Для операции надо 2 человека. Один лезет под машину и добирается до селектора. Он слева на коробке, в задней части. Снимаешь защиту, ослабляешь 2 болтика (хотя я думаю они у тебя самооткрутились судя по проблеме). Второй дергает ручку селектора в кабине. Выставляешь нейтраль ручкой и крутишь селектор на коробке. Ловишь нейтраль. подтягиваешь болтики, начинаешь проверять как комп понимает передачи путем переключения во все положения. Не стесняйся раз 20-30 туда-сюда пройтись. Когда убедишься что все правильно, собираешь назад.

Ага. Я ж написал, отличается крышкой и термодатчиком в нижней ванночке.
А. Еще в рафакотах сливное отверстие выполненно в виде длинненькой пиписки. На нее удобно надевать трубочку, чтобы ее кинуть в бутылку. И не держать ловя струйку :-)

Дык это клон инсаберовского радиатора, потому и подошло все. У меня тоже крышка и термодатчик не подошли от родного радиатора. Крышку сразу купил, а датчик пришлось у маркуса из старого радиатора выкрутить. Один хрен он за пол-года сдох :-( Могу продать, кому надо. Потекло из соединения алюминия и нижней ванночки.



У меня без натяжки встал, и все вентиляторы прикрутились как надо.

http://honda.clan.su/forum/7-134-1

Гидравлику всегда такими ключами откручивают... Не знаю зачем ты туда обычным полез.

Ну всегда есть вариант на экзисте купить новую. Почему не рассматриваем-то ? Если сильно хочется эстетики - покупаем.

Возможно. Но при откручивании аномалий замечено небыло. Не первый же раз разбираю подобные вещи.

В общем дело происходило так. Нашел в заначке панель от вигора, от нее осталась аккурат главная плата и тахометр. То что надо. Выкрутил панель свою, подключаю вигоровскую - работает. Возвращаю свою - не работает. Чешу репу. Контакты в разъемах типа не при чем. Раскидываю свою панель, прикручиваю тахометр от вигора к своей плате - работает. Прикручиваю твой тахометр к плате вигора - работает. Задумался. Собрал обратно все как было - работает. БЛИН. До дома с гаража доехал нормально холостые показывает корректно.

у меня глюк появился. в какой-то момент времени, я так подозреваю по мере прогрева машины стрелка тахометра на холостых кладется на ноль. по мере добавления газа, когда оборы приближаются к 1000 или чуть более - рывками подымается и начинает показывать. Как сбрасываешь инже тысячи - начинает плавать и падать на ноль. Иногда может зафиксироваться на 500, но гораздо реже. такое уже 2 дня... Статистики ока мало. Есть идеи ?

Поспешил со скидыванием коробки. Надо было провести простой тест: Снимаешь колпачек закрывающий вал коробка-дифф, включаешь передачу, а кто-то смотрит, крутится он или нет. Если крутится - коробка в норме, если нет - дифф и привода в норме, а проблема в коробке.
А сейчас я даже не знаю как убедиться.

У нас есть мастер, который просто заменяет резиновую часть на другую и обжимает заново. Ищи у себя такого. Снимаешь весь шланг и к нему...
цена вопроса смешная у нас была, типа 400р.

Включи вторую сразу и проверь(рычаг КПП на 2-ку поставь). При постановке на паркову происходит неприятная вещь, валы крутятся, а ты в них втыкаешь стопор. При обычной жизни, ты давишь на тормоз, валы стоят, и ты спокойно втыкаешь парковочный зуб.

У нас 2 случая замены вала в коробке + дифф из-за таких признаков. Разваливается соединение вала коробочного на том конце который в дифф засовывается. коробку снимать не надо для этого.
Второе - проверь что не выпали внутриние гранаты.

Ну я не мерял, но 5см - это тоже несколько сантиметров :-)

3 года пользуюсь СВ3 аскотом, а что-то только в этом году заметил особенность. Когда въезжаешь в лужу несколько сантиметров глубиной, но не до бампера, это точно, то волна идет вперед и вверх, и при скорости больше 50кмч куча крупных брызг летит в лобовуху. Заливаю сам себя весьма удачно. Это только у меня так ? Или у всех ?

"Задних продольных рычагов отдельно бывают"

D4 не означает что у тебя в данный момент включена именно 4-я передача.

Как-то не видел отзывов о ремонте гуров тут. Мож кто втихушку если только...

Очередная порция информации по стойкам.
Написал я недавно на 24авто.ру в ветку по стойкам, что ремонт стоек - фигня полная. Отозвался мастер делавший мне стойки путем замены жижки на дексрон и заправки газом. Газ по его словам - смесь фреонов. ХЗ что это значит :-(
Разобрал я стойку которую он делал, и руками покачал. стало понятно почему зубодробильно ездит машинка - жесткость такая, как у таляновских тейнов на максимуме. Жестоко по отношению ко мне...
Разобрал и поехал к нему в гости. прихватив с собой каябы для сравнения(каяба НАМНОГО легче ходит). Посмотрел он и предложил заменить на родную жижку, слив ее с других стоек и выбрав почище. Я сделал контр предолжение - у меня в гараже лежит несколько стоек, можно их просто газом накачать. Привез 4 штуки, начали качать. 10, 15, 20 очков... когда дошли до 20 очков - стойка стала ходить совсем по другому. Закачку сделал в виде гарантийного ремонта, типа респект за поддержание марки. В общем закачал он во все стойки 20 очков и я поехал. в гараже все стойки прокачал по каябовскому методу, и выбрал пару наиболее плавно ходящих. Их и поставил. За одно чуток укоротил отбойник, чтобы был больше ход стойки. Езжу второй день, весьма неплохо. Посмотрим как будет через месяц-другой. Стоимость накачки газа - 200р
По пружинам... В процессе раздумий что делать с пружинами заехал в магазин и попросил подобрать пружинку по образцу. Выкатили 2 варианта:
на CRV - размер один в один.
на "новый аккорд" (хз какой) - диаметры один в один, длина больше на несколько см. (типа вариант для установки на каябовские стойки, у которых чашка ниже)

Но цена остановила меня :-( Так что поставил старые пружинки.

по моему, ежели чо, ремонт машины будет намного дороже, чем заказ грузового такси :-)

Я на форуме первый это обсуждал еще дааавно. Года 3 назад. Так что можешь натолкнуться на обсуждение гранат несколько раз. Только вот тогда я запарился спрашивать советы :-)
по совместимости, есть диалог с Гришей вот тут: http://honda.clan.su/forum/4-11-30

Странные вещи какие-то все рассказывают. повышенные холостые - это левый подсос воздуха. Попробуй вокруг впуска побрызгать чем-нибудь типа очиситтеля впуска, если есть подсос - он его начнет втягивать и это скажется на оборотах. Второе - клапаны, электрический и прогревочный. Проверить их. Если одна из свечей дурит, то может быть подобный эффект, комп пытается вытянуть электроклапаном обороты. Прокладки все на месте ?
И обязательно расскажи чем кончилось.

шланги одень на место.

Нет. Двиг опускали, и вынимали привод(ну его все равно вынимать надо было). А как правильно ?

Их проверить же можно незатратно. открути верхние рычаги, выдерни гранаты да покрути. минут 30-50 убьешь времени, зато проверишь.