Всем привет! Этот вопрос неоднократно подымался на разных ветках разных сайтов. Болезнь Сивиков именно 7го поколения - разбалтывание-стук и скрип рулевой рейки. Стук устраняют подтяжкой в гаражных условиях с помощью ключа на 43 за 15-20 минут. Со скрипом борются либо набитием литиевой смазки, либо введением аэрозольной смазки из балончика под пыльники рейки. Примеры можно посмотреть на Дроме (в спецветке сивиков EU) или вот тут http://autoban.com.ru:8080/Default.asp
Но это только как один из вариантов. Стучать могут и втулки стаба, и и рулевые наконечники с тягами, короче всё.

Ого, какой интересный топик выходит из-за копеечного сальника. Вчера позвонил сервис где менял ремень ГРМ. Ледяным тоном поинтересовался почему всё же не заменили сальник. В результате недолгих переговоров была достигнута договренность о значительной скидке на проведение этой операции в следующий раз. Так что щаз вот как только подойдет помпа, так поеду на ТО.
ЗЫ: с сальниками разобрались, что до кучи ещё заменить посоветуете раз все равно они в движок полезут?

ТО Amigo114
Я вообще то не туплю. А резкие высказывания в адрес незнакомых людей лучше оставьте при себе. То, что ответил в первом своем посте молодец, спасибо, но грубить то зачем? Моё замечание по поводу замены движка и варика было скорее юмористическим (даже смайл соответсвующий прилепил для нагляднсти) и если у вас с ЧЮ не айс, то форум не то место где стоит это показывать.
Всем остальным кто ответил отдельное спасибо. Сальник заменю вместе с помпой тысяч через 20.

Ну тогда уж надо было вообще движок с вариком менять на новые. А сервисмены не мои, а фирменные, Тюменские.

Всем привет. Ребята, подскажите, тут такаой вопросик. Менял на выходных ремень грм с роликом. Посоветовали заодно поменять сальник распредвала, который и был куплен. Но сервисмены во время работы сальник не поменяли, сказали типа "там ниче не течет, нефиг лезть тогда". Тут на дружественном форуме не меня жути нагнали, что мол сальник 100% скоро потечет, вторую сотню точно не выдержит, и тогда пипец клапанам и мотору в целом. Ясно что поменять сальник былоло бы здорово, но когда машину забирал очень торопился и ругаться из за незамены сальника было не охота. И че теперь, и вправду надо его заменить блин?

Растачивать опасно, лучше продать или вернуть назад

Всем привет. Может немного не в тему, но это верхний топик про масло, сюда и скину. Купил по осени в свой Сивик (японец 2001 г.в., 1,7 л.) масло фирменное хондовское Ultra LEO 0W20 как и рекомендовано по мануалу. В фирменном магазине ENEOS у нас в Тюмени, железная банка, всё такое. Наслушался про исключительность "родных" масел, их "непаленость" и всё такое. Цена в 900 с чем-то рублей не удивила, пусть и минералка, но ведь фирменная. Масло охарактеизовано как энергосберегающеее и легкозаводимое в мороз . Так вот - нифига. Сразу после замены осенью (была синтетика 5W40 не скажу какой марки) отметил некоторую тупость мотора, хотя никаких других признаков ухудшения работы не было. Ни вибраций, ни угара, ничего криминального в общем. При наступлении морозов ниже -20 заметил что авто с автозапуска перестало заводится с первого раза, а в -25 вообще не завелось, даже ключом. Несложный эксперемент по сравнению этого масла с Касторл Эдж 0W40 путем наливания в стаканы и выноса на мороз показал следующее. Кастрол при температуре ниже -20 немного густеет, сохраняя приемлемую текучесть и не меняя цвет. Хонда-масло при аналогичной темепратуре в -20 значительно загустело, появились небольшие белые включения в виде хлопьев. При понижении температуры до -25 Кастрол загустел ещё немного, но плещется при помешивании, цвет немного посветлел. Хонда-масло окончательно загустело, по консистенции напоминая кисель, не плещется, на дне емкости осел осадок белого цвета. При повышении температуры до "нормальных" - 10, -15 Кастрол полностью восстановило перврночальный цвет и консистенцию, Хонда-масло тоже оттаяло, но на дне так и остался небольшой мутный осадок. Сейчас, по прошествии 6 месяцев с начала эксперимента, масло так и стоит на балконе. Температура воздуха около 0, днем + 13. Кастрол как только что из банки, Хонда-масло так и не восстановило ни цвет, ни однородность. Вывод: Хонда-масло Ultra LEO 0W20 совсем не морозоустойчивое как написано в рекламе, как мне кажется в силу своей минеральной природы. Упор на энергосберегающие свойства этого масла не оправдывает себя при эксплуатации в зимних условиях. После замены этого масла на Кастрол Эдж 0w40 мотор заводился и при - 28, простояв ночь на улице. Вот так то. Не сочтите за рекламу Кастрола (боже упаси), просто может кому поможет немного чужого опыта.

