про клапана разговор пустой. Двигатель на рабочих режимах хоть зимой хоть летом имеет примерно одинаковую температуру (а именно то что термостат прописал). Так что тепловые зазоры тоже примерно одинаковые.

Пролсто видимо в жару плотность воздуха падает (и бенза кстати тоже). Бенз кстати в баке нехило так нагревается если система подачи топлива с обраткой.
Всетаки думаю что дело тут в температуре бензина. Нагревается помаленьку в баке вместе с двиглом. И моща падает.

Тут кстати, про кислородный баллон ктото писал - не вздумайте даже. Для эксперемента возьмите обычный сварочный кислородный баллон , приоткройте чуть вентиль а потом на него промаслянную тряпку кинте - эффект удивит не по детски. В лучшем случае баллон разорвет сразу же либо как ракета улетит в дальние дали пробивая стены :)

да все там просто. На нормальном двигле растет. Например без масла 9.5 (примерно столько для нетурбованного двигла под regular бенз ну или в мануале посмотреть компрессию) после заливки масла - 14-15 (если первая часть нормально то смысла нет этот замер делать). Должно одинаково примерно во всех цилиндрах.

А вот если например на сухую маленькая компрессия тогда и определяют что там клапан или кольцо. Т. е. Масло добавил - компрессия подскочила - значит кольцо. Не подскочила - клапан.

ну если например одиссей свежий типа начиня с ра6 то скорее всего одб есть.

нашел в инете такую штуку - http://www.scangauge.com
ну и еще
http://www.aeroforcetech.com/index.html

как думаете, реальная штука?

фильтра салонного нет. а вот до этого у меня ипсум был - ему хватало на все. стрелка стояла как вкопанная

у нас в красноярске проще - верхний бачо(е к из алюминия варят. выглядит прилично вполне и по надежности не уступает новью. стоит около 2 тыр. Кстати сервисники говорят что такой способ самый надежный т. к. не факт и на новом радиаторе пластик выдержит наши морозы - а трескается скорее всего от холода - типа перепады приедставьте какие : от -30 до +100

у меня та же фигня. двиг f23a. на 3 скорости печки на ХХ не падает стрелка но и не поднимается. думаю действительно кпдд просто высокий больно. либо для нашего климата термостат на 78 гр сильно рано открывается. Тут кстати ктото предлагал вместо термостата заглушку поставить - думаю для эксперемента можно просто чемнть верхний патрубок пережать. Далее если всетаки теплоотдачи двигла не зватает то есть думаю два варианта. 1. сделать чтото типа шнорхеля для забора воздуха печкой из подкапотного пространства или что либо подобное чтоб воздух например от глушака дополнительно подогревался. 2. Поставить в салон доп. электропечку. Насколько я знаю такие есть готовые для ТАЗов.
Кстати, кто знает, при какой температуре стрелка на приборке двигаться начинает? у мну одиссей 2000?