Да блин я понимаю что хрюн не болид ф1. И лично мне его динамики хватает, просто вдруг сомения закрались что может чтото не в порядке с авто, если оно не едет так как типа должно ехать. Может двиган помирает и т.п., может пора ему на рынок отправляться А я его люблю и пока другое не хочу.
Вобщем нифига я делать не буду. Нормально оно едет и ладно. Хотя тросик наверно проверю
П.С. "vital" а вы кто? где находитесь?

Отжал тапку в пол. Стрелка замирает на 5700 гдето. В красную зону не идет никак.

а отсечка это что?

Топливный, воздушный фильтра меняю регулярно. Раз в 20тык. Последний раз менял 5тык назад. Свечи меняю каждые 10тык.
А форсунки это как глядеть?
И реально то как она должна ехать? Хрюшководы: какая у вас динамика, опишите плиз.

Все вроде хорошо. До сотки довольно резво бежит. Но потом динамика стихает. Максимально делал 150км/ч. Больше не выходит. Думал что так и должно быть. В принципе мне хватает, но "горячие головы" утверждают что она должна ехать нормально до 170? Так ли это? Чего и куда поглядеть тогда?

Оказалось что диск помялся. Резина нормальная вроде. Поправили диск сказали что ездить можно.

Точно резина оказалась. Сменил переднее колесо с задним с одной стороны - ноль эффекта. Сменил другое - пропала вибрация. Видимых повреждений снаружи колеса не нашел. Внутрь не заглядывал. Щас оно стоит сзади. Это опасно? Стоит ли заниматься его балансировкой/разборкой и т.п.

Подвеску смотрели месяц назад. Поменяли рулевую тягу одну. Сзади заменили стойку стабилизатора. Колодки еще передние меняли. Остальное мастер сказал что все ОК. И вдруг через неделю гдето появилась такая фигня.

Надавно появилось: на скоростях 30-60 км/ч руль стал покачиваться на 10-15 градусов когда еду по прямой. На скорости выше 100 появилась вибрация на руль. Что это? К каким тратам готовиться?

Нее. Мы ДПДЗ не трогали. Мы сняли моторчик с регулятора. И потом пришлось его шток крутить руками чтоб выставить обороты.

Вчера решил промыть регулятор ХХ. Сняли фильтр и все что мешало. Решил что скрутить надо где электродвигатель регулятора в дроссельному узлу крепится (хз как обяъснить - короче где пластмассовая часть к металлической крепится двумя болтиками :)). И это была ОШИБКА!!! Увидел что там промывать нечего. Сняли весь дроссельный узел. С него сняли уже металлическую часть регулятора. Там был небольшой нагар, но шток с заслонками ходил прекрасно. Очистителем карба промыли весь дроссель, и этот регулятор. Потом собрали все как было. И поняли что как выставить регулятор мы не знаем!!! Электродвигетель сняли и в каком он был положении :censoree: Вобщем поставили его как получилось и завели. На прогретую обороты стали 1500 (Было в районе нуля :)). Много. Решили крутить этот шток регулятора. Сняли электродвигатель и за магнит штока на заведенной машине стали крутить. Обороты менялись от ноля до 2000 тыщ гдето. Причем когда глушиш этот шток как бы по-инерции еще движется, но в получившемся положении авто глохнет при заводе - не хватает ХХ. Вобщем сделали так: я завожу авто, братан чуть поворачивает шток регулятора. Как только обороты ХХ внорме (700 гдето), он его держит, а я глушу двигатель. При этом когда уже двигатель заглушен шток остался на месте и больше не вращался. Дальше одели аккуратно электромагнит на место чтоб не сдвинуть шток и все. Сняли клемму чтоб скинуть ошибку (она появилась когда мы вручную шток крутили :) и оборотами баловались). Завели и все. Обороты щас на ХХ стабильные 700. Все отлично. Тьфу-тьфу-тьфу. Так что дерзайте, ниче сильно сложного там нет.

Можно я тоже залезу в тему?
Вчера решил сменить жижу в варике (опять появились тычки при старте). В этот раз купил HMMF вместо ATF-Z1.
И вот всплыло (до этого небыло никогда): Завожу ХХ-в норме. Еду - все ОК. Останавливаюсь - при полной остановке ХХ падают и машину начинает колбасить, она почти глохнет (даже лампочки на панели тускнеют). При переводе селектора в N|P все ОК. Обратно на D (нога на тормозе) - опять ХХ падают и опять дергание. При этом на R тоже все ОК. Чего ей надо?

osram +50 ставил в последний раз. Лампочки всегда за стекло и держу не знал что это плохо. Сгорает то всегда нить внутри.