Узнал, цитата - "шток должен сидеть в опоре настолько плотно насколько возможно. Т.е. никаких зазоров,люфтов быть не должно, дпустимо неболшое прокручивание вокруг оси". Усё.

Самое интересное, что этот косяк с зеркалами у Хонд многолетний, причем с разными моделями. Ясно, что это проблема как инжиниринга элемента, так технологии изготовления. Понятно, что в Японии навряд ли бывают такие морозы, но за столько то лет наверняка у производителя должна накопится куча рекламаций по этому поводу. Да и по миру с Россией вместе Хонда не первый год продаестя, или эта проблема только у машин для внутреннего рынка? Есть у кого прямой выход на российское представительство Хонда Мотор? Самое обидное, что такие мелочи серьёзно портят имидж марки, отпугивая как владельцев, так и потенциальных покупателей от приобщению к миру "Хонда".

Самое интересное, что этот косяк с зеркалами у Хонд многолетний, причем с разными моделями. Ясно, что это проблема как инжиниринга элемента, так технологии изготовления. Понятно, что в Японии навряд ли бывают такие морозы, но за столько то лет наверняка у производителя должна накопится куча рекламаций по этому поводу. Да и по миру с Россией вместе Хонда не первый год продаестя, или эта проблема только у машин для внутреннего рынка? Есть у кого прямой выход на российское представительство Хонда Мотор? Самое обидное, что такие мелочи серьёзно портят имидж марки, отпугивая как владельцев, так и потенциальных покупателей от приобщению к миру "Хонда".

Решил сам не заморачиваться, а записался на Хонда-Сервис на субботу. По результатам отпишусь обязательно. Заодно спрашу почему они не подтягивают-смазывают рулевую рейку если это технологическая операция, предписанная изготовителем.....

Всем привет. Внесу свои 5 копеек. Собственно имеется Хонда Сивик EU-3, японка. Появилась следующая проблема, при движении по волнообразным неровностям с перепадом уровня отчетливо слышен звук под капотом справа, похожий буд то что то смещается вверх-вниз. Что то болтается как только морда машины начинает раскачиваться туда-сюда. Перебрал всю подвеску: заменил сайленты с обоих сторон, поменял обе стойки со всеми резинками, заменил втулки стаба и линки. Ничего не помогает. Под капотом все закреплено, аккум, радиатор и т.п. Есть подозрение что умерла какая та из опор двигателя или коробки. Но при проезде гребенки без раскачки носа (работают стойки) всё гуд, на холостом при резком газе движок стоит, вибрации на кузов нет. Но вроде как кроме подушек нечему больше ломаться. Подскажите как все таки самостоятельно продиагностировать подушки, визуально они вроде целые...

