Дык я Рекса тоже для души собираю, вот ща турбо собирается, моей душе наверно будет достаточно :-)))
Зачем тебе тросовая коробка, есть коробас от В16А гидро со сближенными рядами 3-4 и 5я, без блокировки.

Ну вот еще один по В20В моторам
Надеюсь В20В турбо?

Хытрый какой, доки куда высылать??
Шутник, все доки находятся PGMFI.ORG
А поделиться может КотейМ за символческую плату.

DOHC, ты под S80 что делал с лонжеронами? Увеличивал болгаркой, сваркой и кувалдой?

Есть еще один вопрос к практикам установок мотора В серии в кузова Рыкса и гидравлической коробки. По имеющейся у меня информации гидро коробас длиннее троссиковой коробки В серии. Мня напугали, что необходимо будет вырезать часть правого лонжерона чтобы засунуть гидро коробку и постучать по левому т.к. генератор и маховик коленвала в мм от лонжерона. Неодходимо срезать старые крепления и переваривать их? (подушки типа Ха спорт ставить не хочу)
DOHC, вся надежна на советы ток на тебя!

Илья, извини! Исправил 8-))))
В асе бываю постоянно! ток ты не разу не стукнул
Как бы на y80 вообще не пришлось бы на Рыксе со 2й трогаться
У S80 спек98 5я и так длинющая, по крайне мере длиннее чем на Y21 от мотора В16А

Всем доброго дня, ночи!

В настоящий момент планируется постройка Рыкса с 2х литровым мотором (да, да с мутантом) и вот вопрос какую коробку поставить!
Планировал S80 от Спека98 с ГП 4.785 да пугает ее короткость! Не забуксуется ли Рыкс с такой коробкой? Советуют ставить более длинную коробку, например от В18С SIR G (а она действительно подлиннее, чем Y21/Y80?)

DOHC, ты какую коробку ставил в свой Рыкс?

Никаких 9 или 12 авто вольт, я спалил один ПС2. Только инвертер 12 - 220 и не экспериментируйте! Про фильтр тоже голову ломали с парнями, которые дружат с паяльником, но пришли к выводу только инвертер. Я купил небольшой инвертер на 350ват. и все бэз проблем работает и радует глаз в авто.

У меня тоже возникло желание только по замене морды на Цуцике EG на мордашку от узкоглазой или лупатой тигры. Вот и мучаюсь, хотя на форуме описывали процесс такого перевоплощения. Хочется быть теоретически готовым в сложностям, я так понял, вся сложность будет с крыльями в остальном типа бэзз проблем.

Стандартные туперовские БУ валы (лучше от В16В) можно взять за 250-300 УЕ, эт какие тюненые валы за такие деньги можно взять?
Если честно, мое мнение лучше брать валы типа TODA C, JUN 3 для использования в городской эксплуатации мотора без великого для него ущерба и с очень хорошей отдачей. Многие могут не согласиться со мной в сравнении их характеристик и стоимости, но они внушают больше уверенности, чем др. брэнды.

какими поршнями, и какими валами все зависит от твоего бюджета и цель использования мотора.
Поршня можно JE Pistons, Wiseco.
Мне давали на прокат валы BC4, я их строил месяц так и не победил, а даже ухудшил результат на квотере, поставил обратно стоковые валы от ИТР, и машина поперла :-) (по ощущениям)

На 200 может и потянуть, злые валы помогут да и голову можно чуть пильнуть для увеличения СЖ

1. На B18 блок можно ставить любую голову B16A/B, B18C, конечно лучше В16В или от В18С ИТР
2. По поводу подвода масла к втеку - я покупал через парня на Ебае специальный кит (набери в поиске LS VTEC) можно глянуть на мое объявление о продаже машины там все описано и фото есть.
3. Можно, а еще лучше 4ре дудки.

