вот в том-то и все дело, что он не нажимается в этом положении. ХЭЛП!

че никто не знает?

нет ключ в замке зажигания

подскажите кто-нибудь, у меня в замок зажигания не включается 1 положение и не выключается 1 положение? вопрос - это ключ подточился или замок менять надо?

че-то ничего не нашел мож кто подскажет как это лечится?? или урл на ресурс

ХЭЛП!!!

интересная особенность, на холодную все нормально, а вот через 20 мин езды загорается и мигает, даже если включить D4...

а как замкнуть разъем D4? И КАК скинуть ошибку?

ан нет, ничего хорошего не происходит... лампа D4 постоянно начала мигать одновременно с другими режимами ХЭЛП!!!

спасибо, успокоил

не знаю, проблема это или нет, но когда идет диагностика загораются две лампочки указателей скоростей D4 и P одновременно, как заведен двигатель D4 гаснет. Вопрос: нормально это или нет? Такой вопрос задаю т.к. D4 раньше не горела вообще (сгорела лампа), вчера ее заменили и вот итог...

у меня стоит четырехпроводная...

че никто не знает?

подскажите как без потери мозговых клеток правильно поменять лямбду на инспаере, если можно поподробнее (в т.ч. и что и где искать)

спасибо, так и сделаю

а че за предохранители находятся под капотом, под крышечкой с многообещающей надписью АБС? (вроде блок управления АБС)Можно ими как-нибудь пошукать?

как безболезненно отключить АБС, при выдергивании в салоне из блока предохранителей, предохранителя АБС отрубается кондер...ХЭЛП!

точно такая же проблема, и как итог езжу с отключенным датчиком, расход не в радость, но решения проблемы я здесь не нашел...

абс не горит, но при запуске двигателя раздается длинное хрюканье (раньше было один раз), теперь раз 5 может быть...

вроде как к выхлопному коллектору идут проводочки (если можно поподробнее про модулятор)

а чек горит только тогда когда эти проводки разодраны (видимо какойто датчик не видно)

может и от коробы провода все разные цветом, соединяются с помощью 4-х пинового разъема, так вот этот разъем и разодрало...
p.s. че с одулятором-то делать?

да, забыл сказать, что проводки энти пришлось обратно разорвать...

и еще можно вопросик? 4 провода под днищем с правой стороны разорваны - где-то цепанул (при этом горит чек), сказали что это лямбда, на СТО мне их соединили (может правильно, а может нет) - чек потух, зато машина стала глохнуть на ходу, но не системно, на холодную работает нормально, стоит встать, заглушить, снова завести машинка начинает тупить - долго не преключается на следю. передачи, подглыхает, если давить педаль в пол 0 эмоций, затем резкий рывок на больших оборотах

ага, понятно видел такой одулятор, а че с ним делать-то?