Спасибо всем! Купил в Дипе набор для паяния Мастер Кит NK102, спаял уже и в тестовом режиме все работает, в выходные поставлю в реальное место. Выбрал этот потому, что релюха там помощнее, единственное, заменил конденсатор на 220 мкФ, чтобы точнее настраивать время в промежутке 0-30 сек и еще купил пищалку.
А эти придурки в Мастер Ките, видимо, заменили изначальное реле Bestar на другой аналог Emron и оно не входит по высоте в приложенную пластиковую коробку, пришлось выпиливать

Хелп! Нужно чтобы мне кто-нубудь спаял такую платку, либо нарисуйте схемку с деталями, спаяю сам. Все объяснил в приложенном джипеге. Думаю. тут достаточно параноиков , чтобы мне помочь

Всем спасибо! Все собрал, все работает. Реле купил в Чип и Дипе, которое рекомендовалось выше, датчики протечки купил рязанские Водолей-Р, купил 4 (2 в запас) и 1 су.а оказался бракованным. Невелика потеря (320 р.)

Спасибо! Вариант! Насос жрет в однофазных ваттах около киловатта, т.е. около 4-х с половиной ампер, вполне достаточно от предложенного тобой реле, даже двойной запас! Только вот как считается ток в двойных реле 2х10 А или всего 10 и 2х5 А? В последнем случае на грани запаса тока, тогда, нужно на 15 или даже 20А...

Я не очень понимаю, что это! Все-таки эту схемку желательно сохранить! Поскольку тут можно убить сразу кучу зайцев! О! А ведь можно и 2 обычных присобачить и ведь должно работать!!!!! Да?

Решил защитить загородный домик от протечек, и все бы хорошо, но не могу найти такого реле. 1 силовой контакт хочу использовать для аварийного отключения глубинного однофазного насоса. 2-ой для сигнализации GSM модуля. Может кто сталкивался с такого рода реле и подскажете его №? Заранее благодарен!

Имеем фокусовское тряпочное сидение из самой дешевой комплектации без поясничного упора и возможности раскрытия спинки назад вровень с полом. Спинка опускается с помощью пластикового колеса (как на тазе ) максимум градусов на 35 потом упирается в жесткий внутренний упор (т.е. почти вообще не наклоняется назад) и хочется ему устроить тюнинг, поскольку неудобно спать и т.д. Само кресло мне очень нравится (поэтому и имею), оно как будто специально спрофилировано под мое "тело" и в дальних поездках не устаю.
Посоветуйте мне в Мск хороших служителей сварочного аппарата и всяких инженерных тюнинговых (но не очень дорогих) человечков . Видимо придется снимать обивку и что-то колхозить...

Сигналка есть, но самая примитивная. Нужно что-то на нее вешать?

Хорошая идея! У меня даже где-то реле автосвета завалялось. Хотел ставить, но неожиданно машину продал.

А схемачгу? Не сочтите за наглость.

Да, можно и так, но геморроиться с переделкой штатной схемы не очень хочется (хотя посмотреть бы цену вопроса и там и там). Да и потом, вроде есть такие приблуды, только поисковиком не смог найти, может кто-то ссылку кинет...

Тесть все время забывает на своей карбюраторной Ниве выключать ближний. И как результат покупка 2-го АКБ. У меня вопрос: есть ли простое устройство которое, например надевается в разрыв на минусовую клемму АКБ и отключает нафиг питание всей бортовой сети по достижении 10.5В? Для карбюратора не страшно. Единственное, я понимаю, что там реле должно быть очень мощное (как минимум 300 А), чтобы не сгорело во время зимних запусков...

Не нашел кроме, как сюда создать тему. Админам не бить ногами. Если ошибся, переместите в нужную ветку.
Задумал ставить назад паркторник. 99% рынка принадлежит Парк-Мастеру. Но появился сПАРК. Что скажете про него? Говорят, что он мерит точнее и охватывает большие зоны при ненамного большей стоимости. Что скажете в плане надежности и вообще?

Самое главное - еврогалки! А также чтобы выше них света было немного...

В результате приехал на Митинский рынок и купил готовый универсальный стабилизированный блок питания с 12в на 3-9В 2А за не такие уж большие деньги. Все в одном патроне в прикуриватель, размеры чуть больше обычного патрона, ничего паять не надо, выбрал нужный разъем и ву а ля - все заряжается. Только крутилку поставил на 7.5в, а не на 9, в реалии напряжение 8.2В, что в этой ситуации идеал! Выглядит вполне прилично, в фирменной упаковке с названием, ессно Тайвань...

Cпасибо за совет, но это первое, что пришло мне в голову. Тут есть как достоинства, так и недостатки.
Из недостатков: большой расход тока в ждущем режиме и на заглушенном моторе, необходимость постоянно таскать с собой родной зарядник, большая цена, отсутствие куда приложить свои оч.умелые ручки .
Насчет сжечь, так и на преобразователе напряжения некоторые жгут оборудование, если не повезло с ним...

Огромное спасибо! Поеду в выходные на Митинский рынок детали покупать!