Запарился уже менять лампочки ближнего света. Хватает на месяц/два. Езжу постоянно с включенным ближним. Неужели такой ресурс мизирный?

Гуру, а особенно Vladimir2, вынесете плиз приговор моему авто. У самого рука не поднимается его продать

Дак жижа была полностью сменена! Фильтры не меняли но промыли. Щас вот хочу залить новую жижу. Но вопрос то остается: ЧТО так быстро выводит этот стартовый пакет?

Да... была надежда что я эту проблему забыл раз и навсегда. Ан нет, товарищи. Увы. Прошло около полугода и пробежало с тех пор меньше 20тыщ км. И о ужас, я снова начинаю чуствовать небольшой тычок сзади при страрте, именно такойже какой был при покупке моего авто. А это скорее всего значит что через месяц-другой этот "тычок" станет нестерпимым
Вот скажите мне ну неужели стартовый пакет ходит 20тыщ?!? Первый отходил 25тыщ., а второй 20тыщ?!?! На S-режиме я не стартовал, в драге не участвую и вообще езжу довольно плавно. Как же меня за...л этот вариатор, но какже всетаки кайфово на нем когда ты уже едешь...грустно все это. Вот.

Ну вот я и забрал свою хрушку домой. Сальник заменили (оригинал - 540 руб.). Течь масла прекратилась. Так-что кто будет снимать/разбирать вариатор - совет - меняйте за одно и сальники. Надежнее будет.

Ссылку дай плиз.

Когда я стартовый менял, масло сливалось естественно все. Залили 7 литров. Такчто как не шамань сольешь чуть больше половины.
П.С. Тыж хотел клапана смотреть, вот и разберут тебе все и сольют все

Они внимательно присмотрелись и увидали, что на волговском нет какихто отводящих канавок, т.е. пришлось заказывать оригинал. Будет моя хрюшка неделю стоять на привязи

Кривость своих рук признали, но клянутся что сальник был в норме. Сняли варик по-новой, точно течет из под сальника. Вобщем решили его менять, НО в нашем городе такой купить сразу нет возможности - нету их нигде
Искали аналогичный по размерам - нашли от Волги. Но сами признают что качество резины отстой. Пришлось отказаться и ждать когда привизут оригинал. Кто подскажет где это быстрее всего делают в нашем регионе?
П.С. А может Волговский поставить?

Масло брал в магазине, там блин сказали что 100% япония. А я и не посмотрел что там по арабски, они мне показывали другую сторону банки, где по англицки написано. В сервисе сказали что они берут только через Хонда-центр (на картинке это вторая слева), и что оно более вязкое.
Договорился с ними на субботу снять вариатор и посмотреть этот сальник. Говорят что возможно ослабла сжимающая его пружинка. Посмотрим.

Вобщем свершилось! Я наконецто дозрел до замены стартового пакета, симптомы были - вибрация и шум при трогании. Если кому интересно, то читать мои приключения можно тут:
1. О том что сервисмены думали что это редуктор заднего моста:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry320202
2. Тут о том как до меня доходило что проблема с вариком:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry325979
3. И тут наставления гуру-Владимира:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...20&#entry406422

Разобрали значит мой вариатор и видно - фрикционы стартового пакета черные, накладок фрикционных практически нет, кое где даже видно выкрашивание самих дисков (т.е. видимо метал об метал уже терся). Магниты и фильтры все в черной каше. Вобщем прочистили все, промыли, поставили новый пакет и собрали.
Вчера был вечер эйфории, даже не жалко стало тех 24000руб (4 за засло, 9 за пакет и 11 за работу )
И вот утром придя на стоянку вижу лужицы на асфальте под вариатором. Я в шоке. Еду к сервисменам, те смотрят и дают заключение: бежит (забыл как правильно называется) короче в том месте где вариатор и двигатель соединяются. Какой то сальник пропускает. Мастер утверждает что сальник был в норме, и возможная причина - что я купил НЕПРАВИЛЬНОЕ масло, а именно "эмиратское" с низкой вязкостью. Тут http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...opic=29077&st=0 это второе справа. Реально ли такое может быть?

Если ехать прямо, т.е. руль будет повернут вправо чуть-чуть, и отпустить руль то машина так и едет прямо. Никуда ее не сносит.