Конечно. Деньги и должны работать. Иначе они бы имели бульен с яиц....
Думаю что и Вы бы сперва просили деньги, а потом выполняли заказ.

зачем бегать то?
если в Москве живешь - у них доставка бесплатная.

Тлько не отправляйте сразу в FAQ :-)))
Вопрос в следующем.
Есть желание поменять жидкость в ГУРе (она уже черного цвета в бачке)
Купил фирменную жидкость HONDA PSF. Но она красного цвета....
На сколько я понял из прочитанного ранее - она должна быть желтого цвета.
Вопрос - может ли быть оригинальная жидкость для ГУРА красного цвета?

Заказываю у них уже лет пять наверное...
Косяков практически не было. Один минус - доставка. Раньше отправляли с проводниками теперь только багажом. Минимум 10-12 дней.

когда менял глушак то в новом уже была дырка для слива воды...
так что можно смело просверлить дИрочку.
Я так думаю.

проверь - а жива ли катушка на распределителе (трамблере)

Замена щеточной группы на ACCORD-e 93-го года обошлась в 30$
Может быть стоит поменять?

39400-SM4-003 - вот каталожный номер сей хрени.
Она дохнет примерно после 150 000 км пробега. Пропайка поможет но не на долго. (Хотя у меня не пропаивали а распаяли и ослабили пружинку какую-то :-)))))
Стоимость от 40 до 90 $ в зависимости от срока поставки. (по Exist-у)

любителям ставить газ на Хонду ПОСВЯЩАЕТСЯ!!!!!
http://www.ab-engine.ru/abs/10_03_honda.html

НА СС7 брал LPR (номер по каталогу кажется KHO 302) -наружние.
Отходили 40 тыс. Сейчас захрустел левый. Но за это время раза три рвал пыльники - могли плохо промыть от песочка...
Уже пришел новый :-)
Кстати цена на оригтнал колеблется от 280$ до 1094$ (ужасть!!)
И еще. Мой менегер с екзиста рекомендует брать (ну если деньги позволяют) Nipparts.
Удачи!

Есть человек в Москве - занимается разборками (в смысле запчастей :-))
Если надоть - пиши письмом - скину телефон. Может сможет помоч

Мне на сервисе сказали что если на холодную есть рывки двигла - значит засраные форсунки. В принципе можно ехать на холодную почти сразу - увеличивается только расход топлива. Но сам всегда прогреваю (если за бортом минус) - совесть не позволяет ехать на холодном движке.

Искал на рынках в Москве - три года (ну не каждый день, а каждый проезд через столицу в отпуск или командировку) - ни фига нету. Только под заказ и то не обещают точно.
Если кто знает, где можно взять дефлекторы на CC7 93-го года - киньте на мыло!!!!

э-э-э-э...
у меня как-то было - что машина глохла после запуска. Причина была банальна - одеяло (зимой дело было) лежащее под капотом одним краем закрыло воздухозабор.
Я вот мыслю - может воздушный фильтр забит до невозможности?

Всем спасибо за помощь и советы! Особенно помог мануал от Avtoriteta - за что ему почет и уважение! :-)
И так.. делюсь опытом.

1. Панели. Лучше бы они были все на саморезах, ибо клипсы - это полная попа (особенно на центральной консоли). Кто-то в фолруме писал что их надо с обратной стороны поджать плоскогубцами - это весьма верно, при условии что вы сможете туда просунуть руку. В общем - одну клипсу оборвал (ну да не смертельно)

2. Блок управления печкой. Для его выемки требуется открутить 4 самореза и отсоединить троса регулировки печкой. (Подозреваю что многим это было известно , но вдруг кто-то не знал). Для замены лампочек в блоке управления - его лучше вытащить из панели (иначе вы к ним не подберетесь)

3. Забавное. Поменял лампочки в прикуривателе, пепельнице, часах и блоке упраления печкой. В печке лампочки загорелись только когда все собрал...
Я так и не понял - почему они не работали когда блок был разобран... (разъемы я не снимал, ни какие контакты не отсоединял)

В общем... говоря словами одного из героев Властелина Колец (в переводе Гоблина) - Теперь и ты Федер знаешь - что такое настоящее Кунг-Фу :-))))

Теперь вопрос - кто знает, должен ли подсвечиваться замок зажигания в модели CC7? После снятия панелей рулевого на личинке замка обнаружил нечто напоминающее гнездо под лампочку (обведено зеленым). Но ни самой лампочки ни отверстия в гнезде не наблюдалось (обведено красным)

Хм.. расход масла литр на 1000 км...
я видать совсем "чайник", но я на своей вообще не вижу расхода масла...
Скажем я езже не слишком много (в год наезжаю 10 - 12 тыс. км). Но я еще ни разу не подливал масла в промежутках между его заменой...
Что лью? Shell 5w40
Хотя вот почитал... и возможно перейду на Elf (уже не раз слышал хорошие отзывы об этом масле - главное что бы это не было подделкой :-(

Делюс собственным опытом.
У меня три зимы стоял наш совковый котел (1.5 Кв).
"Мозги" (тьфу-тьфу-тьфу) не поехали. Машина заводится с пол пинка в -40 (Зимовала на улице все три года). Для прогрева хватает 2 часа (но можно и меньше).
Проблема была только в установке - ну мало места под капотом в японских машинах :-)
Сейчас, правда хочу поставить импортный котел (который устанавливается в блок)

Друзья! (О как начал! :-)))
Читал.. искал... нашел.. но все равно ни черта не понял - каким образом можно поменять лампочти подсветки в часах, ручках печки и пепельнице.
Может быть у кого-то есть подбор снимков как это делалось.
Если честно - я просто боюсь что-нибудь сломать (там же почти все на клипсах)
начну тянуть... потом .. потом будут одни маты :-(
Буду ВЕСЬМА признателен.

говорю что было у меня: началось гудение у переду. После 90 км/ч гул становился тише. При поворотах исчезал совсем. Причина - ступечные подшипники. Поменял - теперь тишина.
PS Вывешивания колеса , проверки на люфт ни чего не давали

причем полный. Рядом батяня с зади тесть - в перспективе камаз. Уже когда вышел из машины трясти начало.
Вопрос в следующем - как эта @ука откывлась?!!!!

:-)))
"Тюниг" у меня был летом когда на ходу капот задрало....
а это уже так... мелочи...

кхе...
я так понимаю что с панелью не я один "развлекаюсь" :-)) хотя конечно :-/

я не спец... но мне очень кажется что топливный фильтр забит по самое небалуй.... (или топливный насос, что хуже)

сенькс! запишу. А то кто что говорит.... а менять уже надоть...

вопрос не в тему - ты в коробку какое масло льешь (если у тебя механика)?