Привет!
Жил в Обнинске почти все детство, родители до сих пор живут там.
Город мне всегда нравился, только до работы долго добираться, в Москву, кажый день не наездишься, хотя ездил 3 года.
Город зеленый, инфраструктура нормальная, магазины, отдых - все есть.
Если хочешь подробнее - пиши в личку, отвечу.
Кстати - тоже в ИТ работаю...

Senya

Ожидал такого мнения.
Совершенно не прав.
Если и смотрю на automotive (сегмент, к которому можно причислить и продавцов авто, а также сервисы) - то только как на клиента...или как потребитель...


Senya

ЧТо касается официалов - то считаю, что пока есть гарантия можно обслуживаться и у них. И хоть и японское качество является, своего рода, определением, и у них есть проблемы, хотя бы с теми же поставщиками комплектующих - у того же Аккорда запотевшие фары ,насколько я знаю - болезнь, ржавеющие капоты тоже не исключение, пока у дилеров были открыты форумы об этом много писали. После гарантии - посмотрим, может и перейду к неофициалам. Хотя у друзей, обслуживающих VW BORA у неофициалов неисправность не могли устранить в течении 2 месяцев, а у официала поставили диагноз и устранили в течении часа.

Senya

Может быть.
Но гарантия есть - и от нее грех отказываться.

Senya

Привет всем!

Недавно прошел очередное ТО у одного из официальных дилеров - Авитус-Авто (далее, для сокращений, АА). До этого проходил ТО у другого дилера - ФК Моторс (далее -ФК).
Если кому-то информация полезна - очень рад.

1. Прием машины.
У обоих дилеров прием осуществляется вежливыми сотрудниками, которые оформляют все бумаги довольно-таки быстро.
Удивило то, что при приеме в АА помыли машину с шампунем! Не помню этого ни в ФК, ни на тойотовских центрах (раньше юзал Короллу). Более того, сегодня обратил внимание, что помыли машину не только сверху, но и коврики в салоне.

2. Проведение работ.
Казалось бы - открой технологическую карту и по ней, с учетом рассчитанных заранее трудозатрат и сетевого графика выполнения работ (не уверен, что есть у того и другого - но, исходя из того, что сам когда-то в армии руководил регламентными работами, просто обязаны быть) выполняй и не парься. Ан нет. В ФК ТО было совмещено с гарантийной заменой фары. До передачи на ТО уточнил у менеджера - отрегулируете? Получил кучу заверений, ведь это же одна из позиций ТО! После проведения ТО выяснилось, что фара (левая) светит прям на встречную с потоком луча в глаза водителям. На вопрос - почему - никакого внятного ответа.
В АА - вроде все нормально. Может, конечно, не было сложных задач (например, замена фары :) ), но косяков не видно.
Отдельно хотел отметить, что старые замененные з/ч в АА положили на пол, чего не было ни в ФК, ни у других дилеров (хотя, говорят друзья, в Рольфе это - правило). Думаю, что это правильно, чтобы клиенту показать, что было поменено, да и мусор не оставлять у себя.

3. Цены.
Узнал цены у всех официалов. У всех примерно все одинаково, но когда задаешь вопросы а что, собственно делать будете - здесь то и у АА выяснил, что в стоимость входит замена воздушного фильтра, что у других - за отдельные деньги.

4. Согласование работ по гарантии.
Т.к. машина на гарантии воспользовался возможностью замены неисправных деталей. При этом у ФК процесс согласования замены запотевшей фары длился недели 2, в АА процесс согласования замены скрипущего замка двери - ровно 2 дня.

5. Просто субъективные ощущения.
Покупал и обслуживал машину несколько раз в ФК. Ни разу они не напомнили о себе, что помнять и рады видеть. Кстати - Аояма уже несколько раз приглашала к себе на ТО, поздравляла и т.д. (может кто-то из менеджеров слил им базу клиентов???). С АА пока не знаю, посмотрим.

