Я вон тоже стрелку положил и вообще ехал пару часов 150-170, в жару 35+ кондей. Лучше работать не стала, расход под 10-ку получился и масло выдавило между вариком и движкой.

А почему у тебя это все на столе лежит?

Изначально было подключено? Что работало? В меню раздел TV|VCR был?

Надо рыться в меню и смортреть есть ли возможность переключения зон DVD. Если нет то читать будет только записи 2 зоны.
Музыку читать не будет.
Если в режиме ТВ звук ловит, значит антенне стоит и нужно тока подключить транскодер. а к нему уже нормалбный DVD /mp3 привод. Либо напрямую к тюнеру DVD привод.

Что конкретно ты хочешь чтобы она делала?

Navi работать не будет в любом случае.
DVD если привод есть должен работать.
Телевизор будет работать если подключить транскодер с Секамовским тюнером ну и антенна ессно нужна.

У меня такие симптомы иногда проявлялись...я все думал, чтож за фигня...потом обратил внимание что происходит это когда рычаг нечетко стоит...т.е между D3 и D4 и лампочка на панели не горит.Коробка не понимает на какой она передаче находится..

Машина была Ferio RTi.

Но вероятнее всего начало конца.....

Вот москвичи жгут....нафига ездить на ТО и потом на тонировку? 1500+1200=2700=100$.
У вас же ТО вроде 100 баксов и стоит? Зачем тратить время и деньги на поездки?Из-за любопытства? Нафиг нафиг.

У нас никто на ТО сам не ездит...дешево обходится так...500-900 р.
А за тонировку при регистрации-100 р.

Сорри за офф.

Да. 4 литра! Уровень в норме

Трабл следущий. Пригнал в мае Доманьку, машинка пупсик, все работало и ездило. На всякий пожарный была поменяна жижа и фильтра в варике. Жижа "вторая слева". При сливе цвет б/у жижи был даже прозрачнее чем заливаемая.Такое ощущение что зря менял. Летом машинка съездила на Юг, все ок.
С приходом осенних холодов начались подергивания варика на старте при непрогретой машине.Ощущение будто сцепление резко бросаешь.Вроде это в норме вещей.Ну да ладно.Тут ударили адские морозы -30. Естественно прогреть машину на хх нереально, приходилось плавненько ехать.При попытке чуть чуть надавить тапку, особенно в горку машина начинает судорожно дергаться, плавают обороты в пределах 300-400 об/мин. с частотой 1 Гц.Не очень приятно.Спустя полчаса езды симптомы проходили.В принципе тоже допускаю что это нормально, но дело в том, что чем дальше , тем данный процесс усугублялся.Сначала при -10 плавала, но с меньшей амплитудой по оборотам, теперь и при 0. Правда чем выше температура воздуха, тем быстрее симптомы исчезают.Т.е. как правило нужно либо 30 минут на холостом, либо 10 км проехать, далее все ок.
Так вот уважаемые ГУРУ, интересует физика данного процесса(устройство и принцип действия читал, в общем понятно, но вот частности?), что там происходит в данный момент, почему с прогревом исчезает, насколько это вредно для АКПП, каковы перспективы и методы лечения?

А зачем тебе вообще знать включается он или нет?

Сегодня с теплым эфиром и аккумом с полоборота завелся...

Да вот не всегда получается с проводами то....
Свою вчера завел с эфиром, поехал к товарищу его Сивку заводить.
Как тока не плясали с бубном....и пусковое мощное подцепили и свечи прокаленные вворачивали и эфир брызгали-толку ноль, пыхает и не заводится....решили до оттепели бросить...

Я вчера решил таки забрать аккум в тепло.
Донес до дому, слава богу попонские аккумы маленькие и не тяжелые.На полдороги вспомнил что забыл взять с собой в тепло баллончик с Быстропуском.Лень матушка на авось понадеялся.....
Прихожу утром, мороз -29....ставлю аккум, достаю баллончик, а он замерз нах и не подает признаков жихни....случайно нажал на него слекга ...а он помялся как пустая пивная банка....в теплом состоянии его хрен сожмешь....пытался надеть на него пластиковую крышку....она в труху рассыпалась...

Чтож думаю, надо или идти домой теплой водой эфир оттаивать, но тут есть риск того что аккум успеет остыть....решил заводить на авось..
Первая попытка-труп
Вторая тоже
на третьей вспышк пошли....подождал чуток....аккум хоть и веселее крутит, но чувствуется что это ненадолго...
на четвертой довольно резво схватывала и я решился помочь ее тапкой....почти завелась...пятая попытка...тапка ....почти вот вот...аж вспотел от напряжения......ну и шестая победная.....ура крестьянин торжествуетт....насыпал снег на кончик сами знаете чего...шутка...стих такой ..
Машинка очень противно зажжужала...блин несладко ее...жалко прям....подержал тапкой пару минут на двух тыщах....полет нормальный
через пять минут решил включить климат....ручка управления температурой еле проворачивается.....печка со скрежетом начала набирать обороты, как кулер неисправный.....
Ну теперь в путь ....коробку в D и вперед...отпускаю тормоз а она стоит....поддал газку ...очень неохотно скрипя ГУРом и резиной., поехала...такое ощущение будто на тросу Газель сзади тащишь...печка нихера не светит...ноги околели.... "задница".ру.....еду как на Запоре в молодости.
Через 15- 20 минут в машине уже можно было жить...тепло пошло...стойки и ГУр отмерзли, коробка тоже немного, но все равно будто прицеп везешь.....короче к чему я ...да к тому что насилие колоссальное над машиной, но с другой стороны как представишь что на трамвае надо ехать-жуть берет...

