Был сдвинут распределитель зажигания немного в сторону позднего зажигания, сегодня "треска" не было.
Может погода дождливая
Покатаемся поглядим

Добрый день.

Сталкивался ли кто со звуком похожим на треск после 6000 rpm(H22A JDM RedTop)
Проявляется не всегда, но чаще бывает, чем нет.
На короткий промежуток времени, именно треск, не звонкий
На холостых нету (но там и не раскрутить его до стольки)
Бывает и при движение по прямой (едешь один) и в подъем.
Подключал комп смотрел УОЗ, ниже 10 не опускался при этом звуке.

Из особенностей: езжу на 95 бензинет, т.к. 98 в наших краях уже года 4 как нет.
Свечи новые, температура впуска как за бортом (перенес датчик температуры на Zero1000, но и до переноса такое было)
Блок загильзован Darton-ом, поршня CP (стандарт)
Началось не сразу после капиталки, может через годик.
Масло подъедает все-равно грам 500 на 2000.
Криминально не дымит, кто ехал за мной говорили что дымок выскакивал (опять же на высоких оборотах)

Может еще подскажете кому в Санкт-Петербурге можно показать мотор на диагностику.

Повышение давления масла, мотор становится на 4 кг легче (в моем случае) может появится вибрация как пишут, но я разницы не заметил. Ра скручивается да легче, в сокупности с маховиком легким. Мнения разные бытуют, но машина уже вышла из режима гражданской эксплуатации

Приветствую всех.
Подскажите, пожалуйста, если заглушить только пять отверстий (маслоканалов) в штуке(не знаю как правильно ее назвать) oil pan (на которой пять бугелей коленвала) и не глушить отверстие в блоке цилиндров (оно по середине, со стороны впуска) Не знаю понятно описал :-/
Чем это грозит? Последствия?
Пришел комплект от kizenspeed для H22A, но диаметр мечика и заглушки не те которые нужно (они меньше)
Какие решения возможны?

Штатную - нет, ты имеешь в виду от к-лайн кроме провода на мой адаптер ничего не должно выходить. Ну тогда кроме как отрзать проводок поближе к мозгам (к-лайн пин) и прикрутить к нему свой вариантов не вижу. Лампа Check Engine вроде как с другой пина мозгов, я к тому что операция не потребует обратного сращивания?

Да, преходник китайский, проверкак показала, что все приходит на нужные пины 16пинового разъема

Renemen,
попробую сегодня и драйверы с сайта и провода кинут новые, спасибо

Mayhem, ты был прав ещё раз проверил распиновку: К-лайн с мозгов приходила на другой пин а не не 7-й.

Сделал как рекомендовал Илья (взял к-лайн с мозгов, питание и землю с 5-пинового разъема). Результата нет.
При включенном зажигании на К-лайн постоянно 6,5В и практически не меняется значение.

Приветствую всех! Уже пару лет безуспешно пытаюсь подключить бук к ECU машины.
В салоне имеем 5-пиновый разъем+2 пиновый диагностический.
Переходник на 16 пин в который все корректно заходит.
После установки мотора h22a euro-r (cl1) с родными японскими мозгами (014) надеялся получится хоть с ними подключиться.
В качестве адаптера использую COM-USB переходник на микросхеме 409.1 (VAG COM) и ваше ПО на ОС Win 7 Starter.

Пока связь с ECU установить не удалось (пробовал варианты с протоколами в настройках).
Может какие-то особенности есть с праворукими мозгами или с Win 7 адаптер не хочет работать (хотя драйверы установились)?

MSD ещё в продаже? ВВ проввода - все четыре или один имелся ввиду, который с MSD? Есть фото?

Ищется проводка (моторная+салонна), мотор F18B2, (Accord 98-02, европеец)

Привет всем.
Ищется проводка (моторная+салонна), мотор F18B2, (Accord 98-02, европеец)

На Accord CH6 (1999, англ) интересует возможность и варианты доставки body kit

Да, про ошибку водителя ТС "А" понятно.
Автобус мы пропускаем согласно п.18.3 ПДД.
Ситуацию пытаются рассматривать как с культурной стороны: что водитель "А" по хорошему должен был не идти на прицип и пропустить негодяя.
А негодяй то что, про культуру вождения совсем позабыл или это нормально: видно же что не успеешь пристроиться в свой ряд, что за бардак.

А начиная маневр обгона водитель ТС "А" не видел что он не сможет безопасно вернутсья в свой ряд не создав помехи другим ТС.
Или правила касаются только участников движения которые находятся в своей полосе и двигаются в соответствии с скоростным режимом и допустимым расстоянием до впереди идущего ТС. А как раз всякие гамнюки пытаются втиснуться в 5-10 метров, что они демаонстрируют таким образом, что они умнее остальных 50и водителей в колонне?

Слава, ты всё верно говоришь, но п.8.4 ПДД никто ведь не отменял "При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа".
http://www.orencar.ru/info/stat/stat9.php
Ещё из формальностей водтель ТС "А" не включил указатель поворота.

Да, инспектор приехавший по вызову.
По деньгам - не стоит выделки, но хотелсь чтобы стало немного больше культурных водителей и грамотных сотрудников ГИБДД.

События записаны регистратором "Б", все детали видно (кто на какой полосе стоит) и инспектор смотрел видео, но...

