Спасибо, посмотрю

Замочу, пусть откисает. Постараюсь не сорвать этот болт.

Я еще до этого не дошел. А че там стремного, куда смотреть, чего делать и не делать?

diagnost hondamotors, это ты про CR-V говоришь, что можно заменить с/блоки без снятия рычагов?

гармония, Marino555
я уже залазил под машину, смотрел как снять рычаги. Там есть развальный болт, так вот он сильно закис, кажись насмерть. Он крутится прям в кузов, точно не помню в какое место. Если я его сорву(вдруг так получится), какой гемор меня ожидает ???

Они же ушастые. Хочу поменять, давно пора. На форуме много про замену на Сивике написано, а на ЦР-в не нашел. Может кто расскажет как их менять. Мне один друган сказал, что придеться снимать рычаги. Это так?
п.с. В мануале картинки очень красивые, только по англицки я не бельмеса.

Вебасто(Гидроник)

Компрессия норма, разница по цилиндрам 0,1-0,2. Привез новый бегунок, прозвонили ТЕМ ЖЕ тестером - сопротивление 0. (кстати, так и не нашел какое должно быть сопротивление в мануале). После замены сразу стали пробивать две свечи, видны дорожки от искры. Заменили свечи. Пока все ОК.

А отчего зажимаются клапана? Я, например, уже и не помню, когда регулировал клапана. Вроде не стучат. Тут вот еще какое дело. Сняли бегунок распределителя зажигания и прозвонили его. Сопротивление постоянно плавало. Такое ощущение, что он пробивает. Вот из-за такого бегунка могут плавать холостые обороты? Кстати, а какие должны быть показания сопротивления на исправном бегунке?

Че бредового? Седла клапанов у кого-нибудь проседали, как это выражается на работе двигателя?

достали меня обороты на холостых. Про них много здесь пишут. Причин много. сегодня начали лечить мою ласточку. Предварительный осмотр показал: прозванивали бегунок-сопротивление плавает, прозвонили катушку-контакты не постоянны, показания тестера колеблются. Была высказана версия, что просели седла клапанов. Мотор В20В4, как часто у них проседают седла? Дальше будем смотреть по опыту форумчан. Принимаются все замечания и предложения. Спасибо.

А здесь на форуме никто не юзал эти машины? Тут вопрос вот какой: машины есть американские, а есть из Канады. На вторых вроде бы даже шкала приборов в километрах. Мне кажется, Канада нам ближе по климату, соответственно и их машины нам больше подходят. А как там люди к автомобилим относятся? Долго ли проходят эти машины без серьезных поломок?

А где бы ресурсы почитать, кто знает.

У нас , в принципе, ездят и те и другие машины. Немного. РХ300 не очень нравиться (машина-то не плохая), да и дороже он.

Есть кто юзает сии аппараты. ЦР-В маловата стала (по статусу) хочу поменять на Пилот или МДХ, но информации крайне мало. Подскажите, чё за машины, стоит заниматься поиском, а может что-нибудь более распространенное.

Это значит, что нужно моторчик ковырять? Или как?

В последнее время стал замечать что ход щеток стеклоочистителя не равномерный. Т.е. щетки то не доходят до стойки сантиметров 5, то стучат прям по стойке. В нижнем положении щетки лежат почти у самой пластмаски, регулировка ничего не дает. Может посмотреть сам механизм щеток. Кто лазил туда - подскажите с чего начать. Или проблема совсем в другом?

Ждем гуру....

Да ладно, дороги у нас нормальные, примерно как у вас. Даже если и гоняю, почему только с одной стороны вылетает.

На диагостику езжу на хороший стенд, там здорово трясут машинешку. Так что если бы были косяки - увидели бы.

какие еще варианты?

Втулку менял давно, правда уже не помню с какой стороны. Кронштейн вообще никогда не менял. Но там никакх люфтов, резинки в порядке, все закручено. А насколько реально помогла замена втулки и кронштейна??? У тебя сколько сейчас стойка стабилизатора ходит?

Не, кувалдой конечно никто не забивает. Насчет оригинал-неоригинал, все едино. 5000 км и все. У меня еще вот какая хрень: после каждой замены стойки, на второй или третий день раскручиваются гайки, которыми она крепится. Я уже стал их при замене сразу контрить. Может там конус разбит, на стабилизаторе?

Что-то часто я меняю правую переднюю стойку стабилизатора. Мах на 5 000 км хватает. А как у вас??? Научите, что я делаю не так, или может с машиной какие проблемы?

Глючат-это как? То потухнет, то погаснет? А время сбивается? У меня было что-то похожее. Снять легко. Всю байду с часами аккуратно выковыриваешь из панели. Держится она на защипах сверху и снизу.

Вообщем там все правильно написано. Три дня назад вытащил фильтр. Правда, чтобы отогнуть пластмаску слева, я еще открутил 4 самореза на нижнем ценральном бардачке. Вытащишь фильтр, включи вентилятор на полную, оттуда полетит всякая шняга... в салон. Я на зиму фильтр не ставил, весной закажу. Реально проверял на включеном вентиляторе, когда вынимаю фильтр-поток воздуха увеличивается раза в три. Можешь продуть фильтр, или сделать 5-7 разрезов со стороны выхода воздуха, она светлая, т.е слева, как он стоит на машине.

C-RV пишется так:CR-V. И почему её склеили с HR-V?

Я с техникой не дружу, руки корявые-боюсь сломаю че-нито, замкну не те проводки и машину спалю. А подробной инструкции не нашел. К тому же у меня американка, говорят что для них коды другие. Или я ошибаюсь?