Куплю замки для капота, красные, недорого.

Есть полностью стоковый выпуск от Honda Accord Euro R в кузове CL1 : коллектор + кетбэк (две трубы) Состояние отличное.
18т.р.

актуально

Куплю спойлер для Accord CL 1,
идеально будет Mugen.

продается

нет, не получал, подробнее см. личку.

Пламегаситель SPOON, который устанавливается вместо катализатора. Звук выхлопа после установки остается прежним.
3т.р.
фото с размерами
http://www.tomgiprotrans.ru/Spoon.rar

последний раз - продаётся...

доп. фотки дросельной заслонки и коллектора
http://www.tomgiprotrans.ru/z.rar

дополенено
цены снижены

резина продана

DEFI VSD - забронировано

да, от черноголового, встанет ли на ф20 - не в курсе,
отправить могу.

блок отложен до 10 числа

цена/комплектация уменьшена

шот-шифтер и провода проданы

Широкополосная PLX лямбда с контроллером 7000
может работать в паре с Hondata и Crome, так и отдельно без них.
фото (без надписи блитц):
http://www.tomgiprotrans.ru/imgw/plx1.jpg
http://www.tomgiprotrans.ru/imgw/plx2.jpg

сама лямбда Bosh, т.е. менять ее дешевле чем у LC-1

добавил фото проводов и маслоуловителя

добавлены и убраны некоторые позиции

4.маслоохладитель TRUST с термостатом и проставкой по фильтр- продан

Тюнинг для всех
3.Система визуального отображения на лобовом стекле DEFI VSD Concept с отображением скорости, оборотов двигателя, давления масла, температуры масла, температуры выхлопа, с возможностью предупреждения по оборотам, давлению масла и др. В комплекте идет: VSD CONCEPT, Defi-Link Control Unit II, датчик давления масла, датчик температуры масла, датчик температуры выхлопных газов.
К системе можно подключить дополнительно другие датчики и приборы DEFI. 14т.р.
http://www.defi-shop.com/product/concept/c...oncept_top.html
в комплекте еще идет
http://www.defi-shop.com/product/cu2/cu2_top.html
и 3 датчика

4. NEW Пламегаситель SPOON, который устанавливается вместо катализатора. Звук выхлопа после установки остается прежним. Рульная весчь! 3000руб

Тюнинг на H22A
3. дроссельная заслонка Edelbrock 75мм + коллектор впускной расточенный (доработанный)+топливная рейка+форсунки 340+клапан XX и EGR 10000

http://www.tomgiprotrans.ru/z.rar
http://www.edelbrock.com/sportcompact_new/...s/tb_vict.shtml
http://www.tomgiprotrans.ru/imgw/IMG_1714_resize.JPG
http://www.tomgiprotrans.ru/imgw/IMG_1716_resize.JPG
доработаный перловский впуск BB4, у которого убран iab, отшлифованы внутренности коллектора и подогнана дросельная заслонка увеличеного диаметра от известного американского бренда. Между дросельной заслонкой и коллекторм стоит толстая теплоизоляционная прокладка(!), а значит чуть меньше температура во впуске.



Запчасти на Н22А Prelude
2.Компрессоры кондиц. 1т.р.:
4.Выпускной коллектор 500руб
5.Стартер (автомат) - 1т.р.
6.В/в провода - 500руб с контрактника
8.Клапана+пружинки в отл. состоянии 1т.р. с контрактника
9.Крышка свечей м логотипом Honda, пластик 600р.
10.Клапан EGR 500р
12.Клапан х.х. 600р

На Н22А до 96г.в.:
1.Дросельная заслонка - 600р.
2.Шкив коленвала 600р.

На Н22А с 96гв.:
2.Компьютер H22A BB8 автомат 37820-P5M-N51 -500р.

8-913-825-44-66 (Томск)
ICQ#: 66-946-573

да, но чуть позже, когда на авто найдется покупатель

Honda Prelude 2.2 Si VTEC 1993г.в., ОТС.
Двигатель Н22А, механика, люк. Без ABS и 4WS. Кузов ВВ4.

Мотор контрактный с пробегом 110т.км со следующими доработками:
Распредвалы от Евро-Р (тот что 220лс)
усиленные пружины клапанов JE
облегченные клапана JE
титановые тарелки клапанов JE
иридиевые свечи NGK
Мех. коробка с Limited Slip Differential (T2T4)
облегченный маховик Fidanza
сцепление Exedy Sport (усиленная органика).
Ручка ISSOTA.
Руль спорт. PRO
Выпуск Kakimoto (JASMA), т.е. не орет на всю округу.
Перед тормозные дискис насечками PowerSlot
Перед тормозные колодки Axxel
Передняя поперечная распорка
Пластиковый капот Stage21
Кожаные сиденья, красные, с боковой поддержкой
Спойлер высокий в стиле «супра»
Диски кованные СМК 15" легкие
Резина зимняя Continental ContiWinterViking II 205x65 R15 (новая)
Обвес Hiro
Оптика передняя DEPO линзованая, евро (т.е. светит как надо)
Винил Wing West style

В отличном состоянии, ремонта не требует

205т.р
8-913-825-44-66 (Томск)

Это не тюнинг, вполне можно допустить что инженеры плохо просчитали подвеску на 4 прелюде (проектировался он ведь в конце 80 годов), а например в 5 прелюде поправили это дело (надеюсь).
Есть примеры, когда и другие владельцы жаловались на устойчивость прелюда 4 на трассе (отличные и ровные дороги не везде есть), есть случаи вылетов с трассы. Сам езжу на преле уж 3 год, подвеска в отл. тех. состоянии, но на трассе на кочках чувствуется плохое сцепление, что очень нарпягает. На той же Импрезе на этой же трассе я просто отдыхаю. Колесные диски стоят облегченые, ковка Мюген - все что мог сделал для облегчения неподресорной массы.
Еще один нюанс есть, кузов облегченый, а следствие этого - изменилось соотношение масс подвеска-кузов, т.к. чем больше облегчаем кузов, тем жестче становится штатная подвеска, вот в чем суть моего вопроса - как смягчить подвеску (это вовсе не значит что ее надо сделать спермягкой).

А теперь немного практики:
Вопрос, что и на что надо заменить в задней подвесеке Honda Prelude IV, что бы она стало мягче штатной (сток пружины + стойки Каяба обычные)?
Нужны конкретные названия з/ч.