Шлифануть колено-если еще можно под след ремонтный расточить. Если нет-брать бу колено-копейки, под номинал-плюс вкладыши шатунные и коренные. Либо заморочиться с н22-н23, но по деньгам будет весомо больше.
Пи-эс. С коленом, если не получится точить, стукнись к Легендарному Мигу-мне в свое время сильно помог с коленом, мне не смогли точить-после клина уже второй ремонтный был на шейке 3-го цилиндра
Кста-разобраться почему вкладыши провернуло. Если маслонасос давку не дает-его тоже под замену

Судя по трещине- перетянул. Резьбу смазал герметиком, вкрутил-забудь. Первое время поглядывай под датчик на предмет наличия утечек. Если сухо-забей. Если мокро-выкрути датчик, повтори процедуру смазывания герметиком, только по уму-с определенным выжиданием перед вкручиванием.

Карб с отечественного ведра не надо прикручивать. У Андрея, видимо, есть нужный тебе девайс, пообщайся с ним в личке. В любом случае, даже если девайс отсутствует, подскажет как решить проблему. Короче, сначала провентелируй вопрос, а потом принимай решение по вкрячиванию отечественного карба, есть же вариант сложнее, но лучше.
ПэСэ. Человек попросил помощи. Кто в курсе по карбам, давайте поможем. У меня был кивик ферио с д15б дуалкарб, продал когда начал жрать под 20 по городу. Молодой был, 18 лет-не стал в дуалкарб лезть-)

А в этой хрени, которая отвалилась, резьба есть внутри?

Колхоз, конечно, имеет право на существование, но не до такой же степени-) Я топливный фильтр от скайлайна вкрячил на гибкие армированные трубки (штатный не смогли открутить ни на одном из многих сервисов, полотно по металлу и вперед), и то капот открывать стыдно-))) Просто нужно было с самого начала спросить-вдруг у кого-нибудь нужная тебе деталь место в гараже занимает.

Я имею в виду, что моторы серии ф обходятся и без этого посадочного места и резьба торчит на сантиметр. Вкручивал без герметика, на датчике како-то штатный вязгий герметик был. Но если ты его уже вкрутил-открутил, то без герметика не обойтись, все правильно.
Это наверное не посадочное место, а что-то типа шайбы-проставки, что блок не треснул при попытке затянуть датчик по самое не балуйся-)

Не думаю, что он будет течь. На ф-ках нету этого посадочного места, датчик ровно в блок вкручивается и полрезьбы так же на улице

Только подтягивать без фанатизма-в зоне риска демпфер на шкиве колена и подшипник гура

Что значит Как ездить? Есен фиг, я не колотил по дельфам кувалдой после каждой поездки-но результат таков-обе заскрипели с разницей в 1500 км. Поставил правую опять дельфи, ибо запасная была, а левую-не помню, по-моему сваг, завтра гляну
Вспомнил-Sidem

Зиму ездил... Если бы так все просто было-залил гуано-завел-заклинило-) А то ездишь полгода, а потом разбираешь мотор-слов нет, одни эмоции. Кастрюль-много подделки

По номеру сверил-оригинал.

Кастролом я свою эфку убил. Расстояние между поддоном и маслозаборником небольшое, но любое замятие поддона опасно

Эт я знаю, но в этих шаровых, на корпусе НЕТ канавки для стопорного кольца

А стопорные кольца нахрена тогда (по каталогу)?

Решил седня убить весь день на замену ступичных подшипников передних, так как загудел один., и нижние шаровые (превентивно, все равно полез туда). Заказывал новые оригинальные шаровые 51220-SM1-A02, они приехали без стопорных колец и без выемки под кольцо на корпусе!!! Что это?
Промыл, забил новой смазкой и поменял пыльники-поставил опять старые шаровые, ибо без стопорных колец ставить стремно.

Не всегда бы моргало, нагретое масло легче гонять по системе смазки, но все-таки, верим в лучшее-)))

Да, если все-таки маслонасос, менять его тяжеловато, но проще чем делать полную переборку мотора

Провод смотри и фишку-))) Не было ни разу такого, что когда садишься в машину, поворачиваешь ключь, а лампа давления позже всех загорается?
А хотя, когда заглушишь, давление создано, вот может лампа и не горит. Короче, сделай подробный осмотр провода и фишки

А утром заводишь и долго горит. Утром масло холодное, как прогреется весь день не остывает, может поэтому маслонасосу проще горячее масло гнать. Попробуй все-таки начать с датчика и провода

Ну да... у меня через примерно 30км провернуло и заклинило-)))

Я вот не знаю, может или нет. У меня на ходу помаргивала лампа иногда, датчик поменял и фишку отремонтировал-что-то помогло-) Датчик весь в масле был. Вообще, на маслонасос или вкладыши у тебя похоже, но пока вопросы именно к датчику. Начинай с меньшего, как всегда-)
STEROID, +1 Сгоняй в сервис-пусть давку померят

Если вокруг датчика мокро-меняй. Подтягивать не пытайся, там не из резьбы течет (т.е. герметик тоже не поможет). Там что-то типа мембраны резиновой, она скорее всего треснула

Бред какой-то. Посмотри провод и фишку на датчик-там фишка малость неадекватная, круглая. И датчик для начала поменяй. Кстати, над или под фильтром не мокро?

Датчик давления сразу над масляным фильтром, одноконтактный

А тож на эску деньги коплю-)))