Всем привет. Вопрос в названии:как самостоятельно продиагностировать состояние подушек крепления двигателя и КПП. Собственно имеется Хонда Сивик EU-3, японка. Появилась следующая проблема, при движении по волнообразным неровностям с перепадом уровня отчетливо слышен звук под капотом справа, похожий буд то что то смещается вверх-вниз. Что то болтается как только морда машины начинает раскачиваться туда-сюда. Перебрал всю подвеску: заменил сайленты с обоих сторон, поменял обе стойки со всеми резинками, заменил втулки стаба и линки. Ничего не помогает. Под капотом все закреплено, аккум, радиатор и т.п. Есть подозрение что умерла какая та из опор двигателя или коробки. Но при проезде гребенки без раскачки носа (работают стойки) всё гуд, на холостом при резком газе движок стоит, вибрации на кузов нет. Но вроде как кроме подушек нечему больше ломаться. Подскажите как все таки самостоятельно продиагностировать подушки, визуально они вроде целые...

Я ставил кКаябу этой осенью. Месяц назад менял сайленты все 4 штуки спереди. Сегодня на улице - 32. По моим ощущениям на Каябе в морозы наоборот комфортнее - видимо они газовые, нечему застывать. Насчет ударов - смотри внимательно на опоры стоек, часто бывает они трескаются-рвутся, но под слоем грязи-пыли этого не видно. Если на раскачку стойки отрабатывают, то они живые скорее всего. А удар это точно пробой стойки, по-подробнее можно про характер стука?

Всем привет. У нас сегодня с утра в Тюмени - 30. Как обычно это бывает с Хондами, лопнуло зеркало. Уже второе за 2 года. В первый раз лопнуло в позапрошлую зиму, тоже правое. Купил оригинал за 950 рублей, поставил. В прошлую зиму, слава Богу пронесло, было не холодно. Че то накладно покупать по таким конским ценам зеркала. Знаю что где то в Москве какой то институт делает заркала, да вот незадача - нет у меня в Москве никого. В общем никто не поскажет, они случаем не высылают их в регионы, ну там по предоплате, всё такое? Я бы купил сразу парочку комплектов про запас...

Я бы с радостью их посмотрел, но у меня нет втулок и сайленблоков на штоке передних аммо. У меня стойка идет, на неё надевается пыльник. Он и заменяет отбойник. А аммортизатор упирается в опору. Я её менял когда в сентябре менял сам аммортизатор. А может сам аммортизатор греметь? Причем не на мелкой гребенке, а когда срабатывает почти до пробоя?
Вот рисунок стойки
My Webpage

В общем посмотрел. Действительно, подсвечиваются все три кнопки и крутилки климатконтроля

Вот ссылка на инструкцию если каму надо
http://www.avtoelectronica.ru/spb/aac/prod...?pst_tov1=14058

рабочее напряжение питания 12

ток потребления (мА) до 15

страна изготовитель Тайвань

А вообще, по каталогу запчастей там одна лампочка подсветки стоит. Значит если она работает, то горит то что должно гореть. Блин, 2 года ездил и не заморачивался даже а щаз самому стало интересно :-)

В общем, посмотрел. Нифига они подсвечиваться не будут - они глухие и на них краска нанесена, никаких признаков что должны светиться символы нет. У меня и обогрев стекла не светится. Возможно, в темноте будет виднее, вечером проверю.

Уговорил, пойду курить на улицу, включу габариты и посмотрю на подсветку рисунков на кнопках. Жди :-)

Подсветка включается при нажатии кнопки (функция вкл.) и всё. Свет фар ни при чем

Никто меня не буксировал. А что такое "телек" в бампере?
На выходные заменил втулки стаба - ноль результат. Склоняюсь к мысли что это стучит стойка аммортизатора. Осталась это как то продованам доказать и поменять пока гарантия не кончилась, а то они мне ответели "раз на неровностях и гребенке стойка работает штатно и без стука - значит вы нарушаете скоростной режим проезда волнообразных неровностей"

Неа, у меня нету на штоке сайлентов. Брал стойку новую в сборе + пыльник. Он то и заменяет отбойник. А может этот звук быть от того что стабилизатор по днищу стучит при сильном колебании морды вверх-вниз? Поменять втулки что ли - не так затратно и лишним не будет...Хотя с другой стороны - дребезжания то нет когда еду по гребенке.