Имею видеокамеру с входом на питание и зарядку внутреннего аккумулятора камеры DC 8.4V 0.9А. Поскольку часто путешествую и стоковая зарядка от 220в не актуальна, нужен от 12В! Покопался в своих закромах и попробовал прицепить автозарядники от других устройств. Оказалось их 2: на 10.4 В и USB на 5 В. Не прокатило! Видимо в камере стоит контроллер, который включает камеру и зарядку только в узком диапазоне напряжения. Вспомнив уроки в школе по физике, наверное нужно сопротивление и еще желательно стабилизатор напряжения (ведь оно в машине скачет в районе 11-14.5В!), также ограничитель(?) тока , но я не настолько продвинут в этом плане. Может я не прав, поправьте. Я знаю, на нашем форуме есть в хорошем смысле монстры электрики. Просьба: нарисуйте, плиз, схемку с обозначением деталей и их параметров, я их куплю и спаяю сам! Это же в принципе несложно просто снизить напряжение постоянного тока!? Заодно, если опыт будет положительный (не сомневаюсь) всем остальным будет полезен...
Заранее огромное спасибо!

Хорошая идея, пользовался ей! На сервисах (особенно официальных) в большинстве случаев переливают компрессором, видимо большое давление, секунду про...л и ву а ля на пол литра больше...

Все это здорово, только в следующий раз повнимательней, мало ли что валяться будет...

Хонда CR-V, 1997 год, 2 литра DOHC 16 клапанов, полный привод, автомат, цвет оранжевый металлик, японская сборка, пробег 190.000 км (абсолютно честный). Идеальное для этого года выпуска состояние.

Комплектация RD1:
1. Электропакет
2. Омыватели фар
3. Велюровый салон (светло-серый)
4. Релинги
5. Литые диски
6. Кондиционер
7. Молдинги

Дополнительно установленное оборудование, которого не было изначально и не может быть штатно:
1. Ксеноновые ПТФ (великолепный свет даже без ближнего)
2. Стальная защита картера
3. Обогрев зеркал
4. Гофр на выпуске для понижения вибраций
5. Бортовой компьютер
6. Кожаный руль

Приятные вещи, которые практически даром достаются следующему владельцу:
1. МР3 магнитола Alpine премиум класса
2. Панорамная электрически открываемая стекляная крыша со шторкой
3. Сигнализация Exellent с датчиками объема и дополнительным эл.упр. иммобилайзером
4. Минигалогенки в габаритах по кругу (гораздо долговечнее обычных лампочек)
5. Новые лампы ближний /дальний Osram SVS +50%
6. Совершенно новый АКБ Medalist
7. Коплект почти новых зимних колес (Nokian HKPL на кованых дисках) в доп. к штатным литым (на запаске новая резина)
8. Хороший антикор, сделанный в ноябре 2006 г.
9. Оригинальный фаркоп фирмы Bosel
10. 2 пыльника шрусов, которые не понадобились
11. Комплект зимних щеток Чемпион
12. Дефлекторы на окнах
13. Комплект новых свечей
14. Оригинальные и резиновые коврики
15. Резиновые оригинальные брызговики
16. Вся информация о машине (наработанная и в книгах), о местах где можно приобрести максимально дешево з/ч, а также о грамотных людях, которые очень качественно и недорого проводят сервисное обслуживание и ремонт (у официалов очень дорого и не всегда качественно)

Что еще делалось:
1. Полный ремонт коробки с использованием новых оригинальных з/ч в июле 2006 г.(австриец таскал тяжелый прицеп)
2. Многое перебрано в подвеске с использованием оригинальных з/ч
3. Почти полностью перебран выпуск с использованием высокачественных нерж.деталей
4. Заменена водяная помпа и натяжной ролик ГРМ в 2006 г.
5. Заменен основной радиатор в 2006 г. на новый оригинальный (был пробит камнем)
6. Полность прочищен впрыск в июне 2007 г.
7. Заменены передние пружины в сенябре 2006 г.
8. Полный ремонт стартера с использованием качественных з/ч
9. Заменена прокладка картера мотора
10. Заменен датчик ОЖ (в блоке цилиндров)
11. Сделана предпродажка и химчистка салона.

Что нужно будет сделать:
1. Заменить с/б задних поперечных рычагов
2. На 200.000 по требованию производителя заменить ремень ГРМ
3. Купить новую летнюю резину на 2009 сезон.

Доп. информация:
Не бита, не крашена, эксплуатировалась очень аккуратно, пробег по России у одного хозяина около 80.000 км (с 2002 г.), до этого в Австрии 110.000 км, где была и куплена новой. Оттуда же имеются все документы, в т.ч. сервисные (и отсюда тоже). Гаражного хранения. Здесь использовался бензин только Лукойл-ЭКТО 95. Масла использовалисть только оригинальные, в моторе BP Visco 7000. Судя по нулевому расходу масла, ресурс двигателя не подошел и к середине. В доказательство своих слов возможны любые смотрины.

Причина продажи:
Езжу теперь только на другой машине.
Хочется отдать в хорошие руки :), в плохие отдать жалко, она выполняля свои обязанности на все 100!

Цена: 350.000 руб.
на этой ссылке можно посмотреть на такую же (небольшие отличия в комплектации, на моей литые диски и релинги).
http://www.motor.ru/archive/number27/art11/print
Владимир (владелец, не посредник)
контакты: тел. 8 916 736-4762, e-mail:only4x4@yandex.ru
Доп.ссылка на фотки реальной машины:
http://www.sendspace.com/file/ygyoay

Поиграться можно, изменить нельзя...

Нет от 12 В работать не будет, только от 12,1 В

Была точно такая же ерунда. Гайка не сверлится, каленая. Взял узкое зубило, и нарубил шестигранник на кольце гайки и головкой на 22 открутил. Заняло часа 2 времени.

По поводу бензинов
http://autoreview.ru/archive/2007/09/benzi...rase_id=2233377