действовать тыком ("научным")... и вот к чему пришел - на обычном (не втек) двигле за формирование смеси в рабочем режиме отвечают следующие элементы: датчики температуры воздуха и антифриза, МАПсенсор, кислородник ну и наверное ДПДЗ... а еще РДТ (но он электронно не связан с мозгом)...

после очередной итерации я добрался до РДТ и обнаружил, что он закис - давление на разных режимах не менялось, это подтверждал и тот факт, что по трасссе расход был более чем замечательным...



поставлю - отпишусь...

Та же ерунда на Ф20!!!
Грешу на регулятор давления топлива...
скоро должен прийти...

Осознал свою ошибку... :-)

Целью не является снять с двигла 500 кобыл..
Втековую голову на Ф20А как я понял не приладить, а по сему
набрел на турбинку от сааба Garrett GT17... можно что-нибудь сотворить с этой игрушкой в районе около 200 лыс при 150 сушествующих?

2 Leгендарный МИГ

Понятно, что тема свапа уже достаточно обсуждалась, но каждйы сулучай индивидуален...
по сему хотелось бы спросить по поводу замены движки:
1 проводка тоже летит?
2 скока будет стоить ручка?
3 обнаружил по мануалу, что впуск от х23 - можно оставить?

Я прекрасно понимаю, что лучше провести свап на Х22 а потом его и наддуть и будет мне счастье...
Но все же... турба от "бычка" не будет дуть сколько надо или она на оборотах движки больше 2500 развалится?

Спасибо за отклик...
но все же 3000-4000 баков - это дорого...

Доброго времени суток Всем!

Хочу узнать мнения по поводу вот чего...
Т.к. я живу в г. Самара то отсюда вытекают 2 вещи - это далеко от японии и спецов по хондам у нас маловато...

А теперь собственно к вопросу.... На днях забрел в магазин по продаже запчастей для грузовиков и спецтехники и наткнулся на турбину для "бычка" по достаточно привлекательной цене по сравнению с "родными" турбокитами.

Вопрос: можно ли ее использовать для турбирования F20A при наличии подвязок на заваоде при переделке коллектора...

Заранее прошу сильно не ругать за безграмотность в данном вопросе:-)...

Проше прощения, может я не в тему, но раз уж речь зашла о ПДД, то у меня такой вопрос к форумчанам: что понимается под "передом автомобиля" согласно правилам??? Это я к установке дополнительных световых приборов для подсветки асфальта под машиной...

Спасибо за разъяснения и краткий экскурс в историю прелюдов и прошу прощения за мою безграмотность - у меня это только вторая хонда (первая была двухкарбовая цивка).

Так вот. Из всего Вами вышесказанного я правильно понял, что в моем клиническом случае необходимо менять двигатель вместе с коробкой, мозгами, проводкой и навесным? (хотелось бы сохранить такие девайсы как круиз и климат - привык).

To 3kgtSL91

Все это конечно замечательно, но все же хотелось бы ваернутся к моим баранам , подойде т ли горова от Н22 или нет...
И еще вопрос всем : расскажите мне про мой двигатель, а то некоторые говорят что он преловский, остальные - аккордовский... Что же за сердце все-таки под капотом у моего "зверька"?

To 3kgtSL91.

Если, не секрет, какова цена удовольствия H22 без доставки? И еще вопрос! Можно ли оставить старые мозги при замене двигателя?

Оно конечно понятно, что лучше все поменять, но хотелось бы обойтись "малой кровью" . Да и у нас немного проблематично все закупить - мало кто тоскает двигатели и коробки к нам в город...

Уважаемые хондаводы! У меня Honda Ascot Innova 1993 г.в. в кузове CB-4, комплектация 2,0SI. Стоит движка двухвальная F20A9хххххх (150 сил) на автомате. Реально ли на этот блок поставить голову от H22 vtek, ибо диаметр поршней у меня 85 мм, а у H22 - 87 мм... Можно ли обойтись малоу кровью без полной замены двигла?