Судя по вышеописанному АА имеет больше плюсов. Я предполагаю, что в связи с тем что АА - это дилер, принадлежащий владельцу Алеа Авто, дилеру VW, они свои корпоративные стандарты VW применили и в АА, что пошло на пользу отношению с клиентами. А ФК, даже при том, что они признаны "Лучшим автосервисом Москвы" в этом году есть к чему стремиться. И мне, действительно, больше понравился АА. Надеюсь, что с раскруткой сервиса (насколько я понял, они недавно открылись) они не растеряют своих преимуществ.

Senya

Ок, всем спасибо!

Senya

ок, спасибо!
Официалы мне ответили на это вот что.
Почти дословно:
"Проверку тормозных усилий на CR-V" рекомендуется проводить на оборудовании, снабженной вязкой муфтой. На другом оборудовании есть вероятность поломки механизма подключения заднего привода.
Кстати, про официалов.
Есть вопрос. Интересно ли форумчанам мнение по сервисам, официалам? Недавно прошел очередное ТО - по сравнению с прошедшими ТО у другого дилера - небо и земля...
Сразу предупрежу - мнение - не заказное, но субъективное.... :-))
раздел не нашел - где разместить.

Senya

спасибо за информацию.
Но, насколько я понимаю, в случае, если задние колеса стоят на поверхности, а передние на барабанах и крутяться, то, в мозгах 4WD должно включится что-то типа "разная скорость вращения, значит нужно включать задний мост". Вот тут то и засада - колеса то стоят на поверхности, и тогда они либо буксуют (что долговременно приводит к поломке), либо стоят, что не есть хорошо...

Senya

Привет всем!

столкнулся с необходимостью честно пройти ТО. При этом, насколько я знаю, производителем, во избежании поломки механизма подключения заднего привода, категорически не рекомендуется буксировка на одной оси, что аналогично проверке тормозных сил на стенде (когда одна ось - на барабанах, другая - на неподвижной поверности).

Кто нибудь сталкивался с этим?
Что делать, если стенд не соответствует технически проверяемому автомобилю?
Как выходили из ситуации?

Благодарю за информацию!

Senya

Привет всем!

Эксплуатация Honda CR-V, с автоматом, с февраля этого года. До Хонды были ВАЗы (08, 09), Toyota Corolla (новый хетч, эксплуатация 1 год, продана из-за отвратительного сервиса в Москве - что ни ТО - так разборки с сервисом по поводу новых царапин).
После эксплуатации (на текущий момент пробег 10000 км) нет ничего, что разочаровывает. В меру "разгонная", очень вместительная, универсальная с точки зрения эксплуатации - и на природу с семьей+3 велосипеда в багажник (с раскладыванием узкой части заднего сидения), да и к клиенту не стыдно приехать.
После Тойоты управление приборами - аналогичное, как и у всех "японцев". Автомат - мог бы быть поострее, иногда задумывается. Способ борьбы с задумчивостью - отпускаешь педаль газа и после резче нажимаешь на нее, тогда срабатывает переключение "вниз", или просто нажимаешь на кнопку O/D.

Не нравится:
1. не предусмотрена площадка для отдыха левой ноги. При поездке на дальние расстояния она была бы кстати.
2. неудобно расположена кнопка подогрева зеркал - включил и забываешь про нее. На Тойоте подогрев зеркал совмещен с подогревом заднего стекла - думаю, что удобнее.
3. маленький объем бака - 400 км - и на заправку.
Вот вроде и все.


Считаю Honda CR-V разумным выбором для города/трассы/проселочным дорогам. Сам выбирал из Toyota RAV-4 (отметена по причине отвратительного сервиса, тесноты, короткого межсервисного пробега), Nissan X-trail (понравился, но Ниссан разрабатывал эту машину на водителей ростом ниже 180, при росте выше 180 однозначно упрешься в потолок), Hyundai Tusson (не понравился, просто не понравился).

Всем удачи на дорогах!
Senya