Трос

Я понимаю что в датчик они не смогли бы забраться. Промывали я думаю так ... поверхностно. Сам к сожалению не присутствовал. Больше никаких ошибок не было, соответственно и не устранялись. Ошибку по ДПДЗ стерли сканером.

Не берусь утвеждать, просто не знаю конструкцию Вашей подвески, но у меня на CR-V II после бокового удара (в заносе, внутренней стороной колеса поймал торчащую на 100 мм трубу) банально погнуло шток амортизатора. Но у нас Макферсон. Кстати рулевое колесо тоже ушло. Заменил амортизатор, сделал схождение (развала нет) и все
Думаю тебе посмотреть все же надо

Вечер перестает быть томным...
Подозрение на датчик положения дроссельной заслонки. Где то за 3-5 тыс км до этого была ошибка как раз этого датчика. Устранилась промывкой. Может сервисмены что-то не так собрали ? Или грязь смыли не туда ?
Светлые головы ... Где вы ?

Хочешь сказать что после 500 м давление приходит в норму, а стравливается при длительной стоянке ?
А как мерить ? Официалов у нас нет, да и не хочу к ним ехать

Рассказываю как есть.
Стоит машинка сутки. Завожу - ОК. Прогрев 30 сек - ОК. Выползаю из гаража не трогая педаль газа - ОК. Прогрев 1 мин (пока закрываю ворота) - ОК. Трогаюсь без педали газа - ОК, далее при слабом нажатии на педаль газа (до 2500 об) двигатель не развивает мощность а как будто наоборот тормозит. Если продавить педаль дальше (ориентировочно до 3000...3500 об) то четкий подхват и полетели как обычно. Примерно через 500-1000 м движения все приходит в норму и проблем нет. При стоянке 5-6 часов эта проблемы не вылезает. Если постоял сутки картина повторяется. Чек не загорается. Расход в норме (смешанный цикл - 10,5...11)
Есть какие мысли ????
Михаил

Привет всем.
Машина CR-V RD8 автомат (2002 год)
Загорелся чек. Изменений в работе двигателя нет (все как обычно и как часы).
Через два дня погас. Все также в норме.
Вчера поехал в деревню снова загорелся, но двигатель стал вести себя не адекватно. А именно:
1. Холостые плавают в пределах 1000...300
2. При движении накатом (отпущена педаль газа) обороты падают на 500...800. Раньше такого не было.
3. При почти полной остановке-толчок (как будто передача переключилась на первую).
4. При движении 60...80 (движение на 4 ой) при нажатии педали в пол (нормальное поведение - переключение на вторую или первую и отличный разгон), то теперь продолжается движение на 4-ой и как следствие поведение как на ручке плавный и медленный разгон.
Помыл (попарился сам) вечером обратно - чек горит но проблемы исчезли.

Какие мысли ?

Я менял жижу в ГУРе примерно 4 тыщ. км назад пока полет в норме. Лил как ты и говоришь из такой же бутылки только PSF. Вчера заказал Z1 (в магазине осталась только одна бутылка) Упаковка эдентичная №5. Знакомый менял месяц назад, говорит автомат реально стал работать лучше.

В точку попал :-)) .... парень горячий

Может и давил. Когда я его подобрал он от переживаний уже не помнил давил или нет. Вопрос в другом производитель в инструкции сто раз пишет об одном и том же что нельзя делать, а предупредить о данной сетуации забыл, вот и думаем НАЕХАТЬ или НЕТ ? У них там законы то работают лучше чем у нас

Не далее как в субботу знакомый решил прокатиться, автомобиль suzuki XL7(гарантия - по март 2006). На скорости 90..95 выключает полный привод (в мануале говорится можно) и в следующую секунду летит на обочину в сугроб. Короче два с половиной оборота - разбит передний бампер (14000 деревянных). Вроде бы ничего-легко отделался, но вот в мануале ничего не написано, что машину при процедуре отключения переднего привода должно швырять. Автомобиль в идеальном техническом состоянии, побег 3000 км. Как думаете, можно ли наехать на производителя ? И ещё, не нашел форума по данной модели, подобного этому. Может кто встречал ?

УУУУ...ФФ
Спасибо. А я грешным делом ...

Коль речь зашла о подсветке поясните плиз. При включении габаритов вся подсветка приборов тускнеет (CR-V 96 год японец) Должно ли так быть ?

Начал экспериментировать с полным приводом.Момент подключения без проблем - чувствуется уверенное поведение машины. А вот момент отключения когда происходит ? У кого опыт есть - подскажите ? Я понимаю, что не не раллийный аппарат и тем не менее может пригодиться.

Ошибки с резиной нет - проверял. Подвеска работает прилично ( содной стороны приятно-мягко, с другой - проглатывает приличные ямы без ударов). При детальном рассмотрении данного вопроса выяснилось, что запас межвиткового пространства достаточный даже при полном срабатывании вместе с буфером. Поэтому решил поставить проставки между пружиной и креплением опоры. Чертежик нарисовал - скоро сделают. Поставлю - отпишусь как получилось. Пружинки стоят (что нашёл-80...90 баков) так что пока брать не буду.

Много написано про просевшие задние пружины на CR-V и как лечить, а вот про передние не нашел ни слова. Перед просел примерно на 5 см (сравнивал визуально). Есть ли какие рекомендации и мысли по этому поводу - проставки или всетаки новые пружины ???