а что ты хочешь получить?
пружин нету, кроме задних, если ты все о них:)

1. Передние тормозные суппорта (сток) со шлангами. За пару - 2000руб. !!!
2. Задние амортизаторы 2шт. (сток) - 1500руб.
3. Левый передний рычаг (сток + стойка стаба) - 2000руб.
4. 4 диска Kosei K1 R17*7 ET42 5*100/114,3 (2 в под сварку, 2 под правку) + бонус: 2 покрышки Yoka V102 под клумбу в сад с красивым рисунком - 1500руб за всё.
5. Рессивер от EP3 (сток) под портинг/опыты - 2000руб.

за всей информацией: 89153973390 Дима...

ну и для статуса: http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=18081

могут быть мертвые сайленты поперечных рычагов...они как раз нездорово увеличивают развал...

в общем вношу залог за гарантийный ТупеР и не мучаюсь

дык...в итоге то что брать?:)

в Тупере есть Limited Slip Differential!!!

правый руль не возьму, потому как жена против механики с правым рулем!

Спасибо!

а что скажут владельцы туперов и тупесов? :)

Приветствую всех участников форума!
После продажи двух своих Хонд (цивик EK, интегра DC1), задумался о выборе машины.
После Хонд хочется только Хонду, но руль только левый (предыдущие машины были правые)!!! Требование: k20a, 6ст. механика, 2003-2004г.в., пробег до 60т.км. 200л.с.

Стою перед выбором: Civic TypeR или Acura RSX!

хотелось бы услышать Ваши мнения по этим авто...
если есть варианты покупки этих моделей в Москве или Екатеринбурге, буду очень признателен за информацию (автосалоны, частные лица)...

Спасибо!!!

купил подвеску регулируемую CUSCO
в выходные буду менять вкруг...

по идеи я понимаю, что за высоту отвечают пружины, но за отбой отвечают амики...
раньше такого не было (не цепляло) подвеска на кочках отрабатывала все ямки и кочки максимально быстро и точно...

имеется цивик...ЕК3
пробег подвески 80.000км
стоят амортизаторы Токико и пружины RS*R (-3см). Самостоятельно отъездил на данной подвеске 40.000км.

на днях, при повороте, колесо начало скрести защиту арки... что именно заменить: пружины или амортизаторы, а может сразу всю подвеску???

собираюсь менять d15b на b18c...
хочу полностью в сборе мотор + коробка + впуск+ шрусы +мозги
b18c - краснологовый?

дело не в погоде...а в состоянии асфальта...
на втековом d15b самое главное раскрутиться до 5оборотов, дальше прет идеально. в мокрую погоду небольшой букс дает колоссальное преимущество. Вариатор позволяет стартовать уже 3-4оборотов.
на счет колес...у меня стоят 205/50...и известно, что Цивик лучше всего едет на 14 колесах, нежели 15 :) (эти темы не раз обсуждали)

никогда не замерял 402м...нету компа...
тем более у меня 15 колеса стоят (чуть хуже едет, нежели на 14)
а вот на сырую погоду, как ты понимаешь, вариатор лучше едет, нежели другие коробки... :)
все относительно...

все верно...
ограничения по скорости в режиме L - 180км/ч (правда выше 110км/ч не разгонял сам)
при движении на L переключаться можно...

я пробывал на 402 метра стартовать с L...после сотни переходить на S2 (у меня 2спорт режима)...

в режим L очень удобен любителям пройти резкий поворот (по типу включить пониженную "передачу")

производитель, разрабатывая CVT предусмотрел все переключения рычага КПП которые возможнны при движении/стоянки автомобиля без какого либо усилия...

у меня расход 600-800мл на 8000тыс...причем угарать начинает после того как отъезжу 5000км...
думаю раскоксовку сделать со след. заменой масла...

двиг: D15B...на варике...постоянно кручу в редлайне...
пробег:135.000
масло: ЛиквиМолли 5W50. (в планах Motul)

Kotey.M, а на моем цивке ОБД2 стоят? (d15b, VTEC, мод. Vi-RS 99г.в.)
с ними ничего не сделать?

кстати у меня снят ограничитель скорости...стрелка ложиться за 190...

2слева
в перспективе 1слева

http://www.rimeks.ru/faq/tyres/calc.php?ol...new_diameter=17

читай!

во всяком случае, когда я поставил высоту резину 60 вместо рекомендованной 55, я ощутил прелести скрежета по аркам, но у меня заниженная и жесткая подвеска....

если такие жесткие ограничения, тогда зачем на заводе устанавливать штатные 195/55 R15 ?
неужели у меня, с указанным выше размером, хуже едет, чем на обсуждаемом в этой теме R13?
не верю!