Затем, что компрессия у меня 12,5 и про зажигание можно узнать именной по EGT.
В инструкции не написано, нарисована установка в место сочленения рукавов выпускного коллектора, а коллектор у меня 4-1и все рукава сочленяются у него очень далеко, вот и думаю а какую температуру он будет мониторить там.

Все доброе утро, день, вечер!

Мучает вопрос, куда правильно установить на выпускном коллекторе сенсор измерения температуры выхлопных газов. Обыскал почти весь нэт, ничего вразумительного найти не могу, в основном установка в турбо кары.
В мануале указанно, что устанавливается в сочленение рукавов выпускного коллектора, но сочленение рукавов у моего коллектора далеко от ГБЦ (коллектор 4-1), если ставить на одном рукаве, то на каком цилиндре и на каком удалении, да и температура в каждых может быть разная. Например, субаристы пишут, что устанавливать надо в 3м т.к. там, у субарей наибольшая температура. Вот и не знаю как грамотно мониторить температуру.

Если есть мнения и практические решения прошу помощи.

Всем добрый день, извините, рабочая суета выбила из мира увлечения!
SOHC, расскажи, что сейчас имеется для воплощения желания сборки и установки гибрида В20? Какой кузов?

icelord, ну я же не просто ее так подсоединять собираюсь.
LC-1 в комплекте c конвертером, а считывание показаний по AFR производиться Crome. LC-1 мне необходима, что бы более качественно и корректно отстроить работу моего гибридного мотора.
Контроллер с нагревателем ШЛЗ можно и своими руками собрать или руками специалистов как описано здесь

Господа Хондаводы, огромное спасибо всем кто не оставил тему без внимания!
Наши коллеги с REDLINERS.RU все объяснили и успокоили!
для информации кого интересует этот вопрос или эта проблема
можно глянуть вот здесь
Настоящий Хомяк, тебе особенно спасибо, что дал полноценные и доходчивые для простого обывателя ответы!!! Нельзя в нашем мире знать все, кто-то силен в одном вопросе кто-то в другом.
Правильно Kotey.M сказал, если нет желания объяснять, лучше пропустить топик и не выезживаться.

Chen, я то понял.
ШЛЗ LC-1 можно запрограммировать под стоковые значения лямбды и передвигаться на ней. Ты хоть интересовался сколько стоит новая стоковая лямбда от моторов серии В, так лучше купить ШЛЗ за такие бабки!
И хватит народ под.....ть, типа мы самые умные а Вы тут ди...лы задаете свой глупняк. Если лень писать или объяснять лучше не пишите.

В ECU Хондатовском этот момент уже предусмотрен? видит как положено 5 в?

Настоящий Хомяк, спасибо эта информацию у меня есть. Я думаю не зазорно спросить, если чего-то не знаешь или не понимаешь, не хочется учиться на ошибках, которые уже делали, я всегда рад помочь людям, если есть вопрос, в котором у меня есть опыт и практика.
про бабло - У меня работа не как не связанна с настройками машин, а машиной я занимаюсь для себя, для души и всегда думал, что в данном форуме люди увлеченные машинами с буковкой Х делятся своим опытом, если им не жалко конечно.

http://www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/O2InputMod

Объясните начинающему, чтобы не напортачить комп., зачем на плате ECU указанно место, в котором нужно греть паяльником при темп 800F в течение приблизительно 15 секунд. По-английски это описано сл. образом - Place soldering iron her at about 800F for about 15 seconds to heat the adjacent pad.

И это зачем - Use a hand-desoldening tool while heating the pad to the left - it will come out nice and clean this way

На PGMFI ни че найти не могу, а какое необходимо спец образование? :-))))
Вот никто не хочет расказывать, проше послать, ну поделитесь опытом не хочется на грабли наступать!

Какой делитель? как калибровать?
328870492 моя АСЯ

я к тому, может нет такой острой необходимости для 5 вольт модификацией заниматься, может и 3,8 хватит

Эт понятно что легко, а ты уже практиковал модифицирование? использовал ЛС1, настраивал?