Да че-то пошел на принцип, перед этим девятирых пропустил, а на десятое хамство уже все

Повреждения: только кромка крылка (мелочь в целом)

Приветствую всех. Прошу разъяснения вот в какой ситуации.

Двухполосное движение (по одной полосе в каждую сторону).
ТС "А" совершает обгон ТС "Б".
"А" завершает обгон/опережение и одной частью машины останавливается на встречной полосе, а другой на попутной (чтоб не подставляться "Б", а расстояние до впереди стоящей машины небольшое).
"А" останавливается в таком положение за колонной ТС.
"Б" подъезжает (не меняя направления) и становиться м/у "А" и обочиной (не выезжая на обочину) ровняясь с передней дверью "А".
Колонна ТС начинает.
"А" необходимо занять полностью свою полосу и он начинает вытеснять "Б" к обочине, в надежде что тот его пропустит.
Происходи контакт ТС зеркалами и дверями, как результат вызов машины ДПС.

Виновником ДТП признали "Б" т.к. не соблел боковой интервал (п. 9.10 ПДД РФ)

Верно ли поступил инспектор ДПС?

Есть такой лот: http://injapan.ru/auction/p248674039.html
какой будет его стоимость в России + доставка до Мурманска
или может уже есть кардан для CR-V RD1 1999 в наличии

Да да, если раньше градообразующие предприятие теснее дружили с городом, то сейчас бабосов в город уходит меньше - дружба тоже угасает. А про то что кто-то может в начале 90-х и хапнул и свалил, то полностью соглашусь. Меня просто вымаражывает тема, что кто-то находиться где-то вообще (даже может не в Москве) и производство то не видел, даже не знает как сталь закаляется и пытаается что-то там впаривать работягам, да ещё и на деньги опускать. Типа я вам и так много плочу. Времена сейчас такие, экономика заправляет в мире. Она скорее разделяет народы чем их сплачает.

Данное мнение основано на работе нескольких крупных компаний в горнодобывающей отрасли и атомной энергетики. В одной компании к примеру такой расклад (ну догадываюсь это общая практика): вот типа у вас северяне есть полярки (рассуждают "Они"), а сетку окладов используют по филиалам разную, подгоняя оклады на севере таким образом чтобы зарпалата с полярными надбавками была такой же как и в средней полосе. Типа нефиг. У вас тоже есть лето, грейтесъ.
От того что все нормальные, в свое время предприятия, стали резко филиалами, по чьей то "умной" мысли, управлять ими не стало легче как нам втирают, а вот персонал теперь развлекается со всех сторон.
Раньше директора предприятий (до образования филиалов) и так находили друг с другом общий язык, обеменивались опытом, осуществляли закупки и прочее. Теперь же без "Москвы" дело не освятится. Ничего что в технологии они не смыслят, зато знают как перераспоеделять фин потоки.
Типа от этого воровать стали меньше на предприятиях. Ага, на предприятиях может и меньше, но до них доходит меньше. Все понятно где оседает. Аукционы и тендеры ведь теперь "через Москву" проводяться.

А товарисч просто уехал в Финляндию и доволен, после российского-европейского гибридного манаджмента, как слон. И тайм менеждментом и тимбилдингом и прочей барадой.

Просто есть привычка у наших манагеров опыт то перенимать, но как то по нашенски применять его, "по-русски".

Тема и острая и бесцельная одновременно. Работаю в Мурманской области. Большинство предприятий в области управляются из Москвы (в том числе и предприятие где работаю). При этом все понимают что это сделано просто для "правильной" организации финансовых потоков. Могу с уверенностью сказать что толку от московских манагеров нулл. Заправшивают какие-то бессмысленные отчеты, формату которых дивишься, когда возникают действительно сложные вопросы филиалам приходиться опиратсья на опыт других филиалов, а головное предприятие, центр!!! не имеет четкой позиции или решения, до просто технической документации. Типа сами разбирайтесь, у нас тут отчеты и ген. директор и совет диреткторов.
Одноклубники, извиняйте, но млин, глубинка содержит Ваш город! А не Вы (Москвичи) её. Ещё какие-то закидоны были про отмену полярок. Приехайте и поживите тут, када солнце ребенок видит 3-4 месяца в году.

на фаре корреткор остался или без него?
какой свет (правый или левый) европейцы разные бывают

Версия про гайку хорошая (это которой рейку подтягивают обычно) внутренняя на 16, а контрящая где-то на 40-42, да?
Если с номерочками получится - будет хорошо, но уже думаю отдать токарю чтоп переточил резьбу на 14 вместо 16 это будет бюджетнее.
Втулки - отпадают.
Стойки стабилизатора 50/50 т.к. руками дергаешь - лишних звуков нет, может не достаточно сильно. Но перепроверю ещё раз.

Тема позитив!
Много экспертов, хочу сразу тогда спросить.
Тяги рулевые на английских акордах 6-го поколения кто-нить менял?
Мне пришли с экзиста и окзались от американского - толще (часть которая вкр. в рейку) и длиннее (к наконечнику).
Есть вариант новую резьбу нарезать на 14 (вместо 16) но может кто-то уже менял их.
Что может брякать на мелких неровностях в рейке в районе рулевой тяги (правая стороная)
Рукой люфт ощущается когда за тягу подергать (тяга на рейке), но открутив тягу она с виду целая и не болталась.
Слева такого нету.
Может быть кирдык чему-то внутри рейки в части куда тяга вкучивается или все таки тяга кирдык?

дык оно же всегда было полусинтетикой