Поставил на зад OBK - 1.5 г. назад
на перед тоже OBK - пол года назад

Ничего плохого сказать о них не могу.

У меня на EK3 D15B стоит коробка автомат S4MA.

На рычаге переключения режимы P R N D4 D3 2

На коробке наклейка - если смотреть на щуп коробки то левее ниже есть наклейка с типом коробки (у меня там наклеена).

Может попробывать тросик АКПП "покрутить" (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=233)

С натянутым тросиком АКПП проехал по трассе с 4 пассажирами.
Машина ведет себя нормально. Т.е. РЕВА при кик-дауне замечано не было.
Буду надеяться, что натяжка тросика помогла.
Время покажет....

Подтянул тросик АКПП, машина поехала получше.

На трассе с пассажирами еще не проверял...

Автомат.

Тип коробки S4MA

Как думаете это нормальный цвет ATF Z1 при пробеге на нем не более 4 т.км.?



Обзвонил несколько сервисов по ремонту АКПП называют примерную стоимость ремона около 50т.р. (с запчастями) .

Вычитал на форуме про регулировку тросика идущего на АКПП, буду пробывать регулировать...

Да уж 45 т.р. это дорого....

Начитался в интернете, что особого смысла ставить б/у коробку нету, т.к. машиной собираюсь еще пользоваться. Пишут что ресурс отремонтированной будет больше ресурса б/у.

Похоже нужно начинать искать сервис ремонта АКПП пока коробке хуже не стало.

Уровень жижи в норме. Как залили на HONDA СТО так и держится

А в чем проблема то может быть?

Фрикционы?

Гидротрансформатор?

Может прочистка чего-нибудь поможет?

Вспоминаю, что перед отъездом на юг ездил по проселочной дороге, по лужам, одна была слишком глубокая - выше порогов. При проезде возда аж до фар дошла (грязь оставила следы). Могла вода в коробку попасть? Спасет ли замена масла в несколько этапов?

Вернулся с юга....
В дороге с коробкой стали происходить странности. Все началось по дороге туда. В машине 4 человека + полный багажник.
В горку на D4 можно стало заезжать только с постоянным снижением скорости, под конец подъема скорость могла опускаться до 20-40 км/ч. Если начинать прибавлять газу то идет рев двигателя, но при этом скорость не увеличивается. похоже коробка хочет переключиться с 4 на 3 и не может.

По приезду на юг, пока не нашел сервиса ездил по горам и городам на D3 тянет в гору лучше но иногда тоже срывается в РЁВ. Через некоторое время нашел HONDA СТО и сделал замену масла ATF-Z1 (до этого она была поменяна 20т.км назад). Машина стала вести себя адекватно, переключается с 4 на 3, кик-даун работает.

Поехали в обратную сторону до дома. В дороге при полной загрузке 4 чел + багажник началось тоже самое. Но в горку стало тянуть лучше т.е. уже почти не терея скорость можно было заехать, но вот при обгоне в горку все равно срывается в РЁВ. Кик-даун перестал работать, за место переключения на пониженную стоит РЕВ мотора.

Приехали домой, щас поездил на машинке один (без груза) - кик-даун срабытавает, в горку с ускорением едет нормально.

Что делать с коробкой? Еще раз ATF-Z1 поменять? Отдавать в ремонт? Продолжать ездить?

Машина - Honda Civic Ferio EK3 двиг d15B

Civic 98гв. Тоже самое - щелчок под рулём, загорается лампочка АБС, музыка на долю секунды отключается, стрелка спидометра падает на ноль, при этом фары не гаснут и не мигают, через 1-1.5 сек. АБС гаснет. Едем дальше нормально. ?????

У меня так было после дождика при езде по лужам. А все из-за того что не прикрутил болтами спинку и саму сидушку. Там отверстия в которые вкручиваются болты сквозные вот в эти отверстия вода от колес и брызгала под сиденье.