Совершенно верно - менял частично в 2 приёма.
Кстати - попутно, обратил внимание, что если проехать, остановиться и сразу посмотреть щуп АКПП, то в капле масла можно заметить пузырьки (не то, чтобы пена, а именно вкрапления пузырьков). Если посмотреть через минут 5 то капля идеально чистая без вкраплений.

В горку это понятно - интересует на сколько нормально скатывание назад в режиме D4 (3 и т.д.)

Ещё вопрос - при движении в D4 по ровной поверхности, если отпустить тормоз, автомобиль начинает потихоньку ехать (это нормально. А вот при движении в горку (например градусов 30) она должна стоять или нет? У меня, если подъём больше 30 градусов если встать на тормоз, а потом его отпустить в D4 тихонько едет назад. При 30 градусах стоит на месте. Если менее 30 градусов - потихоньку "карабкается" ;-)))
У кого на автомате - поделитесь наблюдениями!

Спасибо!

Здравствуйте!
Вопрос - После того как проеду примерно 100 км., если вынуть щуп АКПП, и вытереть его чистой тряпкой (белой даже ;-) можно заметить сероватый налёт (износ фрикционов?). Иногда 1 - 2 маленькие "песчинки". АТФ розовато-красноватого цвета. Запах нормальный - никакой "горелости"
Езда, в основном, спокойная. Ну может пару "киков".
Нужно ли менять АТФ (менял 20 тыс. назад)
Сколько может "протянуть" коробка до необходимости ремонта (если таковая необходимость вообще есть)
P.S.
Иногда, при полной загрузке авто (не маленькими людьми ;-) Разгон происходит гораздо медленнее и "вяло". В таком режиме ведь тоже фрикционы страдают. (как, наверно и при езде в гору?) Они (фрикционы) не могут не изнашиваться. Поэтому вопрос, как говорят, к знатокам, именно про ресурс этих фрикционов и признаки их критичного износа.
Во понаписал!

Спасибо!

Нет, ну не шипит, конечно ;-)))
Спасибо - успокоили

Я когда менял отчистил сперва всё от старых наслоений (кусочки герметика и т.п.) обезжирить и герметика положил совсем немного, буквально чтоб новая прокладка "приклеилась" (она когда новая загнута, и сложновато было её пришпандорить :-) Ну и, наверное, не перетянуть при установке поддона.

Спасибо!
Вполне лаконично. Получается, никаких "внутренних" причин (нагрузка на генератор и т.п.) нет, Только извне.

Здравствуйте!
Тут воткнул "новый" (с разборки) генератор и заметил, что от нагрева он потемнел (наклейка пожухла и т.д.) Он и до этого был не очень, но после установки на машину заметно быстро потемнел. Во время работы двигателя он достаточно сильно нагревается (еле рука терпит). Старый гернератор тоже очень сильно грелся.
Скажите на сколько сильно должен греться генератор и от чего зависит этот нагрев?

Спасибо!

Знакомая штука. У меня теперь вообще личинок нет - вместо них заглушки вот так!

Радиатор чистый - сегодня отъездил по жаре стрелка на норме глюк не повторялся

С антифризом всё нормально, ехал по прямой. Просто может всё-таки электроника?

Здравствуйте!
Ехал тут вчера по Ленинградке (медленно - пробка-с), жара, сами понимаете, смотрю температура в гору (близко к красной зоне). Ну стало быть к обочине, аварийка, под капот. Никакого криминала. Антифриз нигде не течёт. При включённом зажигании вентилятор крутится. Постоял минут 5 не больше. Сел в машину - завожу и удивляюсь - температура в норме (чуть ниже горизонтали стрелка). Ну не может на такой жаре движёк (или антифриз около датчика) так быстро остыть, даже зимой такого небыло.
Вопрос был ли у кого такой глюк? Может просто от жары электроника дурит?

Посмотри www.academy-bodyguard.com там есть курс экстремального вождения, может пригодится.
Удачи!

Термостат на замену, полностью согласен. Было такое. Неплохо теперь ещё после такого случая патрубки проверить. Хотя вроде машинка относительно свежая - но всё же...

Ничего подобного - спица не треснула. Если повнимательнее посмотрите, то видно, что это появилось от удара о ямку, но так как я ямки несколько месяцев не ловил, то я с этим дефектом катаюсь давно.
Хоть может я и смешно выражаюсь, но впечатление, что какой-то "верхний" слой повело.
Если былобы чего-то серьёзное, то я бы это на руле ощущал?

Да нет, не похоже на краску, если только этот слой (краски) не имеет толщину полмиллиметра? Уж больно "местная" трещинка - толко около спицы. И, по ходу дела, я с ней уже давно катаюсь...

Искал подобный диск на кунцево говорят, что были да закончились...

Какие параметры дисков на 15 должны быть если менять (авто CC7)

Здравствуйте!
Решил вот тут диски от грязи отмыть и обнаружил на переднем диске вот такую бяку:


Не припомню, чтобы обо что-то бился, но по виду ямка словлена (см. стрелку).
Вопрос - можно ли ездить дальше? (трещинка не глубокая и такое впечатление, что только верхний слой треснул. На вождении никак не сказывается не бьёт и т.д.) с другой стороны "спицы" никаких признаков деформации)
И если ремонт, то сколько денег и где? В москве, например северо западное направление.
Диски AEZ LUNA на 15

Спасибо

"Мечеть парижской богоматери" пытаюсь прочитать отрывая по 20 - 25 минут в день...

Согласен с privedenie Тоже был залит дексрон. Сделал 2 частичные замены, после первой покатался тысячу км. приехал опять поменял частично, после мастер сказал менять только после 30 тыс.

У товарища также было. Нижняя шаровая (тоже кстати правая) вылетела. До этого смотрели - не люфтит и т.п. Выезжал из ворот одной организации и проезжая малюсенькую ямку шаровая вынулась - хорошо не на ходу.

А сколько у тебя вентиляторов?
В смысле с кондиционером машина или нет? (на бескондейных один вентилятор, а вот на кондейных две штуки)
Несколько раз встречалось, что при выключении зажигания начинал маслать кондиционерный вентилятор.

А для движка F20Z1 какие обороты оптимальны?

Может я ошибаюсь, но моё мнение - пыль. Заметил, что чем больше пыли на авто и, следовательно, чем больше ездить по запылённой дороге, то больше "щёлкает" на выходе. Вот. Статика блин...