А мне еще в пятницу в Москву ехатьььь......

Провели опрос на Своем Сайте
из 13-ти проголосовавших сами завелись только пятеро.Машины самые разные.

Приехал вчера домой в 18 часов.Температура была -22. В 21 решил сходить попробовать при -27, завелся легко со второй прокрутки.Ну думаю все ок, не буду снимать аккум, поэксперементирую.Пока грел машину наблюдал как заводили умершую 11-ю с 8-ми клапанным движком.У девушки она замерзла уже вечером и она приехала на тросу.Самое интересное что с собой у нее оказалось аж 4 комплекта свечей.
Я ввязался помочь и на последенм комплекте, после тщательной продувки и помощи пускового устройства мне удалось оживить Таз.
Со спокойной душой пошел спать.
Утром в 9 часов температура была -29, пошел заводится.С собой взял купленные вчера свечи Бриск и ключ свечной.
Пришел, включил габариты, дабы погреть аккум. и наблюдал как уныло стоит хозяин Калины- поглядел на нее плюнул и пошел на работу.
Я тем временем забыв выключить габариты, сделал пробный пуск. Крутит относительно бодро, вспышек нет.Увидел что горят габариты, матюкнулся выключил.На третьей попытке появились редкие вспышки-толку ноль.После шести раз решил перекинуть свечки.Выкрутил свои родные НГК-в отличном состоянии, еле влажные.Вкрутил Бриск- вспышек нет совсем.Гавно короче эти свечи, несмотря на то что они теплые были, из дома принес.
Вкрутил обратно родные, редкие вспышки-толку ноль.
Снял аккум и начал звонить друзьям. Короче завелся только Фолькс и еще Ниссан Пульсар.
При мне на стоянке сам никто не взлетел.
Вызвал Ниссана, поехал в гараж за пусковым и зарядным.
Заехали к товарищу,у которого Цивик, пробовали крутить пусковым-пох.Крутит бодро, вспышки дает, а не заводится.
Короче поставил пока свой аккум заряжать в тепло и купил Быстропуск.Вечером буду пробовать , о результатах сообщу дополнительно.

Обзвонил всех Хондовладельцев-никто не завелся, теплолюбивая машинка оказалась......
Моя бывшая Ферио даже на автозапуске утром не взлетела, хозяин говорит слышал как она в 4-ре утра работала, а утром не смог завести.
Короче по городу одни Тазы и Газели ходят......грустно как то.

Из Хонд тока одну ЦРВуху видел.

Да затем чтобы в тепло на ночь отнести и утром завестись нормально

Так что будет все-таки? Обнулится ченить или нет?

Картинка в тему!!!

Хм...а вот это дельная мысль

Более всего интересует может ли машина при всем исправном, нормальных свечах и масле 5w40 завестись при -30, без прогревов ночных?Будет ли крутить стартер?

Ferio у меня при -17 в декабре не завелся, вспыхивал но не заводился, попробовал давануть тапку и сразу залил свечи, тут же вкрутил старые и с полпинка.

Таз 16 кл. заводился при -25, но очень тяжко, еле прокручивался, но схватывал с третьей попытки.
А уж Тазы то всяко легче заводятся, до -20 вообще с полоборота...

В чем разница? У ВАС И У НАС?

На инжекторных Тазах проверял несколько раз-все пофиг.

А куда их еще то положить, чтоб они устойчиво лежали?

А толку то...он и новый при -30 крутить толком не будет.

какие еще будут мнения?

Каким образом тогда продувать движку, если свечи залило?

Я вот когда не завелся, свечки выкрутил, вставил их в наконечники и положил резьбой на радиатор.Ничего не случилось вроде. как правильно поступать то?

Тему " Не заводится в -20" читал, инфа противоречивая.

Хотелось бы обобщить как у кого заводились машинки в столь лютые морозы и если можно рекомендации.

Дело в том, что Москвичей и пр. жителей европейской территории ожидают на этой неделе невиданные холода до -30-35.

Поверьте для нас это необычно.
И учитывая что у большинства не стоит автозапуск (за ненадобностью), какие будут рекомендации по холодному пуску?
Я вот уже подготовился как мог: проверил тосол, купил комлект запасных свечей.Предвкушаю как потащу домой со стоянки аккум. Нужно ли все это?

Фильтр прячется за бардачком в блоке климата.Там стоит такая вертикальная задвижка как у компов, ее выдергиваешь и за ней ....как правило нет фильтра.