Toyo Garith HT (210км/ч)

Не ездил по Москве зимой!
В Екатеринбурге однозначно всем бы посоветовал шипы...
Изначально купил себе Pirelli Winter Carving 195/60 R15...не понравились, потому как не прикатал я эту резину еще...продал товарищу на Prelude...ездит - давольный...
А себе решил взять липу, потому как за всю сознательную жизнь ездил по большей части на липучке...
Да и с моей низкой подвеской и рекомендованным размером 195/55 R15 влезала идеально только резина такого рамзмера (шиповка все-таки цепляла за арки слегка)...

резюме:
на асфальте - мягкая, при резком торможении посвистывает, но ведет себя оч. стабильно...
на льду - торможение не идеальное, срабатывает АБС, растягивая тормозной путь на метры...при старте шлифует слегка прокручивает...
снег - просто супер! гребет!
каша - на каше болеее или менее стабильна...

при том, что на трассе внушает доверие и на 190км/ч и выше (ограничителя нет)...

а вообще с такой резиной приятно подруливать с ручником не переживая за сохранность шипов

PS в планах следующую зиму провести в Москве, потому скорее всего приеду докатывать резину Toyo у вас.

простой пример из Екатеринбурга...
оригинальная р.тяга стоит 2000руб - шт. (в пакетике с красной наклейкой Honda Co.)
дубликат "555" 500руб - шт.

при этом, покупая оригинал, магазин может смело дать скидку 10% не напрягаясь...а на дубликат "555" уже не дают...
а вообще нада отметить, что уже научились делать качественные дубликаты...

у меня стоит левая - оригинал, правая -дубликат "555"
менялись почти в один день...посмотрим сколько пробегают...(уже 7000км есть)

влез
как то знакомый на TOYOTA CarinaE LX (1,6 механика короткоходная, 95 бенз) решил погоняЦа со мной (6 Civic Ferio, 1,5, вариатор, 92 бенз, Vtec)...
Цивик на старте сразу на пол корпуса (я сразу втыкал второй спорт режим)...дальше Тойоте становица плохо и она отстает на отметке 120км/ч уже на 2 корпуса...а если втопить до 180-190км/ч...тойота НЕЕДЕТ (200-300м разрыв)...при том, что у моей ласточки нету ограничителя...можно закладывать стрелку...

ЗЫ: попадался мне Лансер друга 100сильный (новый), оставался он позади со своей палкой...

до Цивки ни разу не ездил за рулем праворульной машины...даже желания не было садиться, потому как не своя - нехочу!
Но долго без своей машины не мог, потому сразу откинул идею о ТАЗах (сыпались они у меня)...начал просматривать auto.vl.ru и auto.ru...Искал свою мЯчту Civic Vi-RS (заводской обвес и мега-удобные сиденья + 2спортрежима - взяли своё)...

В итоге нашел много вариантов во Владике, но перспектива отдавать деньги занкомым-знакомых не вдозновляла, да еще и ждать 2-4 недели, несмотря даже, что живу в Екатеринбурге...пришлось отказаться...
Наслушавшись слова от Москвичей: "Правый руль сложнее продать" - понял что пора пошариться по столице (особенно когда часто бываешь в гостях)...
Чере пару дней действительно нашел Цивку да еще и Vi-RS с этим замысловатым вариатором...Обговорил все нюансы по машине (по телефону и интернету) и на свой страх и риск взял билет до МСК...
Спасибо владельцу Цивки, все подготовил к моему приезду: снял с учета, поставил музыку, помыл и подготовил все условия для дальнешей регистрацией счет-справки...
Во вермя общения с владельцем понял, что в Москве сложновато продать правый руль, на что могу ответить: "чем дальше на восток, тем проще! и Москва в этом смысле не за горами (через-пару тройку лет), ведь чего только стоит ярлычок цена/качество на Японских машинках"...

Оформил покупку, Сел за правый и поехал...без проблем...а на следующее утро ждала поездка домой 2000км... За руль сел в 5 утра и по МКАДу ломанулся в сторону Владимира...на следующий день приехал в Екатеринбург в 14:00 (Спал 4часа прям в машинке)...
и это при том, что не ездил НИКАДА за правым рулем...
о следубщей машинке, если и думаю, то только 8 Цивик Si...но пугает меня Амерканская сборка...хочу снова Японца...два литра и 198 кобыл...и ни в коем случае не европейца (он ужасен)

так что, люблю я свою машинку, да еще такую красавицу

...еще б...такая маФына

А что в ней больного?
свою Vi-RS я пригнал из столицы...правый руль правда, но зная европейские и америкосовские цивки, могу сказать, что японские на порядок надежнее, меньше нареканий и у эксплуататоров и у сервисменов...
я не противник правого руля и, если через год-два на аукционе в Япе будут светиться Si, смело заберу такой пепелац!